Timing (kąt wyprzedzenia) - programowanie

[Printer]

Jaki zaprogramować "kąt wyprzedzenia" w reglu? Skąd wiedzieć które ustawienie będzie dobre?

Mam regulator TP ESC 18 i cztery opcje w programowaniu, na oko, na każdej silnik chodzi dobrze...

Może ktoś ma wiedzę...

[n6210]

Czym mnie "polowy" silnik tym mniejszy kąt wyprzedzenia.

Często starcza ustawienie timingu na auto.

zwykle 2-4 polowe silniki ustawie sie na soft (ok 7st)

6 i wiecej polowe na mid lub ok 15 st

20 i więcej stopni ustawia się dla silników 6 i więcej polowych gdy chcemy uzyskać duży moment obrotowy ale trzeba tego używać z rozwagą gdyż zwiększa pobór prądu (+nagrzewanie się regulatora i silnika) przez co zmniejsza się czas lotu. W samolotach chyba się nie stosuje tego ustawienia - w helikopterach czasami tak gdy np. chcemy kręcić ostre 3D i potrzebujemy wtedy bardzo dużego momentu.

[mammuth]

Aby cos doradzic musisz podac najpierw ilu polowy masz silnik

Zasada jest taka - wiecej polowy - wyzszy timing.

Jak nie ma problemu z praca (pod obciazeniem) to ja bym ustawil najwyzszy - zwiekszy to moc silnika - oczywiscie kosztem szybszego wyczerpania baterii.

 

Edit - ale mi czasu zajela odpowiedz

W samolotach chyba się nie stosuje tego ustawienia

Czasami trzeba - znajomemu na autotimingu silnik sie "przycinal" - meczyl sie kilka dni wymieniajac baterie i smigla ,a pomogla dopiero zmiana timingu...

[Printer]

Aha. Dzięki.

Mam silnik na 3 ogniwa li pol - taki zwykły, firmy E-max.

[instruktor]

Cornel, ja przy swoich samoróbkach zawsze latałem na timingu fabrycznym

[n6210]

No to ja dodam tylko, że aby łatwiej było zidentyfikować to:

- 2 i 4 polowce to zwykle in-runnery,

- 6 i więcej polowce to outrunnery.

Jak napisałem - zwykle - bo są np 6 polowe inrunnery ale to raczej rzadkość.

In-runnery sa zwykle długie (smukłe) jak w moim B-2,

out-runnery to popularne "dzwonki" czyli silniki przypominające bardziej dysk/krążek

i inne temu podobne "kwadraciaki"