jetfan

Będzie dostępny taki zestaw?

Chłodzenie silnika w takim modelu to spore wyzwanie tzn w Ki 61

Super, że doprowadziłeś proces ulotnienia do końca - gratulacje! Możesz napisać jaką rozpiętość ma ten model?

Szanowni, Tak mnie naszło i nie mogę sobie poradzić, chodzi za mną ten samolot od długiego czasu: Gee Bee Model Y Senior Sportster przeszukałem Internety i nic, tylko plany komercyjne za średnią i dużą kasę. Może ktoś z Was mi pomoże, jeśli tak to proszę o info na prv. Chodzi o model jak niżej, najlepiej w rozmiarze ok 2,3m:

Gratulacje! Lata bardzo makietowo, no i ten dźwięk, super!

Jacek, jak twierdzą różni fachowcy internetowi, jest możliwe takie wyregulowanie silnika żarowego by poprawnie pracował w każdym położeniu bez podgrzewania świecy w locie ale... mając podgrzewacz na pokładzie modelu unikasz frustracji i zaoszczędzisz mnóstwo czasu/kasy ew. utraty modelu. Pierwszy raz zastosowałem podgrzewacz świecy kilka lat temu w modelu z silnikiem OS-MAX, z cylindrem do dołu, gdzie miałem duże problemy z regulacją. Na ziemi z pełnym zbiornikiem pracował OK a w locie były problemy, spędziłem naprawdę dużo czasu na próbach regulacji i ciągle nie byłem zadowolony. Gdy w końcu silnik zgasł w locie i musiałem odbudować konkretny fragment modelu to uznałem, że tak dalej się nie da i znalazłem rozwiązanie w postaci podgrzewacza. Różnica w pracy silnika jest dramatyczna, wszystko jest OK, niskie, wysokie obroty bez nierównej pracy, w każdym położeniu przepustnicy. Pozbyłem się strachu przed zgaśnięciem silnika w locie. Przestało się to zdarzać. No i odpada walka z kablami przy rozruchu, maska silnika jest bez dziur na klips - generalnie same plusy. Później w sieci znalazłem artykuł Nicka Zirolli https://www.modelairplanenews.com/multi-engine-magic-expert-set-up-flight-techniques-for-twin-engine-aircraft/ gdzie wprost jest napisane: It would also be a good idea to use an onboard glow-driver system (one for each engine) to keep the glow plug lit. This will greatly improve engine reliability, especially when set up to come on at and below 1/4 throttle. Czyli nie tylko moje doświadczenie potwierdza użyteczność grzania świecy w locie. Podgrzewacz od Kol Zyciora jest programowalny tzn grzeje max przy rozruchu, a później do ustalonego położenia przepustnicy stopniowo zmniejsza grzanie, u mnie od ok. 40% ruchu przepustnicy grzania już nie ma. Dodatkowo, przy przesunięciu gazu na max, na 5 sekund włącza się grzanie by uniknąć zgaśnięcia silnika z powodu możliwego przelania. Naprawdę polecam. P.S. Prawdopodobnie pojawią się tu opinie krytyków, twierdzących, że wszystko zależy od regulacji silnika a to trzeba umieć

Model super, gratulacje. Chyba lepiej by wyglądał gdyby go teraz potraktować matowym lakierem ale może to tylko efekt na zdjęciach.

Obawa może być uzasadniona Kolega Zycior z tego forum robił (robi?) bardzo przemyślane, programowalne podgrzewacze. Mam takie dwa, oba w użyciu, jeden z silnikiem jak Twój, drugi z dwusuwem Mvvs 12,7. W obu cylindry są u dołu i działają doskonale, odpalają w w normalnej pozycji tj bez odwracania "do góry kołami". Problem gasnącego silnika w locie ani razu nie wystąpił a oba modele mają ich na koncie kilkadziesiąt. Nie wiem czy Kol Zycior jeszcze tym się zajmuje ale warto sprawdzić. Modele takie:

Pięknie! Czysta robota. W zestawie jest osłona silnika?

Bardzo dziękuję za miłe słowa A w sprawie: "Czy zechciałbyś napisać jak robiłeś obudowę silnika" generalnie 'jechałem' wg opisu Mistrza Kesto z tego linku: https://pfmrc.eu/index.php/topic/24077-rwd-22-polski-wodnosamolot/page-6 Najtrudniejsze jest wykonanie dobrej jakości kopyta, ja posłużyłem się wydrukiem 3d a potem żmudne i czasochłonne szlifowanie, aż do znudzenia.

Model lata świetnie

To nie Irvine, to F/I CONTEST, które nie zawiera rycyny.

Wg instrukcji: ‘paliwo powinno zawierać 10-15% nitrometanu, rekomendowana zawartość oleju 20%, nie należy używać paliwa z olejem rycynowym’. Z praktyki, w Saito FA82 od początku używam paliwa firmy Model Technics i jest OK, skład: Metanol: 72% Nitrometan: 10% Olej Klotz: 18%

Tak sobie czytam, oglądam i naprawdę podziwiam, super robota! Ja już raczej do takiego poziomu projektów nie dojdę. Naprawdę jestem pod dużym wrażeniem. BTW: sądzisz, że ten model będzie mieć szanse latać z trawiastego lotniska tzn jakiej wielkości koła będzie posiadał i jaką mniej-więcej prędkość lądowania przewidujesz? Pozdrawiam, Z

Ha, a ja myślałem, że tylko mi się wydaje, że śmigło trzyłopatowe to "fajniej" pracuje a tu proszę, inni też to tak odbierają.

Może facet się zna, może ma wiedzę ale jak widzę w jaki sposób zamocował silnik w imadle to aż mi ciarki chodzą po plecach. Motor fajny tylko już go nie produkują, ceny na portalach strasznie wysokie, raczej dla kolekcjonerów wg mnie.

Wczoraj ustawiałem silnik, działa Odpala dość łatwo, nawet bez rozrusznika. Wszystko zadziałało jak trzeba, pompa Perry też się sprawdziła chociaż było troszkę kręcenia igłami. Sądziłem, że zbiornik paliwa będzie trochę za mały ale powinien wystarczyć na 9 minut lotu z małą rezerwą więc na razie nie będę zmieniał. Jeszcze tylko muszę zaprogramować podgrzewacz świecy (aktualnie odłączony, czerwony kabelek wiszący obok cylindra) i będzie oblot. Generalnie to na pewno jest mój ostatni silnik żarowy, zapomniałem już jak to jest mieć wszystko w oleju, łącznie z ubraniem i okularami. Tak mi się zdaje, że jak ktoś miał napęd benzynowy to do żarówek chyba już nie wróci.

A może masz możliwość zamontowania większego=cięższego silnika?

Będzie dobrze, latał w miarę poprawnie, wystarczy trochę udoskonalić i odbudować, przecież nie ma dużo do zrobienia. Pierwszy lot jest zawsze niewiadomą, teraz to już z górki

Wczoraj zważyłem model w stanie gotowym do lotu, wyszło 3313 g z pustym zbiornikiem (zbiornik pojemności ok 350ccm). Na model tej wielkości to raczej dobry wynik. Obciążenie pow skrzydła = 55,3 g/dm, nie jest źle, myślałem, że będzie więcej.

Prawie skończyłem, jeszcze tylko lakierowanie maski na połysk + ew. jakieś napisy, wyważenie i koniec strasznie jestem ciekaw jak będzie latać, przy okazji liczenia SC okazało się, że skrzydła mają powierzchnię 60dcm więc trochę się obawiam efektu 'gazety', zobaczymy...

Powoli, bardzo powoli a wręcz asymptotycznie zbliżam się do zakończenia, wyliczyłem, że SC powinien być w okolicy 120 mm od krawędzi natarcia skrzydła przy kadłubie. Czy ktoś z P.T. Kolegów może to zweryfikować/potwierdzić? To pytanie oczywiście do osób, które już ten model zbudowały chociaż nie wiem czy jest ktoś taki bo innej relacji nie znalazłem.

Piękny model i super lata, bardzo spokojnie i stabilnie, gratulacje

Piękny model, gratulacje! Widać, że masz wszystko pod kontrolą, zazdroszczę...

Witaj, mam trzyłopatowe śmigło Biela na silniku DLE35 i jest OK. A wygląd - bezcenny