Brochocki BKB-1 1/4

[RMa]

Deszczowy dzień sprzyja spędzaniu czasu w warsztacie. 
Miałem dzisiaj w planie dokończyć natarcie i przygotować popychacze powierzchni sterowych.
Żeby było śmiesznie, poległem już przy próbie sensownego ogarnięcia popychacza steru kierunku/hamulca. 

Nie mogłem sobie przypomnieć, jaki miałem zamysł przy rysowaniu obecnego mocowania serw, więc gimnastykowałem się z wykorzystaniem bowdena do napędu powierzchni sterowej, jednocześnie zastanawiając się, czy byłem trzeźwy i co miałem w głowie rozwiązując tę kwestię w dany sposób  

 

W końcu przyszła chwila olśnienia - w założeniu to miał być prototyp do złożenia w "miesiąc", więc estetyczne rozwiązania wyleciały przez okno na etapie projektowania, a serwa wraz ze sztywnymi popychaczami miały być w pełni widoczne na górnej powierzchni skrzydła. Geometria "statecznika" pozwala na takie rozwiązanie.  

Jednak, ze względu na fakt, że model powstaje "w bólach", zdecydowałem się zmienić podejście i w pełni ukryć serwomechanizmy oraz popychacze.

 

W przypadku lotek wiąże się to z przeróbką mocowania serwa i użyciem bowdena.

Natomiast w przypadku "sterów kierunku" rozwiązania są dwa: zamocować serwo wg projektu i użyć przekładni kątowej lub to, na które się zdecydowałem - przeróbka mocowania serwa i krótki popychacz. Niestety wiąże się to ze zdjęciem folii i doklejeniem wzmocnienia pod mocowanie dźwigni.

 

Biorę się za naniesienie zmian w projekcie i przeróbki w obecnym skrzydełku.

 

[RMa]

Podziwiam ludzi budujących modele z samych planów lub bez nich.

Doszedłem do wniosku, że szybciej będzie dokonać koniecznych przeróbek w skrzydle prototypowym klasycznymi metodami - kartka papieru z ołówkiem i laubzega. 

Jakże się myliłem 🤣 Cała zabawa zajęła ok 7h.

 

Pierwszym krokiem było wycięcie starego mocowania,  by móc obniżyć serwo.

 

Następnie dorobiłem półkę pod montaż serwomechanizmu w pozycji horyzontalnej, dźwignię SK/hamulca oraz popychacz.

 

 

To chyba najkrótszy popychacz, jaki kiedykolwiek zrobiłem. Z powodu braku narzynki M2, wyszedł frankenstein - rurka węglowa fi 2mm, do której przyklejony jest pręt z Z-bendem, wklejona została na żywicy w regulację snapa, a całość owinięta nicią dakronową i zalana CA.

 

 

Całość prezentuje się następująco: 

 

 

 

Kolejnym etapem jest rwanie folii i wklejenie usztywnień w powierzchnie sterowe, gdyż dźwignie są obecnie w miejscu nieprzewidzianym projektowo, a więc podatnym na odkształcenia.

 

Prace dodatkowo zwolnią (mimo ślimaczego tempa), gdyż rozpoczął się sezon lotno-ogrodniczy. 

 

[RMa]

Pora wciskać kit 🤣 

 

 

Niedoskonałości w pokryciu płatów wstępnie wyrównałem szpachlówką przed ostatecznym nadaniem kształtu krawędzi natarcia oraz szlifowaniem całości.

 

 

Swoją drogą polecam ją. Bardzo dobrze się nakłada oraz szlifuje, a po 3 latach leżakowania w szufladzie i zaschnięciu w kamień wystarczyła odrobina wody by przywrócić ją do stanu pierwotnego.

 

Taka kolejność działań wynika z faktu, że zawias lotki będzie z folii. Zatem przed montażem popychacza z bowdenu, lotki muszą być połączone z płatem, a więc płaty muszą być przygotowane do pokrycia

 

[RMa]

Małymi krokami do przodu

 

[RMa]

Wzmocnienie hamulców/SK

 

Oraz podsumowanie tego projektu 

[RMa]

Working proof of concept

 

Popychacz ostatecznie wykonany z pręta M3. Jest on starszy niż ja, gdyż to recykling pozostałości po modernizacji szybowca Vega Termik (Modela) zrobionego przez ojca w latach 80tych.

 

Pozostało mi zimniejszyć mechanicznie wychylenia, skasować luzy w układzie i wykonać klapkę serwisową (oraz odbicie lustrzane w drugim płacie).

 

Najwidoczniej uwielbiam utrudniać sobie życie 🤣 Uparcie kontynuuję wersję z dźwignią lotki w pierwotnym miejscu, a więc przesuniętą o 2cm od osi dźwigni serwa w obecnym położeniu.

 

 

[RobRoy]

Czy hamulce na końcach skrzydeł są niezbędne do lotu, czy tylko do wytracenia prędkości podczas lądowania ? Pytam pod kątem budowy takiego modelu z xps-u.

[RMa]

@RobRoy Hamulce to dodatkowa funkcja sterów kierunku, w przypadku modelu o wadze 4kg już konieczna. 
Jeżeli chodzi o konieczność wykonania sterów kierunku na końcówkach płatów - jest to istotny feature umożliwiający sterowność zarówno kierunkową jak i wpływający na poprzeczną oraz "blokujący" mieszanie się strug na końcówce płata. Natomiast w przypadku pianki (zakładam wagę do 1kg), nie widzę konieczności dokładania mixu do stosowania ich jako hamulce, aczkolwiek uważam ją za przydatną funkcję (szczególnie do wyjścia z mocnego komina). 

Ciekawostką tutaj jest Kasperwing - kolejna konstrukcja Kasprzyka, która koncepcyjnie jest kontynuacją BKB-1 w wersji "szmatolota". Co więcej, wznowiono sprzedaż zestawów: https://kasperwing.com/
Dążę do tego, że nawet w przypadku motolotni (którą, jak wiadomo, steruje się za pomocą balansu ciała) Kasperek uznał dołożenie SK za konieczność. 

 

Zatem ostatecznie odpowiadając na Twoje pytanie - SK są konieczne. Wykonałbym je z depronu wzmocnionego płaskownikami węglowymi zatopionymi w piance i oklejonego folią/taśmą pakową/papierem na wikol. Natomiast czy dodasz później mix do hamulców jest już kwestią możliwości softu apki, na której latasz i ewentualnych chęci. 

 

Linki do instrukcji budowy Kasperwing'a:

https://kasperwing.com/docs/KWAModlAssemConstManual.pdf

https://kasperwing.com/docs/Kasperwing1-80BModelAssemManual.pdf

 

[RMa]

Przygotowuję płaty do krycia folią.

 

Modelarzy cechuje cierpliwość, precyzja oraz dbałość o detale.

 

Tymczasem efekt moich działań 4 lata wstecz:

 

Jak to się stało, nie wiem choć się domyślam xD

Nawet ojciec nie omieszkał przypomnieć mej odpowiedzi: "k****, to ma latać, nie wyglądać" gdy wówczas zwrócił uwagę na ten drobny szczegół.

 

W każdym razie, czas naprawić błędy przeszłości. 

 

Szpachla, szpachla i jeszcze raz szpachla

 

Przynajmniej spasowanie drugiego płata było trochę lepsze.

 

Polecam wypróbować tą masę, do wykończenia powierzchni ścian jest idealna a i do modeli się nadaje. Łatwo się obrabia, nie zapycha papieru przy szlifowaniu na sucho oraz jest "elastyczna" więc nie pęka przy drobnych odkształceniach.

[RobRoy]

13 godzin temu, RMa napisał:

oraz "blokujący" mieszanie się strug na końcówce płata. 

Nie myślałem  o wyeliminowaniu tych powierzchni , tylko zastanawiam się czy muszą być .... "ruchome".

Mixsów ci  u mnie dostatek ... aparatura pracuje na OPEN TX ie.

Kluczowe będzie dobranie odpowiedniego profilu + profilu na końcówki skrzydeł . Czy na ten temat coś ci wiadomo ... czy to będzie Twój "wkład" w ten model?

I jeszcze pytanie - jak określić SC dla tego skrzydła ?

Skrzydeł latających jest masa ... czym to skrzydło tak naprawdę się różni - poz tym że jest konstrukcja Polaka ? Czego się po nim spodziewasz, czego oczekujesz po modelu?

 

.....

Patrząc na Twoje "drobne nieścisłości" w skrzydle, przypomina mi się stare powiedzenie ..... hebluj synu hebluj, przyjdzie ojciec ... to siekierecką poprawi ... 😉 

[RMa]

Skrzydło różni się od reszty głównie zastosowaniem profilu NACA 8-H-12, a zatem profilu stosowanego w łopatach wiatrakowców. Osobiście określił bym ten aspekt za najbardziej innowacyjny na owe czasy (przetestowania idei konstruktorów w oryginale). Poza tym jest jeszcze parę ciekawych rozwiązań konstrukcyjnych opisanych w linkach z 4 posta w tym wątku. Jeżeli któreś są nieaktywne to zalecam wyszukanie archiwalnych wersji na web.archive.org.

 

Głównymi aspektami, które przyciągnęły mnie do tego szybowca to:

- fascynacja ojca konstrukcjami Kasprzyka, którą mnie zaraził

- śledzenie prac nad przywróceniem oryginału Bekasa-N (następcy BKB) do stanu lotnego, które niestety zakończyły się tragicznie 

- zaspokojenie ciekawości i odpowiedź na pytanie czy jestem w stanie powielić własności lotne oryginału, które w mojej opinii są bardzo kuszące, robiąc "wierne odwzorowanie" w ramach ogólnodostępnej dokumentacji.

 

 

 

 

 

 

 

https://rcsoaringdigest.com/TWITT/Brochocki.html

 

 

Natomiast SC określasz jak w klasycznym skrzydle latającym.

 

 

Edit:

Na outerzone są dostępne darmowe plany BKB-1. Jednak jest to zwykłe skrzydło wyglądem zbliżone do oryginału, więc można wykonać model z własnościami lotnymi sprawdzonych "zwykłych" skrzydeł.

https://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=11185
 

 

[RobRoy]

13 godzin temu, RMa napisał:

czy jestem w stanie powielić własności lotne oryginału,

 

Jest to znacznie ciekawsze niż zrobienie modelu na profilu który na pewno lata ...

 

Rozumiem, że profil NACA 8-H-12 jest na całej rozpiętości skrzydła , a w sekcjach przy kadłubie i na końcu skrzydeł to ten sam profil tylko o takiej samej grubości bezwzględnej jak w sekcji środkowej.( max grubość taka sama, przy większej cięciwie) ?