Cessna 182 RTF porada

[diem]

HK-2 $107.95

Cessna $99.99

 

Choc modeli nie kupowalem wiec nie mam tam chyba zbyt duzych upustow.

[MironRC]

to jak to możliwe ze mi się wyświetla cena za Cessne i za HK $199.95 ??co jest nie tak?

[olo]

Trzeba się zarejestrować i zalogować do sklepu.

[MironRC]

jestem zarejestrowany już przeszło miesiąc i ceny bez zmian, stad moje zdziwienie co można zrobić?

[olo]

Jak ja jestem nie zalogowany to widzę też takie ceny po 199,99$,po zalogowniu takie jak podał Diem.

Jesteś na pewno zalogowany?

[MironRC]

no tak podaje login i pass, wyświetla mi się moje konto tylko dlaczego ceny sie nie zmieniają?jak u Ciebie przebiega proces logowania?

[Wojtass_nt]

no tak podaje login i pass, wyświetla mi się moje konto tylko dlaczego ceny sie nie zmieniają?jak u Ciebie przebiega proces logowania?

 

Tak jak u każdego. Podajesz maila i hasło.

 

A być może trzeba złożyć minimum 1 zamówienie aby ceny tak drastycznie spadły?

[MironRC]

Nie wiem ale będę musiał chyba spróbować

[olo]

Włóż jeden z tych modeli do koszyka i napisz co dalej widać.

[MironRC]

Po zalogowaniu dodaje samolot do koszyka, później należy wybrać przesyłkę - Total: $199.95 3500g

[olo]

No to musisz zacząć kupować.

[rapier]

A jaki masz status??? Ceny spadaja juz odkad masz status silver.JAk nie kupowales nic tam to jak chcesz miec rabat???

[MironRC]

ile trzeba złożyć zamówień, albo ile trzeba kupić żeby mieć Silver status?

[Ramotny]

Ja kupiłem wysyłkowo w Niemczech Cessne 182 Skyartec-a - z Elaporu (czy jak to się nazywa) z BL: http://www.global-rc.com/...

Poza drobnymi mankamentami (np. słaby/wiotki popychacz podwozia przedniego) jestem zadowolony - nawet dorobiłem jej klapy (choć ma dwa serwa w lotkach i można zrobić flaperon) i jest super a kosztowała (przez eBaya) z przesyłką bodajże 80 EUR (wtedy 350 zeta).

 

UWAGA! Gdyby ktoś się na nią decydował to MUSI sprawdzić przed lotem środek ciężkości - w instrukcji się nie zająknęli na ten temat a fabrycznie jest potwornie ciężka na ogon. Ja o tej oczywistej oczywistości zapomniałem i pierwszy crash był dosyć szybko - na szczęście diabli wzięli tylko owiewkę silnika i śmigło. Musiałem dołożyć pod silnikiem 150g ołowiu żeby zaczęła poprawnie latać.

[tomcar11]

 

UWAGA! Gdyby ktoś się na nią decydował to MUSI sprawdzić przed lotem środek ciężkości - w instrukcji się nie zająknęli na ten temat a fabrycznie jest potwornie ciężka na ogon.

Ja tez zaczynałem od takiej Cessna 182. Nawet dalej ją mam, przeżyła kilka kretów. :cry:

Z tym wywarzeniem to kolega ma rację tylko u mnie bylo zupełnie odwrotnie musiałem przesunąć pakiet do tyłu o 3cm, aby wywarzenie było ok. Od tamtej pory nie było kreta. :jupi:

[f-150]

Też mam 182 jeszcze Artech,miała napęd jeszcze szczotkowy.W zeszłym sezonie dostała bezszczotkę początkowo 140W teraz 190W :twisted:,trójłopatowe śmigło 9X6 ,nowy kadłub i stateczniki ,oraz nową kolorystykę

Teraz przynajmniej jest czysta,a jak lata ;D .

Tak latała na starej szczotce

[Ramotny]

Twoja jest chyba ta wersja sklejkowo/balsowa - moja to full acro-por (zwany też ela-por).

Ma ciężki ogon bo jest grubościenny a z przodu niewiele "mięsa". Nawet gdyby był szczotkowy silnik to by nic nie dało - z całkowitej wagi modelu ok 680g (z aku) ok 150g to wyważenie ołowiem pod silnikiem - prawie 1/4 całej wagi!

Dla cięciwy skrzydła 150mm SC lądował przed wyważeniem na ok 65mm czyli ponad 40%. Dopiero jak przesunąłem go na 30 mm zaczęło być dobrze.

[f-150]

To jest ten sam elapor,czyli pianka.Trochę chęci i wygląda w powietrzu jak milion baksów.

[Ramotny]

Dorobiłem mojej ślicznotce klapy - lata świetnie a lądowanie teraz to bułka z masłem (1-1,5m/s)

 

 

Wątek konstrukcyjny (anglojęzyczny) jest tu: http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1008561

 

pozdrówka...