jetfan

Robert, Świetnie wygląda, super model ale... pilota brakuje

Ostatni wpis w marcu 2025, trochę czasu minęło ale mam nowe informacje. Generalnie: model po oblocie i to dwukrotnym 😊 Pierwszy oblot miał miejsce w lipcu zeszłego roku, w straszny upał. Krótki film ze startu i lądowania: https://www.youtube.com/watch?v=jOyeS4yQ5jA https://www.youtube.com/watch?v=K9i6birdkvg Latał całkiem OK jednak widać problemy z wyważeniem i silnikiem. Lądowanie z konkretnym kangurem choć model nie ucierpiał. Długo kombinowałem o co chodzi, zdecydowałem, że CG jest zbyt przedni. Mimo, że wśród Kolegów z lotniska panuje opinia, że środek ciężkości jest przereklamowany to uznałem, że to może być ważne i przesunąłem CG do tyłu o ok. 30mm. Gorzej z silnikiem. DLE20RA jest jednym z mniejszych benzynowych DLE, chiński więc jakość nie poraża ale też nie jest dramatyczna. Bez założonej maski działał prawie OK tzn na średnich i wysokich obrotach w miarę akceptowalnie ale niskie to loteria, często gasł co widać na filmie z lądowania, na podejściu zgasł. Z założoną osłoną (maską) w ogóle było słabo. Tylko obroty max, poniżej bardzo niestabilnie co oznacza przepis na katastrofę. Po przeczytaniu dziesiątek stron na forach dowiedziałem się, że nie tylko ja mam taki kłopot. To powszechne w chińskich silnikach, zwłaszcza małych pojemności. Chodzi o to, że pierścienie oryginalne po kilkunastu minutach pracy, właściwie od początku, nadają się do wymiany. Efektem jest brak kompresji wraz konsekwencjami = niestabilne obroty, gaśnięcie, niemożliwość regulacji. Rozwiązaniem jest zmiana pierścieni na robione przez gościa w USA pod marką Bowman Rings. Jeśli ktoś ma taki problem to polecam, naprawdę działa, dystrybutora można znaleźć w sieci, są dostępne pierścienie różnych silników, nie tylko DLE. Zamówiłem, zapłaciłem, poczekałem, doszło, po wymianie pierścienia sytuacja jest zupełnie inna. Silnik daje się regulować, pracuje stabilnie, dużo lepiej niż wcześniej. Trzecia zmiana to inne śmigło, z większym skokiem. I ostatnia: zacząłem stosować benzynę alkilatową do narzędzi ogrodowych czyli czystej, bez dodatku alkoholu. Nie truje, nie śmierdzi, bezpieczna dla uszczelek i membran w gaźniku. Kilka dni temu model ponownie poleciał. Było naprawdę dobrze, oczywiście pielucha by się przydała ale wszystko poszło jak trzeba, nic nie zawiodło. Skróty poniżej: https://www.youtube.com/watch?v=C2Y8dtIjv9s https://www.youtube.com/watch?v=a_cGcs3HgAI Filmowałem kamerą na piersi, stąd niespecjalna jakość ale widać, że poprawnie wystartował, latał stabilnie, w locie sterowalny, dobrze wylądował. Jestem zadowolony zwłaszcza z jakości lądowania. Jak na drugi lot po tylu zmianach naprawdę OK. Warto było poświęcić czas na kombinowanie i zmiany. Gdy opadły emocje zacząłem się zastanawiać co dalej. Po krytycznej analizie zrobię nową kabinę (zdecydowanie zbyt duża, niewłaściwy kształt i inna rama niż w AT6 Texan II) i ew. wyposażenie + wstawię pilota lub dwu. Jak starczy cierpliwości to model dostanie podwieszenia np. zbiorniki lub inne zasobniki pod skrzydłami. Mocowania już są więc będzie łatwo. Mam nadzieję, że nie zanudziłem 😊 Kilka fotek z przygotowania i po locie:

Super, gratulacje! Umiesz budować napięcie

Super! Brawo! 15 kg to już konkret Trochę nerwowy się wydaje na filmie

Jakiej folii używasz? BTW: pięknie wygląda - nie maluj go

Jak oglądam Twoją relację to mi się odechciewa robić czegokolwiek. Nie jestem w stanie działać tak perfekcyjnie Piękna robota po prostu.

Piękny model. Gratulacje! Zadbaj o chłodzenie silnika, nie widać na zdjęciach czy jest wylot powietrza spod maski. I może rozważ buffling cylindra bo jak jest teraz to może być problem.

Jeśli z wysokich to proponuję wkręcić 1/8 obrotu śrubę wysokich.

Piękny model, gratulacje! Napisz coś o nim, może masz zdjęcia z budowy itd.

Dodatki położenia CG nie zmienią, zadbam o to ale do oblotu chcę mieć model jak najlżejszy by cały misterny plan nie poszedł wiadomo dokąd

Arek, piękna robota, mucha nie siada jak to mówią Zdążysz na ten sezon?

Cześć Robert! Dziękuję za uznanie ale na zdjęciach wygląda lepiej niż w rzeczywistości. Folia kupowana na metry wg opisu to ORACOVER STANDARD CORSAIR

Wiosna tuż, tuż więc czas na finał. Na teraz model wygląda jak na zdjęciach. Wczoraj złożyłem w całość by sprawdzić wyważenie i gdzie umieścić baterie. Generalnie jest OK, nie będzie konieczny balast - o to chodziło. Do czasu oblotu poczekam ze znakami, napisami itd. Nakleiłem ptaszka Kiwi, na razie nic więcej nie będzie. Ew. wyposażenie kabiny, pilot/piloci i podwieszenia pojawią się później. Miejsca są przewidziane, konstrukcja przygotowana, jak przyjdzie wena to zrobię. Zostało dokończyć kabelki i można lecieć. Kolejne zdjęcia:

Wygląda świetnie ale mam pytanie: skąd można pozyskać ten czerwony układ\płytkę do sterowania?

Bateria jest na pokładzie czy zewnętrzna?

Całkowicie zgadzam się z Arkiem Ale... jeśli możesz zdradzić to skąd się bierze takie niebieskie kątowniki? Są magnetyczne?

Mogę tylko powtórzyć co pisali na FB tj. używają tego rodzaju benzyn do przygotowania mieszanki dla dwu i czterosuwów. I nie ma problemów. Chyba kupię bańkę i przetestuję na DLE, skoro kosiarki, kosy itd działają to powinno być dobrze również z naszymi silnikami.

Szanowni, Takie pytanie, czy ktoś z Was używa\używał benzyny alkilatowej zamiast benzyn dostępnych na stacjach? Chodzi oczywiście o zawartość alkoholu, który chłonie wodę co powoduje korozję wewnętrzną. No i możliwe problemy z elementami gumowymi, membraną w gaźniku itd. W instrukcji do mojego SAITO wprost piszą by starać się używać benzyny bez domieszki alkoholu. Zadałem temat na grupie FB Saito owners i okazało się, że kilka osób używa wyłącznie benzyny alkilatowej i sobie chwalą. Benzynę alkilatową można kupić w PL, jest znacznie droższa ale nie ma bio-domieszek, wydaje się bezpieczniejsza dla naszych silników, mniej truje, nie jest tak bardzo toksyczna. Może warto? Co sądzicie?

Trochę czasu minęło, czas na kontynuację a więc.... Aktualnie wciąż męczę się z różnymi drobiazgami, głównie z maską silnika. Chodzi o to by motor był jak najbardziej schowany a jednocześnie dobrze chłodzony i całość widziana z zewnątrz nie odbiegała bardzo od oryginału. Z tych powodów wszystko się przedłuża choć teraz jestem już blisko finału. Za kilka dni maska powinna być gotowa. Ponadto zmieniłem kołpak z aluminiowego na węglowo-alu. Udało się znaleźć kołpak węglowy o lepszym kształcie i wadze, który dopasowałem do podstawy alu i chyba tak zostanie. Trochę szkoda bo kołpak alu wyglądał super tylko kształt miał taki sobie. Gdy skończę z maską wrócę do kabiny. Kabinę z zestawu widać na jednym ze zdjęć. Jakość dość marna, jest nierówna, są bąbelki od zbyt wysokiej temp tłoczenia, kształt ma nieodpowiedni no i „rama” inna niż powinna być. Daleko jej do oryginału. Dlatego wciąż się waham czy do oblotu zostawić oryginalną a potem się męczyć z nową czy też od razu przysiąść i zrobić jak ma być czyli nową owiewkę wraz z ramą laminatową. To dużo pracy więc mam wątpliwości, niedawno zdałem sobie sprawę, że przebudowa modelu ARF trwa już drugi rok (!) więc już starczy - do wiosny ‘25 chcę doprowadzić model do stanu do oblotu. Z obliczeń wyszło, że skala modelu liczona dla skrzydeł jest nieco inna niż kadłuba. Wartości są zbliżone, średnia to 1:5,54. Czyli szukam pilota w tej właśnie skali. W sklepach można znaleźć gotowych gości typu ‘jet pilot’ w skali 1/5 lub 1/6 więc nie jest źle, coś się dobierze ale to już na samym końcu. Kolejna aktualizacja za jakiś czas... Naprawdę nie wiem dlaczego kolejność zdjęć jest przypadkowa 🤔

Robert, super! Gratulacje! Rzadko się zdarza, że po oblocie nic nie trzeba zmieniać, tym bardziej brawo! Co do malowania to Panther = Navy ale to tylko moje skojarzenie.

Nie ma co komentować - szczęka opada jak się patrzy na tak piękne modelarstwo. Super!

Super robota ale czy to oznacza, że "silniki" są identyczne?

Tego nie wiem, natomiast na 100% moduł R9M 2019 jest przeznaczony dla X10S Express. Moja wersja X10S (bez Express) posiada inny procesor, który nie ma odpowiednio szybkiego portu RS dla gniazda zewnętrznego. To wyjaśnienie ze sklepu gdzie kupiłem moduł zewnętrzny. Pytałem również na forum github edgetx o radę gdzie otrzymałem info, że moduł R9M 2019 można uruchomić w moim nadajniku ale wymaga to ingerencji w płycie głównej tzn należy połączyć kabelkami dwie pary pinów. Ponieważ jednak nie mam doświadczenia w tego typu przeróbkach i nie chcę uszkodzić nadajnika więc odpuszczam.

Okazało się, że wbrew informacji od FRSky nadajnik Horus X10S z zamontowanym IRSM nie jest zgodny z modułem R9M 2019 więc nie działa i koniec

Na ostatnim zdjęciu widać jak wygląda menu, jest 'Bind' a 'Register' brak