Tłumik typu canister a temperatura

[Grzesiek]

Ja mialem w ślizgu 27ccm kolano.z amelinium pierwotnie po przejscju z metanolu 7,5ccm,i się  otworzylo,więc twierdzę z doswiadczenia ze amelinium sie nie nadaja.Za malo odprowadza cieplo.Stal ciękoscienna jest lepsza

[mr.jaro]

W dniu 13.01.2023 o 21:18, Stanisław z Gdańska napisał:

Z równaniem Bernoulliego coś Ci dzwoni, ale nie wiesz w którym kościele. Z termodynamiki jesteś kompletnym ignorantem, a przykładowe grubości blach tłumika wydłubałeś ze swojego  nosa.

Kolanko wydechowe z cienkiej nierdzewki , szczególnie z przegubem harmonijkowym, nadal owijaj teflonem aby nie przepaliło się. W razie wątpliwości, zadzwoń do "uczelni ojca R#dzyka" w Toruniu.

 

Powalajaca rzeczowosc argumentacji! Tja, kiedy dajacych sie zweryfikowac argumentow brak, zaraz pojawiaja sie obelgi.

 

Tutaj znajdziesz wiele przykladow znakomicie funkcjonujacych ukladow wydechowych (a wiec zarowno tlumikow, jak kolektorow/kolanek) ze stali nierdzewnej:

https://www.zimmermannschalldaempfer.de/

Jest to znana i uznawana firma. Sam uzywam od wielu lat i bardzo sobie chwale. Nic sie nie przepala, nic nie trzeba owijac. Jedyny obcy material to zlaczka z PTFE. Jakbys nie wiedzial jakie zadanie spelnia taka zlaczka, zapytaj (ale w grzeczny sposob, jesli mozna), chetnie wyjasnie. Wydechy, a szczegolnie tlumiki z nierdzewki maja spora zalete - sa latwe w czyszczeniu.

Natomiast uzywane do budowy tych ukladow grubosci blach wahaja sie w granicach od 0.2 do 0.5mm:

https://www.zimmermannschalldaempfer.de/blech---spaltband---sheet-metal.html

I wszystko na temat "wyciagania z nosa".

 

 

W dniu 15.01.2023 o 14:17, enter1978 napisał:

Gorzej z kolanami wydechowymi tu aluminium się nie sprawdza , i jest to strata czasu i pieniędzy , OK sa lepsze i gorsze produkty zależy jakiego stopu producent używa , ale wszystkie kolana aluminiowe łączy jedno , i tak wylądują w skupie złomu tam gdzie ich miejsce.

 

Racja! W tym miejscu, a wiec w okolicach zlacza kolanka z glowica silnika temperatura spalin jest najwyzsza w odniesieniu do reszty ukladu wydechowego.

 

Ale kolega Stanislaw wczesniej pisal wyraznie o "schlodzeniu spalin", a to oznacza nic innego, jak zdolnosc przekazania jak najwiekszej ilosci ciepla (nie mylic z temperatura) do otoczenia, a to odbywa sie najefektywniej w samym tlumiku ze wzgledu na jego znacznie wieksza powierzchnie zewnetrzna w porownaniu z kolankiem/kolektorem. To sa dwie rozne rzeczy.