Problemy z silnikiem 3,5 MVVS

[Konrad]

Trzeba mieć tylko nadzieje że jeszcze się nie zatarł a dotarł prawidłowo

[Migan]

Więc zaczne od tego. Wypalone mam ponad 1L. smigło 9x6. Do tej pory robiłem tak że pracował na max. otwartej przepustnicy. Iglica minimalnych obrotów wykręcona prawie na max. aby się trzymała. natomiast druga (po prawej str) wykręcona na tyle że silnik "prawie gasł' - prawie bo nie wiele mu brakowało do zalania.

 

Z tym 'bujnięciem się' to chodzi mi o to że jak kręce śmigłem to silnik załapuje ale nie zawsze chce odpalić. Tak jakby chciał a nie mógł. Tak jaby mu brakowało jeszcze jednego obrotu śmigłem do odpalenia - po prostu jest trudny do odpalenia palcem - ale podejrzewam że to kwestia wyregulowania.

 

A i jeszcze jedno. Jak wykręcam tą iglice od prawej to chlapie paliwem i olejem, ale nie ma "kupy białego dymu" ( tak ktos wcześniej napisał ). Robie to na otwartej przestrzeni i co prawda leci więcej spalin ale bez przesady.

 

Jutro może będe miał rozrusznik - może będzie lepiej.

[olo]

Delikatnie z rozrusznikiem żebyś przypadkiem czegoś nie ukręcił

To mały silnik więc i ta kupa dymu też może być mniej zauważalna.

Jeżeli kręcisz śmigłem to tłok górnym położeniu jeszcze delikatnie się ,,przyciera",czy już opór stawia tylko kompresja?

[tom000]

W małych silnikach ta kupa czasem nie jest taka duża:)

[Migan]

Bardziej to lekko się przyciera... kompresja swoją drogą, ale bardziej tłok. czasem jak zakręce śmigłem to staje w martwym punkcie i lekko się przycina

[olo]

To przycieranie to oznaka że jeszcze jest nie dotarty.

Tom mówimy o kupie dymu czy o takiej ,,zwykłej"kupie?

[tom000]

o Zwykłej kupie dymu

[Migan]

Nie o panowie ... nie załatwiałem się :ass: w pobliżu i przy pracującym silniku.... :mrgreen:

 

 

I co stwierdzacie z silnikiem??

[olo]

Odpal go jeszcze kilka razy jutro,będzie łatwiej bo z rozrusznikiem i jak rozgryziesz niuanse zależności jednej iglicy od drugiej to wstawiaj silnik do modelu.

Pożyczyłeś rozrusznik od kolegi modelarza?

Nie mogłeś go poprosić o pomoc?

[tom000]

Ja zwykle docierając silnik wypalam kilka zbiorników na ziemi a reszte załatwiam w powietrzu pilnując aby nie katować silnika

[Migan]

Skąd wiesz że pożyczyłem. Kupiłem dziś taki do 15 cm poj. W pobliżu mnie to nie ma takich zapalenców jak ja. :wink:

 

Bo juz co nie którzy straszyli mnie że zatarłem już albo że pochodzi z tydzień i do kosz. Co wy na to??

[tom000]

Ja myśle ze jest wszystko ok.Silnik to nie jajko:) kardynalnych błedów nie zrobiłeś więc jeszcze nie jeden model rozwalisz z tym silnikiem

[olo]

Jeżeli silnik wyrzucisz to zostanie Ci rozrusznik,czyli nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło

 

ps.

Trzeba by było w takim przypadku poprosić moda o przyklejenie tematu

[tom000]

No i jeszcze zostanie temat na pfmrc jak nie należy docierać silnika:)

[Migan]

Jeszcze jedno. Ile MVVS tak wytrzymuja - chodzi mi o żywotność jak się ich nie katuje.

[tom000]

Ze dwa sezony latając z umiarem.Czyli średnio jeden-dwa loty dziennie .Piszę obrazowo z autopsji

[Janek]

Długo wytrzymują, w pierwszej kolejności lecą łożyska. Używaj śmigła 9x4 do normalnego latania.

 

Nie kręć przelanego silnika rozrusznikiem bo skrzywisz korbowód i po ptokach. Jeśli smigło nie chce się przekręcić wylej paliwo z silnika przez tłumik i gaźnik pokręcając lekko śmigłem.

 

Lewą śrubą wzbogacasz/zubożasz mieszankę (generalnie nią regulujesz dopływ paliwa). Prawą (która podczas normalnej pracy powinna być niemal do końca wkręcona) ustawiasz przejście z niskich na wysokie obr. Przy docieraniu wzbogaca się lewą śrubą.

 

Docieranie mvvsów jest często długie wiec jeśli masz latać na tym silniku to rób to na lekkim przelaniu (iglica cofnięta trochę bardziej)

 

PS one lubią jak się je "katuje" (dotarte) Zresztą silnik dwusuwowy im wyższe ma obroty tym lepsze ma smarowanie (pewnie gdzieś jest granica )

[Migan]

Dzięki wszystki za pomoc. To jak z nim jest to napisze jeszcze jak użyje rozrusznika.

Narazie dziękuje za pomoc.

 

 

PS: Jakie paliwo leje się do OS 46 La???

[Grzesiek]

ja mam MVVS-a 3,5cm ktory przelatal w modelach z 5 sezonow i to tak srednio po 1-1,5 godziny co drugi dzien a obecnie go przerobilem do slizga FSR standard oczywiscie tlok ma wypunktowany na denku (stara szkola naprawiania silnika, zz tym ze jak ktos nie wie o co chodzi i nigdy tego nie robil to odradzam bo mozna dobic silnik do konca )

a oto film jak chodzi MVVS na paliwie z 10% nitro i z klepanym tlokiem

http://video.google.pl/videoplay?docid=-1063199792889353150

a co do paliwa do 46LA to proponuje standart 80/20 OS-y nie lubia zabardzo nitro

[Danielstol]

Mi sie wydawało ze os maxy lubią nitro, a mvvs jest przystosowany do paliwa bez nitro.Os max La ma panewki ,dlatego proponuje syntetyk z dodatkem rycynki i tak z 5 nitro.