mike217

Eh , nie rozumiesz istoty problemu . Rob jak masz i pływaj . Ster masz masz toporny , za duży za ciężki , ja mam takie podejście dlatego wogóle zająłem głos w temacie . Do zabawy będzie dobry .

Nie oszukujmy się , rowery z rometu były tak samo gowniane jak motorowery , które produkowali . Za dzieciaka nic innego nie było i wszyscy ujeżdżali dlatego marka urosła do mitycznej rangi . Jednak wystarczy porownac Polskiego Charta do Simsona czy silnik typ 023 do silnika Javy montowanego do ogara 200 i czar rometu i dezametu pryska …

Niestety wyścig zbrojeń a właściwie jego idiotyzmy aprobowane przez naviga a forsowane przez garstkę Polaczków też mnie skutecznie zniechęciły . Tak czy siak , buduj model i pływaj . Jak Ci się spodoba to zrobisz sobie finezję

Ani ten wał ani ten ster nie nadają się do tego kadłuba . To wszystko jest za „ chamskie „ za toporne. To jest stary kadłub kukorelli , calkiem szybki i zwinny . Wal z drutu 2 mm to do niego ideał , ster stalowy z blachy 1 mm lutowany na twardo do osi . Wszytko musi byc lekkie i dopasowane . Te kupione toporne wyroby to nie do tego …

Zależnie od kubatury ale sprzedajemy po 10 tys netto za metr sześcienny . Jest to ułamek ceny na jaką balsą wyceniona jest w sklepach . Belka o długości metra i przekroju 10x10 cm kosztuje więc 100 zł netto . Każda belka jest wyceniana indywidualnie jak i mogę określić jej gęstość .

Do samych śrub to już masz 222, 262, 243 i każdy trzyma inaczej . Mam katalog firmy Henkel która ma w marce loctite . Setki produktów i łatwa drabinkowa nawigacja … tylko te ceny . Ostatnio chciałem kupić żywice loctite Hysol , to cena samego kleju jeszcze dla mnie akceptowalna ale już aplikatora ( wyciskacz do tego ich patentu już nie .. )

Tak i słusznie , on Ma zdaje się chyba inny luz aplikacyjny niż 638. Tego jest całą gama .

Ten Loctite wystarczy Ci na lata . Można nim osadzać łożyska , wałki , trzpienie . Pamietaj że on klei tylko metale i tylko jak jest odpowiedni luz między nimi . To klej bez tlenowy , na powietrzu nigdy nie wyschnie . A klei tak dobrze że czasami nie zdążę złożyć i dupa .. podróbki są gowniane mam to przetestowane . Nie bez powodu w serwisowkach motocykli poważnych marek podane są tylko numery loctite .

Zdecydowanie nie tak ma wyglądać przecinak . Kąt przyłożenia alfa jest za ostry . Zrob sobie taki żeby kąt alfa uciekał tylko kilka stopni od pionu .

Pokaż go

Tak w jodełkę dremelem lekko . Masz nóż do dupy jak Ci wciąga przecinak samo . Nie te kąty i musi być za nisko .

Elegancki . Wkręć śrubę na jakiś klej . Albo masz przecinak powyżej osi wrzeciona albo za duży luz na sankach .

Toczę walek na wymiar pod gwint z tyłu zostawiam kołnierz średnicy takiej jak ma średnicę Piasta śruby . Pod gwint m4 robię wymiar w minusie 3,90 . Gwintuje na tokarce narzynka w lunetce . Potem robie nakielek nawiertakiem 0,80 i wiercę otwór 2 mm na dość wysokich obrotach . Często cofam żeby wiór wyszedł . Potem robię podcięcie za gwintem nożem przecinakiem 1.5 mm i całość odcinam . Ja mam bardzo dokładną tokarkę i to wszystko idzie w osi . Wręga silnikowa może oczywiście być . Jedna uwaga . Najpierw gwint potem otwór bo na tak drobnym detalu gdzie niewiele już zostaje ścianek jak zrobisz odwrotnie to otwór „ siądzie „ i nie będzie pasować .

Wałek wytoczyć mogę . Ale przecięcie nie wchodzi w grę bo nie mamy na czym .

Śliczny jest . Ale udowodnione jest że taki kołpak powoduje fatalne prowadzenie modelu w ślizgu , śruba powinna mieć zakończenie na prosto lub szersze niż jej piasta . Wtedy strugi wody stabilizują ślizgacz. Niemniej Twój model jest dla oka i ten piękny kołpak go zdobi .