jetfan

Bardzo ładnie Ci to wychodzi, super. BTW: może przesłać pls na PRV namiary na firmę/osobę której zlecasz wycinanie? Pozdrawiam,

Szanowni, Mam problem: czy zbiornik oryginalnie przeznaczony do instalacji benzynowej można wykorzystać - bez zmiany gumowych uszczelek - w instalacji do paliwa z metanolem i nitro? Oczywiście w drugą stronę się nie uda ale czy przypadkiem guma odporna na benzynę nie jest odporna również na metanol i nitrometan.

Serwo BLS2206SP na zdjęciach wygląda bardzo przyzwoicie, ciekawe jaka jest jakość elektroniki i lutowania. Mam wrażenie, że to kopia serw FrSky. Ktoś z Kolegów miał do czynienia z tymi serwami? Chodzi oczywiście o BLS2206SP a nie o FrSky

Podzielę się doświadczeniami - może ktoś skorzysta. Do oblotu proponuję NIE ustawiać takich rzeczy jak lotki w górę, najlepiej oblatać model w normalny sposób, bez klapolotek i sprzężeń ze sterem wysokości. Po oblocie i wytrymowaniu modelu tj po kilku-kilkunastu lotach, można sprawdzić jak działają klapolotki (w dół/w górę) ale najlepiej zacząć od bardzo małych wychyleń i stopniowo je zwiększać obserwująć reakcje modelu. Później można domiksować wychylenia steru wysokości ale też bardzo ostrożnie i stopniowo. BTW: w tym modelu prawdopodobnie wychylenia lotek w górę czy do dołu nie będą konieczne. Jest wystarczająco lekki by lądować z małą prędkością "przy nodze".

No właśnie Hitec... Bardzo często używam serw tej marki i mam mieszane uczucia. Kiedyś były super teraz - subiektywnie - takie super już nie są ale wciąż ich używam z dwu powodów: są markowe i konkurencyjne cenowo. Rozkręciłem serwo, które latało na lotce dwa sezony w modelu z napędem spalinowym, typ: HS625 MG. Nie nadaje się już do użycia ponieważ zaczęło się trząść w okolicach neutrum, to chyba najsłabszy element w Hitecach tzn potencjometr. Ale poza tym OK, co widać na zdjęciach. Luty poprawne, tryby metalowe są metalowe, łożysko w dobrej formie. Na oko nie ma się do czego przyczepić co nie zmienia faktu, że aktualne Hitec'i są gorszej jakości niż te sprzed kilku lat.

Odpowiedni tłumik na pewno wykona firma Nester, korzystałem z usług, polecam. Właściciel zna się na rzeczy, wie co robi i ma duże doświadczenie. Można go znaleźć w sieci.

Możesz sobie włączyć TVP Info jak masz mocne nerwy, ew. TVP1 z transmisją mszy...

Bardzo ładny model, oklejenie profesjonalne, super! Modele Sławka dobrze latają, ten też z pewnością taki będzie. Jaki silnik włożyłeś? Planujesz kołpak? To dodaje pazura Powodzenia przy oblocie.

Model piękny! Jednak nie ma to jak klasyka. Super. W jaki sposób jest mocowana rura rezo? Na zdjęciu nie mogę się dopatrzyć.

Super robota, 'stara szkoła' - proszę się nie obrażać bo to jak najbardziej pozytywna ocena. Wg mnie przymierzanie silnika do własnoręcznie zrobionego modelu to najfajniejszy moment budowy. Pozdrawiam, Z

Wydaje się mocno ryzykowne oklejać jednym kawałkiem. Gdyby konstrukcja była całkowicie drewniana to może by się udało. Chyba (nie jestem pewien) są wstawki ze styroduru więc wysokiej temperatury nie użyjesz. W niższej nie uzyskasz dobrego naciągnięcia folii na nierozwijalnych powierzchniach.

Super porządek w modelu. To niebieskie urządzenie z radiatorem to powerbox?

Model ładny ale dla bezpieczeństwa proponuję wszystkie widoczne i dostępne łączenia elementów drewnianych pomalować cienko żywicą. Klej w modelach ARF produkcji chińskiej/wietnamskiej jest kruchy i konstrukcja po prostu się rozpada.

Jak szukacie silnika, który 'ryczy' to polecam MVVS no 10 ccm z oryginalnym tłumikiem

Ten OS boxer to samoróbka?

Czy tylko u mnie nie widać zdjęć?

> Jedyne różnice to w OS brak wyjścia na tacho oraz brak sprężynek w fajce. Ciekawa sprawa, obie rzeczy są istotne, tacho - wiadomo, a sprężynka w fajce, wg moich doświadczeń, mimo, że mała ale powoduje dużą różnicę. W DLE, bez niej zakłócenia były na tyle duże, że serwa poruszały się losowo wg własnej woli, w dowolnych kierunkach. Dość dużo czasu mi zajęło by znaleźć przyczynę. Sprężynkę wcześniej wyjąłem bo uznałem, że nie jest potrzebna i fajka łatwiej wchodzi na świecę...

Podziwiam Twoje modele i umiejętności, naprawdę super to robisz. Zazdroszczę możliwości, zwłaszcza lotniska, które umożliwia loty takimi modelami. Niestety nie mam i raczej nie będę mieć dostępu do betonowego pasa. Mój F-100 jest w wersja D ale to 'namiastka' jeta czyli EDF w rozmiarze 90 (Wemotec), bez podwozia. Jest to konkretnie przekonstruowany zestaw FlyFly, m.in. jest gładki, ma inną kabinę, zmieniony kąt natarcia skrzydła (tj około zera), krótszy kadłub, zmieniony kształt stat pionowego, płytowe usterzenie itd ale najbardziej jestem zadowolony z tego, że nie ma 'lewych' wlotów powietrza czyli jak prawdziwy jet. No i lata naprawdę dobrze, przewidywalnie. Ostatnio po prawie trzech latach postoju znowu poleciał i wylądował bez strat, są świadkowie :) A wygląda jak niżej. BTW: przepraszam za off-topic, jeśli złamałem zasady forum to proszę Adminów o usunięcie tego posta.

Ten wegiel to tkanina czy folia? Wyglada drapieżnie

Pani Agnieszko, To jest po prostu niesamowite! Realizm, ilość szczegółów, dbałość o detale są porażające, to jest lepsze niż wizyta w muzeum. Nie mogę wyjść z podziwu. Czy Pani praca miała jakiś inny cel niż publikacja na tym forum? BTW: oglądając animację przyszło mi do głowy, że Łoś faktycznie wyprzedzał swoją epokę, szkoda że żaden nie przetrwał do naszych czasów. Pozdrawiam, Z

Wiesiek, jeżeli ta biała rurka jest z teflonu to lepiej ją zamienić na rurkę z bardziej elastycznego materiału np. z silikonu. Bez problemu znajdziesz taką np. wśród części samochodowych, tunningowych, masa jest tego w sieci. Chodzi o to, że rurka teflonowa nie jest wystarczająco elastyczna, przenosi drgania i naprężenia. Powoduje, że masz sztywne połączenie silnik-tłumik. To kwestia czasu gdy pojawi się problem z rozszczelnieniem spawu czy pęknięciem zmęczeniowym kolektora.

'nabyłem drogą kupna drewniany kit modelu F 100 Super Sabre' Super wybór, możesz zdradzić gdzie go kupiłeś? Pytam wyłącznie z ciekawości, niestety nie mam warunków by budować takie modele ?

Wczoraj na facebook było info o tym modelu: ma mieć dwa Saito FG90. Ciekawe czy ten projekt był poprzedzony mniejszym modelem lub analizą dla sprawdzenia koncepcji, wiadomo: Łoś to duża szansa na problemy ze statecznością. Wygląda świetnie, trzymam kciuki za powodzenie.

MK17 to dobry kierunek. W czasach dawno minionej, wczesnej młodości miałem kolejno trzy takie motorki, mimo prostej a wręcz prostackiej konstrukcji działały zaskakująco dobrze. Miałem klika modeli na uwięzi napędzanych tym silnikiem, jeden był nawet dwusilnikowy (!) Jeśli Twój egzemplarz będzie w dobrym stanie to raczej nie będzie problemów z uruchomieniem. Powodzenia!

Krzychu, To co robisz jest po prostu niesamowite! Super. Wielki szacun. Kibicuję i podziwiam. Pozdrawiam, Z