ASP 40

[TOMEK.CEKALA]

Widzę że szydzić to wiele osób potrafi,ale odpowiedzieć na pytanie kolegi to już nikt się nie odważy?

MASK,niby dla czego ma zalewać?,zupełnie nie rozumiem twojej wypowiedzi.

[MASK]

Widzę że szydzić to wiele osób potrafi,ale odpowiedzieć na pytanie kolegi to już nikt się nie odważy?

MASK,niby dla czego ma zalewać?,zupełnie nie rozumiem twojej wypowiedzi.

 

Nie bierz tego do siebie, po prostu śmiejemy się z instrukcji, pośmiej się razem z nami

 

Obroty silnika w trakcie lotu mogą być wyższe o 10-30%. Wynika to z faktu, iż w trakcie lotu więcej powietrza

dostaje się się do gaźnika zubażając skład mieszanki.

R.P.M. will increase about 10% - 30% in the air. This is due to the forward motion of the aircraft as it is flying. Because of this

more air is entering the carburetor, at a higher force, and causes the mixture to lean out.

 

Sugeruje to, że pęd powietrza niejako wtłacza więcej powietrza do gaźnika i stąd większe obroty, a więc jeśli gaźnik jest z tyłu to pęd powietrza powinien wysysać powietrze i silnik powinno zalać Chociaż z drugiej strony w wersji anglojęzycznej nie jest powiedziane dlaczego silnik zwiększa obroty, a tylko co powoduje zubożenie mieszanki. Za to polska wersja rozwiewa wątpliwości

W każdym razie w instrukcji ASP/Magnum związek przyczynowo skutkowy jest, delikatnie mówiąc, zaburzony. Obroty silnika wzrastają dlatego, że w czasie lotu maleje obciążenie.

[TOMEK.CEKALA]

Spoko,po prostu nie mogłem załapać o co chodzi z tym powietrzem i gaźnikiem z tyłu .

Niby z tym obciążeniem to też jakaś prawda,ale nie do końca,bo jak odpalimy silnik i będziemy trzymać model w poziomie,a silnik pracuje na lekkim przelaniu,to obroty są niższe a po ustawieniu modelu w pionie obroty wzrastają mieszanka się zubaża ale opór nie maleje.

[Paweł Prauss]

Paweł, tak z ciekawości czystej zapytam- o co chodzi z tą zubożającą się mieszanką. Nie spałem na fizyce a mimo to nie mam pewności, czy mój osąd jest poprawny. Jesteś specjalista- podpowiedz coś, proszę.

Pozdrawiam

Piotr

Tak po mojemu i zarazem na chłopski rozum (a są na to ponoć nawet jakieś teorie mądrych ludzi) jeśli przepływ powietrza przez gaźnik powoduje zasysanie paliwa w jakiejś tam ilości to więcej powietrza powoduje zasysanie większej ilości paliwa, jest to zależność wprost proporcjonalna więc, nie rozumiem dlaczego mieszanka miała by się w locie zubażać....po mojemu w locie śmigło zaczyna pracować jak należy więc opory maleją i obroty wzrastają, jeśli weźmiesz dmuchawę i dmuchniesz na silnik pracujący w hamowni (z właściwej strony oczywiście) to uzyskasz ten sam efekt.

No i nie gaśnie

Gaśnie, gaśnie, ale wtedy kiedy ja sobie tego zażyczę - wbudowany w model wymagany regulaminem wyłącznik pozwala mi na to :-)))

[symon5]

chodzi takżę o poślizg śmigła lub śruby w trakcie ruchu modelu ,w trakcie poruszania się modelu zachodzą różne zjawiska dynamiczne w silniku i całokształt można dokładnie zaobserwować nausznie w silnikach wyczynowych jak u pawła w F2A czy też samochodach na uwięzi , po mojemu wpływ poruszania sie modelu na wzrost przepływu powietrza w gardzieli jest minimalny ale jakiś jest

[TOMEK.CEKALA]

Z tym że to nie powietrze przepływające przez gaźnik zasysa paliwo,a wał,dysk,lub jeszcze jakiś inny system.

[MASK]

Z tym że to nie powietrze przepływające przez gaźnik zasysa paliwo,a wał,dysk,lub jeszcze jakiś inny system.

No teraz Tomek, to mocno przesadziłeś. Zapoznaj się z prawem Bernoulli'ego. Dodam tylko, że jest ono fundamentalne nie tylko dla zrozumienia zasady działania gaźnika, ale też lotu samolotu!

[Paweł Prauss]

Tomek, a jednak spałeś na lekcjach fizyki.......moja teoria się potwierdziła.

[symon5]

albo rzucał w szkołe kamieniami no jak tam było kolego

[Paweł Prauss]

Noo a teraz zdziwiony, że jakieś tam siły nieczyste tymi silniczkami rządzą....

[TOMEK.CEKALA]

No trochę się zapędziłem to fakt.

Ale waszym zdaniem więcej powietrza to i więcej paliwa tak?

To jak modelu który jest w poziomie wyreguluje silnik że będzie chodził na maks obrotach a po uniesieniu go do pionu gaśnie,dla czego tak się dzieje?.

[Paweł Prauss]

Bo paliwo ma pod górkę czy jakoś tam tak....

[TOMEK.CEKALA]

Czyli następuje zubożenie mieszanki,bo paliwo płynie z mniejszym ciśnieniem tak?.

[Paweł Prauss]

Sam sobie odpowiedziałeś.

[Adas]

Ja to mam zawsze obawa, że mi zgaśnie, a model waży 1900 gram, przy rozpiętości 1340mm, więc potrzebuje prędkości do lotu:)

[Johny88]

Ja to mam zawsze obawa, że mi zgaśnie, a model waży 1900 gram, przy rozpiętości 1340mm, więc potrzebuje prędkości do lotu:)

 

To bardzo dobra waga , model powinien powoli latac, miałem zero 136cm i ważył 2800g, i tez było nie źle