Przerobienie na montaż za wręgą

[robertus]

Cześć

Czy te silniki można przerobić na montaż za wręgą.

http://www.hobbyking...otor_180w_.html

http://www.hobbyking...otor_150w_.html

http://www.hobbyking...ner_1450kv.html

 

Ewentualnie możecie coś zaproponować? Potrzebuję do dwusilnikowego Bronka aby na śmigle 7cali był ciąg po ok 500g

[GiulioN]

Chyba można przesunąć wał tak, aby był po odpowiedniej dla Ciebie stronie

[d.a.r.o.]

Dwa pierwsze powinny mieć otwory do mocowania w przedniej części. Nie wiem czy trzeci nie ma ich również. Jeśli by tak nie było, to tak jak pisze Giulio, przesunięcie wału do tyłu i odwrotne zamocowanie silnika.

[krankor]

Przecież to są outrunnery. Obudowa od strony wystających osi( jak na zdjęciach) obraca się z osią. Otwory nagwintowane w tych ruchomych"dzwonkach" jeśli są, to są tylko do przykręcenia głowiczki a nie do przykręcenia krzyżaka. Bo ta część wiruje. Żaden z przytoczonych nie ma takiej głowiczki w komplecie.

Np ten ma http://www.hobbyking..._Outrunner.html

 

Żeby przerobić te podane w poście, można tylko przepchnąć oś w przeciwny koniec pod odpuszczeniu wkrętów zabezpieczających. Dobrze byłoby zeszlifować wał w nowym miejscu pod to zabezpieczenie. Choć wg moich dotychczasowych przepychanych silników wszystkie przepychały się tak ciężko, że to zabezpieczenie wydaje się zbędne.

[d.a.r.o.]

Dobrze myślałem, tylko za sprawa "skrótu myślowego" źle napisałem. Chodziło mi o to, że silniki te można montować przed wręgą lub za nią, po uprzednim przesunięciu wału. Generalnie, silniki które mają w fabrycznym wyposażeniu dodatkowy krzyżak mocujący, nadają się do obydwu rodzajów montażu.

[andrzej_t]

Myślę, że w silniku z pierwszego linku wystarczy wymienić oś na taką: http://www.hobbyking..._Shaft_Set.html

Krótsza część (do nacięcia na zawleczkę) będzie wychodziła z części nieruchomej silnika, przechodziła przez wręgę i kończyła się piastą lub propsaverem. Drugi koniec jest zeszlifowany pod śrubę zabezpieczającą w części ruchomej a długość tej osi jest identyczna jak w silniku. W przypadku kreta będzie giąć się w miejscu nacięcia na zawleczkę. Jest to i wada i zaleta - może się giąć przy niewielkich siłach ale łatwo wyjąć taką oś z silnika bo będzie zgięta poza nim.