Heinkel He-70

[RyżyKoń]

Kiedy Marek Rokowski zaproponował mi wykonanie He-100 - który okazał się doskonałym kombatem- , zainteresowały mnie samoloty wyprodukowane w Niemczech w latach 30-tych. Okazało się, że w tych latach to właśnie Niemcy nakreślali nowe kierunki rozwoju w lotnictwie, wyprzedzając znacznie pozostałe kraje. Natrafiłem na  taki samolot, który stał się prekursorem nowinek technicznych wykorzystywanych przez konstruktorów innych państw. Heinkel He-70 F2  lekki bombowiec, wyprodukowany pierwotnie jako samolot kuriersko rozpoznawczy.

 

 

W 1932 roku 1 grudnia odbył się oblot. He-70 stał się najszybszym samolotem na świecie przewyższając wszystkie ówczesne myśliwce. Stał się rekordzistą 8 światowych rekordów prędkości. Zawdzięczał  to nowinkom technicznym, które potem przywłaszczyli sobie, a raczej wykorzystali inni konstruktorzy. Japończycy zainspirowani samolotem skonstruowali Aichi D3a.

 

W He-70 zainstalowano profil odwróconego skrzydła mewy, wykorzystanego  potem w kilku samolotach takich jak F4U-2,

 

czy Jermołajewie Jer-2.

 

Brytyjczycy zakupili jeden egzemplarz He-70 w 1933r. w wyniku tego "wymyślili" piękne ekliptyczne skrzydło swojego Spita.

 

 

Ostatecznie zaprzeczali temu tłumacząc, ze inny profil, nity, grubość itp... ale faktem jest, że  koncepcje takiego skrzydła wymyślili w 1932 roku bracia Gunther i zastosowali w He-70. Ponieważ nie było tego samolotu wśród kombatów, więc dlaczego nie, a jeżeli będzie tak doskonały jak zbudowany He-100, to tylko czekać na nowy sezon, ale czy w obecnym czasie będą jakieś  zawody?

Marek przysłał pianki ESA. 

Szczerze, to bardziej podobają mi się  modele w formie EPA, zobaczymy może ten typ samolotu nie koniecznie można wyciąć inaczej.

 

Ponieważ jest to dolnopłat i ESA szybko będzie poskładany. 

Pozdrawiam 

Marek

, 

[mirolek]

Bardzo się cieszę, że nie zakończyłeś swojej pięknej serii :-))

Ten samolot już gdzieś widziałem i coś o nim czytałem ale po Twoim wprowadzeniu nabrałem wielkiej ochoty aby go bliżej poznać. Był używany w czasie wwII?

Okres lat 30-ych to mój ulubiony w lotnictwie, konstrukcje już okrzepły, samolot jednopłatowy stał się powtarzalnym standardem a poszukiwania nowych rozwiązań i nowych silników pozwalały projektować coraz śmielej - to bardzo inspirujący okres w lotnictwie dla modelarzy.

 

Pianki wyglądają zachęcająco prosto ....pewnie jutro model będzie gotowy - powodzenia ?

 

ms

[RyżyKoń]

Mirek, ja też uważałem, że to prosty esiak i wystarczy 10 godzin i będzie ok. Myliłem się. Kadłub

 

należało poprawić , nadać mu obły kształt i dorobić /dokleić/ na przodzie atrapę silnika dwurzędowego, co było cechą charakterystyczna dla tego samolotu.

 

 

Zamocowałem silnik, wzmocniłem cały kadłub prętem węglowym wszak jest bardzo długi.

 

Wyciąłem w nim miejsce na elektronikę, a ponieważ to esiak więc za dużo tam miejsca nie ma.

 

Jak zwykle skrzydła w wykonaniu Marka są perfekcyjne, a zwłaszcza te, bo wyglądają naprawdę super i w najgrubszym miejscu maja 14mm , oj będzie bardzo szybko latał ten model.

 

Skrzydła o niesamowicie piękniej linii .

 

Duże trudności były z wklejeniem węgli w skrzydło o takim kształcie.

Wkleiłem serwa zrobiłem lotki,

 

 

no i bardzo długą kabinkę.

 

To wszystko, nie idzie zbyt szybko, choć myślałem podobnie jak Mirek.

M

 

 

 

 

[mirolek]

ech ta Twoja waloryzacja .....

Jestem ciekaw gdzie będzie aku bo ten nos to faktycznie dość długi, może serwo SW na sam ogon?

 

ms

[RyżyKoń]

Dalej idzie już z górki. Wkleiłem statecznik poziomy dodałem skrzydło i statecznik pionowy.

 

 

Zrobiłem podwozie i

 

pozwoliłem sobie na zrobienie tylnej łyżwy, bez obawy,  że jej ciężar spowoduje przeciążenie kadłuba.

Dołożyłem połączenie skrzydła kadłub.

 

Samolot gotowy do malowania.

 

Przyznam, że jest ono dość skomplikowane.

 

Pozdrawiam

Marek

 

 

 

 

[RyżyKoń]

Model skończony, aby wyważyć model bateria umieszczona jest w połowie skrzydła. Od siebie dodam, że jest to jeden z fajniejszych moich modeli i jedno mogę powiedzieć, iż będzie to niesamowicie "szybki wojownik". Proszę zwróćcie uwagę na jego profil skrzydła, wysmukły kadłub i piękny statecznik poziomy. Mam takie subiektywne wrażenie-odczucie , że Spit ze swoją sylwetką / mówię o odczuciach estetycznych/ to mu do "pięt nie dorasta" . Jednym słowem, to piękna maszyna o wymiarach: rozpiętość 87 cm, długość 71 cm, waga gotowego do lotu 419 gram.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Piękne pianki Marek wypalił, ech żeby to jeszcze były EPA. Polecam wszystkim w ciemno / bez oblotu który wkrótce nastąpi/.

Pozdrawiam

m

 

 

 

 

 

[Tomtomek1]

Ładny, nie ma co... Masz rękę do malowania ... 

[HELIKOPTER]

Mi też się bardzo podoba, a wykonanie...Gratuluję pięknego modelu.??

[RyżyKoń]

 

Heinkel He-70 został oblatany tego samego dnia co Corsair, a więc przy silnym wietrze 5-6m/s dlatego nie do końca mogę ocenić  jego możliwości. Wydaje się być szybki ale trzeba uważać przy skrętach przy małych prędkościach. Może to wiatr go dusił a może coś trzeba poprawić. Myślę, że będzie dobrym wojownikiem. 

 

 

 

 

 

 

 

 

[mirolek]

Świetnie się prezentuje w locie a te lekko przełamane skrzydła nadają mu lekkości.

SUPER ?

 

ms