brak wysokich obrotow

[Miki]

Witam,

kupilem kiedys "okazyjnie" silnik thunder tiger 15 i postanowilem wykorzystac go w modelu. okazuje sie ze silnik odpala tylko mocno przelany(5-7 obrotowiglicy) i przy probie wyregolowania wysokich obrotow gasnie. pracuje tylko wtedy jesli z tlumika kapie niespalone paliwo a iglica jest rozkrecona tak ze puszcza banki.jaki kolwiek ruch w celu zuborzenia mieszanki konczy sie momentalnym wylaczeniem silnika. co dziwne silnik nie kopci. czy to wina budowy silnika czy regulacji, czy moze gaznik jest do bani? prosze o pomoc bo nowiutki model czeka, aparatura MX-12 kupiona a tu taki klopocik. doadam ze mam inny silnik tej firmy i nie mam z nim problemow.

dzieki za pomoc

M.

[Slawek_9000]

wyglada na to, ze odpowietrzenie zbiornika paliwa nie działa, albo cisnienie z tłumika do zbiorniczka nie dochodzi. Ew moze jakiś być śmieć w przewodzie paliwa, lub w gaźniku.

pzdr

[Miki]

no ale jakby cisnienia nie bylo to by chybq nie chcal palic a on tyle paliwa pompuje ze przez tlumik zywe paliwo leci(nie kapie). nic nie kuma. zazwyczaj mialem problem z niskimi obrotami ale zeby nechcial sie rozkrecac?

[motyl]

a może iglica od wolnych jest za bardzo zakręcona ??

[Miki]

sek w tym ze ten gaznik nie ma regulacji wolnych. ma tylko iglice od rozpylacza i tyle .

[Slawek_9000]

a głupie pytanie- sprawdzałeś czy kręci się we właściwą stronę? mnie czasem jak supertigre .40 odbił, to bardzo poprawnie chodził w przeciwną stroną, ale właśnie tylko na przelaniu. W ogóle polecam rozebrać gaźnik i dokładnie go wypłukać w jakiejś benzynce albo wd-40, to bardzo pomaga. Gromadzą się czasem różne smieci z paliwa i zapychają kanaliki. A i wstaw zdjęcie tego gaźnika z obu stron, może ma on jakąś regulację wolnych obrotów nie igłą ale np. śrubką.

Ale jeśli coś chodzi na b.dużym przelaniu a na uboższej mieszance nie, to może być to problem z podawaniem paliwa (za nisko zbiornik, za długie weżyki, moze jakiś ciasny filtr na ciężarku itp).

pzdr

[Miki]

kreci w dobra strone, filtra niema. ponizej proba wstawienia zdjec.

 

dzieki za kazda pomoc

[modelarzkobi]

A ja się zapytam inaczej. Czy silnik ma kompresje? Bo to także może być przyczyna pracy silnika tylko na przelaniu gdyż paliwo którego jest bardzo dużo w tym momencie w silniku wnika w jak by to powiedzieć "luz między tłokiem a tuleją". Wraz ze wzrostem obrotów, paliwa(oleju jak kto woli) zaczyna brakować i kompresja spada.

[Miki]

kompresje ma wydaje sie dobra. mialem np MDS ktory mial mniejsza wyraznie i palil bez rozrusznika.

[marcin133]

Jakie masz śmigło? Objawy pracy silnika na zbyt dużym śmigle.

[Miki]

smiglo jest 8x6. odkrylem jeszcze jedna rzecz. paliwo zaczyna plynac do gaznika dopiero po 3, 4 obrotach. porownalem wiec iglice z inna iglica od silnika tej samej firmy ale 6ccm o ktorym wiem ze pracuje dobrze. okazalo sie ze iglica jest dluzsza i to wyraznie. jak tylko bede mial czas to przeloze ta krotsza iglice z dobrego silnik a potem sprobuje na innym smigle.

dzieki wszystkim za zainteresowanie

[Miki]

zrobilem probe ze smiglem 8x4 i od razu idac roznce mysle ze jest to wlasciwy trop.zorganizuje jescze mniejsze smilo i zobacze jak sie zachowa.

[japim]

Niestety 8x6 to stanowczo za duzo - o czym się już przekonałeś. Ze zmniejszaniem śmigła nie przesadzaj. Kiedyś do OS 15 FP założyłem śmigło 7x6 i też fajnie śmigał. Optymalnym śmigłem do silników 2.5cm3 jest właśnie 8x4.

[Miki]

no, jest OK. silnik oblatany na modelu ladnie sie regoluje(oczywiscie silnik jest jeszcze nie dotarty do konca wiec nie jest idealnie). mocy ma tyle ze moj trenerek startuje z reki bez nadania predkosci poczatkowej. wychodzi na to ze problemem byla iglica rozpylacza(zbyt malo stozkowa i ciezko bylo cokolwiek regolowac) oraz swieca(dalem OS A3) i zarzenie(przewodem do fajki plynelo max 2A). dzieki za pomoc wszystkim.