Curtiss P40 Tomahawk

[mirolek]

Regiel schowany w piance na pewno wytopi sobie sam większe miejsce niż trzeba :-)

Tu: http://www.kombat_kr...ka.pl/p-40.html możesz zobaczyć jak wykonałem chłodzenie w tym modelu i sprawdziło się doskonale

 

Skłon silnika powinien wynosić około 2 stopnie natomiast wykłon kompensuje moment odśmigłowy i zależy od wielkości stosowanego śmigła.

Dla 7" możesz nie robić wykłonu, dla 8" daj około 1-1,5 stopnia, dla 9" konieczne będzie 2 - 2,5 stopnia.

 

ms

[_BRODA_]

Mam świadomość, że wyważenie jest ważne i mój Bixler był wyważany i lata elegancko. Mustang dwa razy po starcie zaliczył szybkie lądowanie i już wiem że jedną z przyczyn jest wyważenie a dokładnie jego brak gdyż nie wiedziałem, że dolnopłat wyważa się do góry nogami. Dlatego w tym roku go ulotnię między lataniem kombatami.

Robertus dzięki za odpowiedź.

 

Mam odbiornik - w takim razie jedno posiedzenie i będzie koniec relacji z budowy. Malowanie zrobię po oblocie a w między czasie jest plan zbudowania "kompresora lodówkowego".

[_BRODA_]

Mirolek czy regiel będzie wytapiał? Nie wydaje mi się. Ja wstawiłem (myślę że z zapasem) 30A więc wg. mnie nie powinien się aż tak grzać.

Tak czy inaczej dzięki za pomysł na przewietrzanie i wytyczne odnośnie skłonu i wykłonu.

[mirolek]

temperatura regla zależy od rodzaju śmigła i Twojego nastawienia do drążka gazu

Ponieważ w innym wątku zapewniałeś, że w tym sezonie ostro zamierzacie powalczyć to mimo, że dałeś 30A ze sporym zapasem to trwająca kilka minut walka na pełnej prędkości na pewno go mocno rozgrzeje.

 

ms

[_BRODA_]

Na początku sezonu to będzie walka z samym sobą żeby nauczyć się tymi samolotami latać. A później planujemy zawitać na zawody.

[Patryk900]

Do nauki w Białymstoku polecam łake(kanał powietrzny trawa prawie po szyje) za decathlonem koło ulicy hetmanskiej

[_BRODA_]

A tam nie jest podmokło? A jak później model znaleźć po nieplanowanym lądowaniu w takiej trawie? My latamy na lotnisku.

[Patryk900]

Ja tez latam na lotnisku ale tam stawiałem pierwsze kroki sky-surferem w lato i racja teraz może być tam mokro niestety.

[_BRODA_]

Prace chwilowo stanęły w związku z oczekiwaniem na paczkę z odbiornikiem.

Obliczyłem środek ciężkości i wyniki są następujące:

Obliczenia zgodnie z instrukcją dają: 25%*195mm=48,75mm

 

Wstępne przymiarki z kolegi odbiornikiem dają SC na 44mm.

[robertus]

Zauważ, że P40 nie ma prostej linii natarcia, tylko lekko skośną do tyłu. A u Ciebie jak jest?

[_BRODA_]

Jak się patrzy to wydaje się że skrzydła są w linii prostej ale jak dokładnie pomierzyłem to koniec skrzydła schodzi o około 1,4cm w tył.

[_BRODA_]

Wcześniej zakładałem że pomaluje model jak go oblatam. Niestety brak pogody lub też jak była pogoda brak czasu spowodował że oblot czeka. Więc w międzyczasie kupiłem farby. Planowałem malować aerografem. A jak kupiłem to nie mogłem się doczekać i chciałem spróbować kolorów pędzelkiem (naprawdę niedużym). Jak spróbowałem to dwa wieczory i taki efekt próbowania :

 

 

 

Mam świadomość że nie jest to wierna kopia oryginału i jeśli chodzi o budowę jak i malowanie ale i tak jestem z niego zadowolony gdyż jest to mój pierwszy esiak.

 

A dodatkowo jeszcze zdjęcie jak rozmieszczone zostały wnętrzności:

 

 

Przy tym ustawieniu punkt ciężkości jest troszkę za bardzo z przodu ale tak wyciąłem dziury wcześniej i tak zostawię do oblotu. Jak coś to po oblocie będę przesuwał do tyłu.

 

Pozdrawiam,

[robertus]

Jak będzie za bardzo do przodu, zawsze to łatwiej przykleić podkładkę na ogonie niż robić nowe dziury i przesuwać wyposażenie.

[Patryk900]

No no groźna bestia z niego ładni wyszły Ci te ząbki czekam na oblot

[_BRODA_]

Patryk oblot w ten weekend. Czas jest, kwestia tylko odpowiednich warunków pogodowych. U nas na wschodzie tak pięknie nie jest .

[_BRODA_]

Pogoda nie rozpieszcza więc model skończony a oblot jeszcze w planach. Miały być jeszcze linie podziału i podwozie namalowane ale na tym poprzestanę.

 

Tak wygląda ostatecznie:

 

 

 

Pozdrawiam Wszystkich i do następnej budowy!

[mirolek]

Malowanie bardzo fajnie wyszło a zwłaszcza paszcza rekina świetnie się prezentuje ...... mam jednak dwie drobne uwagi:

1. rzecz trywialna ale P-40 miał charakterystyczne stałe szklenie za kabiną ułatwiające pilotowi spojrzenie wstecz

2. rzecz bardziej denerwująca i równie charakterystyczna to owal chłodnicy - dokonałeś znacznej korekty zapewne walcząc o mniejszy opór czołowy ale model stracił to co go najbardziej wyróżnia. Na zdjęciu powyżej wyraźnie widać miejsce gdzie zebrałeś żelazkiem zbyt dużo epp.

 

ESA to jednak nie makiety i nie trzeba się zbytnio przejmować detalami - ważne aby model latał i dawał tym samym wielką frajdę swojemu właścieilowi.

Jeżeli jeszcze odpowiada regulaminowi to nic nie stoi na przeszkodzie aby wystartować nim w zawodach :-)

Pierwsza szansa już niedługo 5.04. w Grodkowie - zapraszam, bo modelik to rasowy kombat ESA i stworzony został do rywalizacji.

 

ms

[robertus]

Wczesne wersje wlot do chłodnicy miały znacznie mniej wyeksponowany niż późniejsze. Niestety kanciastość typowego ESA (tu w części dziobowej, silnikowej) nie pozwala dobrze jej wyeksponować.

[_BRODA_]

Mirolek dzięki za uwagi. Tak jak napisałeś to nie makieta. Wiem że kilka elementów odbiega od oryginału ale to ma latać a dodatkowo jak pomalowałem to nawet ładnie wygląda w porównaniu do białego "golasa".

Waga do lotu wyszła 355g. A o zawodach pomyślę. Najbliższe lokalizacyjnie to chyba Warszawa i Płock w drugiej części roku więc pomyślę.

A drugi model czeka na złożenie. Tym razem Foczka. Ale będzie w barwach alianckich bo farby zostało.

Pozdrawiam,