P-38 Ligthning GWS (+video)

[Tomek]

Model mam nadzieje ,że do końca przyszłego tygodnia ulotnię.

Dłużysz czas się do niego przymierzałem , przy okazji jako model treningowy do latania Łosiem, a po trochu bo mi się zawsze podobał.

 

Model zamówiłem w Airhobby.

http://www.airhobby.pl/product_info.php?products_id=513

do tego 2 silniki też GWS-a

http://www.airhobby.pl/product_info.php?cPath=26_28_76&products_id=525

regle to 2 chińczyki po 18A

Pakiet 1800mA 20C

odbiornik , pewnie 8-ka Hitecha.

[Tomek]

Model przyszedł wczoraj a dziś skończyłem go na 95%.

Zostało zamontować serwo wysokości i popychacze oraz mocowanie kabinki i jej malowanie.

Tak model wygląda po 2 popołudniach prac:

 

 

 

 

Waga bez pakietu 680 gram +brakujący osprzęt 720g .

Pakiet 128 g

Razem 850g

 

Ciąg obu silników, to ok 1kg lub trochę więcej -model dość żwawo zbiera się do pionu (próba w ręce).

Model wydaje się dość ciężki i szybowcem to on nie jest, ale przynajmniej powinien polecieć trochę dalej niż Elektrona Spit :mrgreen:

Z ciekawostek dodam ,że jest sterowanie kołem przednim ,a nie ma sterów kierunku.

Także klapy są już niemal wycięte ,ale nie ma miejsca na serwo do nich (choć dla chcącego jest sporo miejsca w kadłubie.)

Jakość zestawu jak na GWS oceniam średnio.

Z jednej strony dużo wyposażenia ,a z drugiej styropiany kiepsko do siebie pasowały.

No ale to nie ma być makieta tylko rekreacyjny model do testów "Łosia" więc nie ma co marudzić .

Do tych cel jest o.k. :jupi:

[Peter]

Kiedy Ty to robisz ?

Fakt,masz reke do tego.

Ladny ten modelik.

B. zadko tu pisuje,ale patrzac na ten model (jego wielkosc) wydaje sie byc juz takim

,,powaznym '' modelem.

Powodzenia w oblocie.

[Tomek]

Dodam Peter ,że cały przód ok.5cm. w tym modelu to przezroczysta plastikowa kopułka (w tym środkowym kadłubie widać w niej zagłębienia pod lufy karabinów )

Idealna do założenia kamery.

Nie zasłania jej śmigła ,a kąt patrzenia ponad 220stopni w lewo prawo i góra dół.

[Peter]

Rozumiem,tak tak.Ze mna wszystko w porzadku pod katem filmowania z tego modelu.

Ale skoro mowisz ze sie da ....

Moze sam cos nakrecisz z gory ?

[Tomek]

No nie z tego nie da rady, już jest pomalowany.

Po za tym nie ta wielkość.

Jednak pomysł na model do wykorzystania dla Twoich celów (nie musi być identyczny ,ale planów Lighting-a w necie nie brakuje.

Więc zrobienie modelu podobnego do zastosowań wideo - bardzo łatwe do zaadaptowania , a o zaletach poza widokiem- dużo miejsca na osprzęt i spora stateczność.(górnopłat ze wzniosem)

[Peter]

Znajac kontuzyjnosc tego hobby,mysle ze niedlugo przypomne sie w tym temacie :devil:

A model naprawde mi sie podoba-jest taki powazny :faja:

[hubert_tata]

Śmigła masz 8x4 ?

[Tomek]

Znaczy się o plany? :devil:

Bo model Peter musisz zrobić sam.

Za dużo przeróbek jest pod video ,aby skorzystać z gotowca, jednak sama idea wydaje się idealna.

 

Hubert.

Tak to 8x4 śmigła przeciwbieżne (lewe i prawe) .

Te które mi kupiłeś.

Dzięki temu przy starce nie powinno być tego charakterystycznego obracania modelu w lewo ,po którym zawsze umierałem, bo Łoś wyglądał jakby się walił na skrzydło.

 

Silniki i regle zabudowane są na stałe. Już próby się odbyły ,model pięknie reaguje na ziemi na różnicowanie ciągu i to tak samo w obie strony.

[mammuth]

Moj znajomy Paul lubi takie modele w stylu "odd" najlepiej jak ma 3 kadluby pol skrzydla, a najlepiej jest to jedyny model w okolicy :crazy:

Daj jakis filmik z oblotu.

I zdradz sekret jak Ty je tak szybko budujesz ...

...to az nieprzyzwoite jest :devil:

[hubert_tata]

Dzięki temu przy starce nie powinno być tego charakterystycznego obracania modelu w lewo

Zgadza się, w Mosquito też tak miałem

Fajny model, przy takiej wielkości 850g to żadna waga.

Teraz strasznie wieje, ale jak jutro przestanie, to koniecznie nagraj oblocik.

[Peter]

Mammuth,teraz sie wydalo.

Oni we dwoch go zrobili

Czyli 24 h i gotowy 8)

[Tomek]

Mam Chińczyka na etacie :devil:

Oj wyposzczony,prawie 2 miesiące nie bywałem w modelarni , to jak się dorwałem ,to jak wariat :crazy:

 

Hubert

Fajny model, przy takiej wielkości 850g to żadna waga.

Teraz strasznie wieje, ale jak jutro przestanie, to koniecznie nagraj oblocik.

 

No bez serwa wysokości chyba nie dam rady

Może w sobotę dam radę.

[mammuth]

Mam Chińczyka na etacie

Jak Ci posklada wszystko co tam uzbierales przez te 2 tygodnie to go wyslij do mnie - musze jakies polki w garazu na modele zbudowac - bo jeszcze troche i mi je moj Trufel je poniszczy ... :x

[Tomek]

Dziś w miarę normalnych warunkach P-38 poleciał.

Lot był krótki , raptem może 5 minut.

Niestety na razie nic dobrego o własnościach lotnych nic nie mogę powiedzieć.

Pomimo , że ciąg silników jest na tyle duży aby powiesić samolot , to latanie niem przypomina latanie shockiem .

Na dodatek prędkość szybowania jest niewiele niższa od maksymalnej prędkości na silnikach.

Czyli latanie na rzęsach.

Zaraz sprawdzę czy jest to za mocno obciążanych 3-łopatowymi śmigłami silnika , czy to pakiet nie wydala i silniki nie rozkręcają pełnej prędkości obrotowej.

Jak by nie patrzeć efekt jest taki ,że P-38 chce latać szybciej ,ale przeszkadzają jej silniki/śmigła

[attyla]

Tomek opierając sie na dostepnych przelicznikach smigieł dwułopatowych na trzyłopatowe, można przyjąć cos takiego .

Śmiglo dwułopatowe 9x5 zmieniamy na trzyłopatowe mniejsze o 1 cal i o skoku większym o 1 czyli 8x6 trzyłopatowe. Skoro według danych sklepu Twój silnik ze śmigłem 9x5 ma 600 gram ciagu ale predkość strumienia zaśmigłowego 50-55km/h, to ze śmigłem trzyłopatowym 8x4 ciąg będzie podobny "ok 1 kg " jak sam piszesz ale prędkość strumienia zaśmiglowego będzie jeszcze mniejsza stąd latanie "na rzęsach"

[Tomek]

Zgadza się , dlatego zmieniłem już na 2-łopatowe 8x4 i jutro sprawdzę jak to wpłynie na "lotność""

.Tylko że te 3-łopatowe miałem lewe i prawe i star był dziecinnie prosty, model jest bardzo stateczny , a teraz ze śmigłami obracającymi się w jedna stronę już tak miło może nie być.

A przy okazji sprawdziłem różnice ciągu na 10% .

Na tym modelu nic się nie dzieje .

Ani nie zakręca, ani nie wpada w korek.

Trochę zwolnił i tyle.

Jutro ustawie 35 -45%, potem 70%,100% i ponownie sprawdzę reakcję.

[jetfan]

A przy okazji sprawdziłem różnice ciągu na 10% .

Na tym modelu nic się nie dzieje .

Ani nie zakręca, ani nie wpada w korek.

Trochę zwolnił i tyle.

Jutro ustawie 35 -45%, potem 70%,100% i ponownie sprawdzę reakcję.

 

Czy to oznacza, że zamierzasz spróbować latać na jednym silniku :?: Różnica 100% oznacza 100% mocy na jednym i 0% na drugim - czy to tak należy rozumieć? Jeżeli tak to może być kiepsko, na warbirds jest troszkę opisów modeli wielosilnikowych, również P38, który jest wyjątkowo czuły na różnice ciągu silników. O locie na jednym silniku nie ma mowy - przynajmniej tam tak piszą. Ale może w ta niedużym modelu ta cecha zanika.

 

Pozdrawiam,

jetfan

[Tomek]

Tak mam zamiar na większej wysokości przetestować jak to działa.

Poneważ "procenty " zróżnicowania mam podpięte pod drążek kierunku, to powrót do normalności to ułamek sekundy.

Zresztą dla takich testów ten model został zakupiony.

Przy okazji pakiet 1500mA 20C starca na ok. 8-10 minut lotu.

 

Ciąg na śmigłach 8x4 jest ciut mniejszy niż na tych 3 łopatowych 8x4.

Ciekawe czy zwiększy się prędkość w locie .

Przy okazji zwiększyłem kąt silników z 0 na jakieś 3-4 stopnie.

[Tomek]

Zamiana na śmigła 8x4 , pochyleni silników oraz wreszcie bezwietrzna pogoda pozwoliły przekonać się jak to jest latać GWS-em P-38.

Choć jeszcze czuć ,że trochę modelowi brakuje "cugu" i na zakrętach niemal sie zwala (trzeba mocno trzymać wysokością lub robić minimalne skręty) to wreszcie "38" zaczęła latać jak samolot a nie jak shock z zadartym nosem.

 

Teraz o tym co najważniejsze.

Start z tylko śmigłami obracającym się w jedną stronę nie stanowi problemu .

Dzięki temu ,że startuje z asfaltu model rozpędza sie do odpowiedniej wysokości i sam odrywa się od ziemi ,bez zwariowanych akrobacji w stylu startującego z trawy Łosia.

 

Teraz test różnicowania obrotów.

Najpierw 15%t, niemal nie zauważalna, delikatna próba wejścia w duży łuk.

potem 30% - tu już czuć ,że model chce zakręcać i do lotu prostą trzeba skontrować lotkami(ten model nie ma ruchomego steru kierunku)

No i 50% zróżnicowania ciągu .

Model ostro skręca , ale nadal kontrując lotkami i wysokością można lecieć w dowolną stronę (oczywiście skręt w przeciwnym kierunku do zakrętu silnikami jest słabszy)

Jednak spokojnie można dolecieć do lotniska i tam wyłączając 2 silnik wylądować bez najmniejszych problemów.

 

Teraz ładuje ię bateria i za 1,5 godziny będzie kolejny test tym razem z 80 i 100% różnicy (czyli z wyłączeniem całkowitym 1 silnika)

 

Mam nadzieje ,że znajdę ochotnika do nakręcenia filmu. :?