Silnik od samochodu do samolotu

[Ramzex]

Witam.Posiadam silnik od samochodu spalinowego G18 2.5 ccm3.

 

Czy po odpowiedniej przeróbce da się go zrobić pod samolot?

 

Niestety samochodzik bardzo ucierpiał a silnik jest w doskonałym stanie.

 

Doradzali mi żeby kupić inny silnik lub odciąć cylinder ,tak aby świeca była na wierzchu.

 

Mam kilka pytań:

 

Silnik taki od razu wyjęty waży ok 200g.Po zdjęciu bagażu mogę otrzymać ok 100g.

 

Da rade?

[mateusz_mateusz]

Rade da, tylko musisz sie zmierzyc z dorobieniem lub dokupieniem odpowiedniej piasty.

[Chriss]

Ja bym nie eksperymentował. Silniki spalinowe do samochodów i do samolotów się dość różnią, inaczej produkowali by wszystkie bez kategorii samochód/ samolot. Samochód ma na wale sprzęgło i musiał byś je zdejmować i jakoś przerabiać chyba wał, by śmigło tam weszło. Zakres obrotów jest wyższy trochę w silnikach samochodowych, są cięższe i mocowanie nie jest zbyt przewidziane do samolotów. Filtr powietrza musiałbyś usunąć, bo niewygodnie latać z takim czymś, a jak zdejmiesz to może się silnik zatrzeć jak coś wpadnie. W samolotowych silnikach jest tylko 1 śruba regulacyjna, a w samochodowych 3 (wolne obroty, szybkie obroty i szybkość ogólna obrotów). Po 2 jak go odpalisz?

Z szarpanki samolot? Z roto samolot ? No trudne to będzie i komiczne raczej. Bak byś musiał inny kupować, radiator w samochodowych jest duży i ciężki. No ale jak chcesz rób.

[gignasiak]

witam głowicy nie musisz obcinać klipsy są długie problem to jest z obrotami samochodowe mają ok 30 000 a lotnicze 16 000 zwłaszcza minimalnymi wolnymi zapalać można ze śmigła (rozrusznik) trzeba założy piastę na stałe bo śmigło będzie kołem zamachowym

[razor]

silniki w samochodach mają często maksymalne obroty w okolicach 30000-40000rpm

podczas gdy w samolotach mają max 10000-18000rpm.

(mówimy o bezpośrednim montażu śmigła)

ciężko byłoby dobrać odpowiednie śmigło. musiałoby być małe - a to byłoby mało wydajne. (jedynie dużą prędkość strumienia powietrza za śmigłowego byś uzyskał)

no i sposób montażu, w silnikach samochodowych jest od spodu (chociaż to nie taka duża przeszkoda)

[Marcin K.]

W samolotowych silnikach jest tylko 1 śruba regulacyjna, a w samochodowych 3 (wolne obroty, niskie obroty i szybkość ogólna obrotów).

hmm w moim asp .46 tez mam 3 śruby... Skłąd mieszanki, przejścia oraz minimalnych obrotów. asp .46 jest anormalny? Coś mi się wydaje że wszystkie silniki, czy samochodowe czy lotnicze, mają identyczną budowę.

 

Poza tym wszystkim nie ten dział.