Budowa FSR-E

[wapniak]

Witam.

 

Tytuł może nieco na wyrost, bo model w zasadzie ma być do rekreacji, ale jednocześnie będzie spełniał warunki klasy FSR-E , więc jak się uda go doprowadzić do odpowiedniej kultury na wodzie, to nie wykluczam udziału nim w zawodach.

 

 

Jest to nieco powiększona wersja EVOLUTION, na długość i szerokość w części środkowej, ale przede wszystkim z dorobionym nowym pokładem, zapewniającym odpowiednią ilość miejsca wewnątrz modelu.

[mike217]

Ten model wybitnie dziobie wodę i wchodzi pod nią na zakrętach. Jak już masz okazję to zrób mu pod dziobem takie pływaczki- kliny żeby tak chętnie nie nurkował. Zwłaszcza jak będzie obładowany prądem. Niemcy mają do FSR duże stabilne modele i cały bieg przepływają bez wywrotek. 

[wapniak]

Trudno mi się zgodzić z taką oceną, bo mój egzemplarz (oryginał od Hopfa) ani razu pod wodą nie był, na zakrętach o bardzo małym promieniu potrafił wywinąć płaskiego  bączka raz na dwa, trzy kółka, ale w FSR-E nie zamierzam pływać z tak ostrymi zwrotami na bojkach. Czas pokaże, tak czy inaczej to nieco zmieniony kadłub, i jak będzie pływał dopiero się okaże. Widziałem niemieckie FSR-y

[mike217]

Ja tam wiem co szukam na zawodach pod wodą   jak bym miał robić ranking tego co tonie najczęściej to

1 miejsce- Etti Exiga mono 2

2 miejsce -Etti Envoy mono 1

3 miejsce-Hopf godzilla mono 2 i jej wszelkie modyfikacje i wersje 

4 miejsce- Evolution eco expert i wszystkie mini latacze  

 

Te modele toną najczęściej i nie jest to przypadek, są te kadłuby szybkie , płaskie, niskie i beznadziejne w zakrętach 

[wapniak]

Eeee, to nie jest źle, dopiero 4 miejsce.

 

No i tak na oko będzie miał ze trzy razy większą wyporność, jak utonie, to jest szansa ,że sam wypłynie.

[MaciekK]

Eeee, to nie jest źle, dopiero 4 miejsce.

 

No i tak na oko będzie miał ze trzy razy większą wyporność, jak utonie, to jest szansa ,że sam wypłynie.

 

Mono - 2 ma jeszcze więszą wypornośc i nie wypływa...... jak wbije się w dno - Michał wie jak potrafi do numerka się wbić - a taka konstrukcja nie wychamowuje go pod wodą

[wapniak]

No dobra, jak będzie nurkował, to jakoś temu zaradzę, na razie trzeba to zbudować i zobaczyć jak będzie pływać. Potem będę się martwił.

 

Wstawiłem podłużnice z balsy 1,5 mm, średniej, bo taką miałem pod ręką.

Narożniki wypełniłem żywicą pomieszaną z aerosilem, jak nieco stwardnieje, to obustronnie oblaminuję balsę tkaniną szklaną 110g/m2. Nada to podłużnicom dużą sztywność i wytrzymałość.

W końcu same aku i silnik to będzie ponad 1 kg. Ma być sztywno i odpornie na odkształcenia w czasie jazdy. Wolę tak to zrobić , niż kłaść nie wiadomo ile węgla na dno kadłuba. Zwłaszcza, że kształt  "schodków "  na dnie sprzyja sztywności dna.

Oczywiście wszystko klejone w formie, żeby nic się nie wypaczyło.

[wapniak]

Balsa zalaminowana.

Jeśli ma to być dobrze zrobione, to żywicy trzeba przygotować odpowiednio więcej.

Tu tkanina ważyła 13 g żywicy zrobiłem 20 ml plus 3,3 ml utwardzacza ( E 52+ Z1). ten nadmiar i tak wsiąknie w balsę.

Tak z 15 - 30 minut po zakończeniu laminowania,  trzeba posmarować całość jeszcze raz żywicą.

Na fotce jedyny sposób, by żywica się nie lepiła następnego dnia, czyli wygrzewanie laminatu.

Najlepsza wypraktykowana temperatura to gdzieś 30-40 st C. Po 4 godzinach się nie lepi do palców, następnego dnia dobrze się szlifuje.

Aromat pomarańczowy dodatkowo uszlachetnia laminat. Oraz poprawia komfort pływania modelem.

No i fotki:

[mike217]

Coś dużo tego utwardzacza.. ja bym dał na 20ml żywicy 2,4 utwardzacza.

[wapniak]

Mogłoby nie zżelować. Epidian 52 wymaga więcej utwardzacza Z1  niż Epidian 53. E 52 ma wyższą liczbę epoksydową niż E53.

Objętościowo ma być 6:1. To dobra proporcja, używam tego od dwóch tygodni, i jest wszystko w porządku.

 

Dotychczas używałem E53.

 

E52 jest rzadsza, lepiej się nią przesyca, dłużej się utwardza i przy niskich temp. poniżej 22 st C daje lepką powierzchnię ( nie zawiera parafiny). Do utwardzania trzeba zapewnić przynajmniej 25 a lepiej ze 30 st C, wtedy jest sucha następnego dnia.

52 jest trochę sztywniejsza, no i prawie nie śmierdzi, co jest dużą zaletą.

 

Ten kadłub jest z L 285, ale forma i klejenia z E52.

[mike217]

Kurcze pierwsze słyszę o tym.  Epidian 52 od 53 różni się tylko rozpuszczalnikiem. Tak mnie nauczono i zawsze dawałem proporcje objętościowe na 100ml zywicy 12 ml utwardzacza Z1. Temperatura minimalna żelowania to 18 stopni ale im więcej tym lepiej. Na szczęście od kiedy kupiłem L285 zapomniałem o epidianie i wszystkich jego wadach. Cena też nie jest zaletą bo  nie mówimy tu o ilościach hurtowych. Zresztą jak Ci się sprawdzają takie proporcje to buduj, popatrzymy chętnie. Mi osobiście nie chce się nic teraz kleić, za zimno mam.

[wapniak]

Tak czy inaczej, jeśli ktoś nie ma możliwości porządnie wygrzać laminatu, to E52 w połączeniu z Z1, zdecydowanie odradzam.

 

 

 

Po wklejeniu i zalaminowaniu podłużnic powstaną  trzy szczelne komory w modelu.

Przednią i prawą zapełniłem pianką, lewa będzie robiła za komorę zalewową.

[skipper]

Wygrzewanie, jeżeli to możliwe, powinno się stosować przy każdym laminacie. E 53/Z1 pełną wytrzymałość osiąga po około 30 dniach w t. +20^oC. Wyższa temperatura znacznie przyśpiesza proces sieciowania.

[wapniak]

Zrobiłem wał napędowy i, łoże silnika i zacisk do wału. Właśnie posypała mi się mini szlifierka, więc uchwyt nadał się tu jak najbardziej.

 

W zasadzie mógłbym to poskładać, ale nie wiem, jaką dużą śrubę powinienem przewidzieć i jak głęboko od dna osadzić oś wału.

Jakieś podpowiedzi?

 

 

 

 

 

 

[wapniak]

Zrobiłem wał napędowy, łoże silnika i zacisk do wału. Właśnie posypała mi się mini szlifierka, więc uchwyt nadał się tu jak najbardziej.

 

W zasadzie mógłbym to poskładać, ale nie wiem, jaką dużą śrubę powinienem przewidzieć i jak głęboko od dna osadzić oś wału.

Silnik będzie kręcił około 30000 obr/min. Evulution pływał na śrubie 29,6 mm przy podobnych obrotach, ale tu będzie 2 razy więcej mocy.

Jakieś podpowiedzi?

[mike217]

No ten łącznik ze szlifierki to chyba pokazałeś tylko dla jaj? To puści po pierwszym dodaniu gazu. Bogdan G robi dobre zaciski. Adres znasz.

[wapniak]

Wkleiłem pochwę wału napędowego:

 

 

[wapniak]

Zrobiłem i wkleiłem obsadę steru.

Oś steru będzie łożyskowana na dwóch łożyskach kulkowych 3x8x3.

Obsada wykonana z PA 38 i dlatego dość duże przekroje.

Zresztą nie muszę tu walczyć o każdy gram, bo mocy zapewne będzie aż za dużo, do tak małego modelu.

Fotki

 

 

 

 

[MaciekK]

Jak ustalałeś kąt steru ?

Dodatnio czy ujemnie i jak to zafiksowałeś przy wklejaniu ? Wygląda na 0 wg wytoczonego elementu dlatego pytam....

[wapniak]

Otwór jest na wcisk, a właściwie to dopasowywałem obsadę wału do otworu, więc jak ją ustawię tak trzyma. Dolna powierzchnia obsady wału jest wytoczona po stożku, oraz ma kołnierz fi 10 wchodzący ciasno w otwór w dnie..

Pustą przestrzeń między obsadą i dnem wypełnia klej, ale to raczej oczywiste.

Kąt jak na fotce.