Dragon z Valenta model - przerobienie na elektro

[Tomek 77]

Witajcie

 

Na nowy sezon mam zamiar ulotnić używanego Dragona (termisto C), który wpadł w moje ręce.

Jest to szybowiec, ale ze względu na zbocze, gdzie najczęściej latam, mszę zamontować jakiś motorek.

Ma to być wersja w miarę budżetowa. To będzie mój drugi laminat po Virusie 2,5 e.

 

Niewiele znalazłem na temat tego modelu poza stroną producenta, oto trochę info z jego strony.

 

 

DRAGON to model w pełni wykonany z TWS. Skrzydła wykonane są techniką skorupową. Kadłub jest usztywniony kevlarem i włóknami węglowymi w miejscach narażonych na naprężenia. Główne obszary zastosowania modelu to latanie na zboczu oraz wejście do latania w kategoriach F3B i F3J. Teraz dostępny również w wersji elektrycznej. (tłumacz google)

 

 

Technical condition	DRAGON
Manufacturer	V. J. V. VALENTA MODEL
Wing span	2892 mm
Lenght	1464 mm
Aerofoil	HQ 2,5/9
Elevator profil	NACA 007/006
Wing area	58,022 dm2
Elevator area	6,298 dm2
Flying weight	2400 g
Wing Loading	41,22 g/dm2
Motor	MEGA S 7
Motor	Ultra 1600 -8/18 V
Batery 14 pcs	Sanyo 1700 SCR
Current	35 - 40 A
Propeller	13x8 Falco (13,5x7 Robbe)
Nr. off controll. functions	4

Model w ciekawym ? różowo brokatowym malowaniu ( gdzieś czytałem że różowy lepiej lata ?)

 

 

 

Z poważniejszych uszkodzeń to;

 

Natarcie centropłata widać na zdjęciu naprawione i nie ma co się raczej czepiać. ( ledwo widać)

 

 

 

Statecznik prawa stron, ale tylko od spodu (na razie tak zostawię)

 

 

 

 

Kadłub wygląda trochę gorzej, chyba była pęknięta górna część, gdzie wchodzi skrzydło i cały kadłub został w tym miejscu owinięty, chyba węglem i zamalowany na biało.

nie widać żeby kadłub był złamany w tym miejscu, a skrzydła są montowane na dwóch śrubach. (chyba do oblotu też nie będę tego ruszał, potem zobaczę)

 

 

 

Model miał zamontowane serwo do wyczepu z holu.

 

 

 

 

 

 Z dziobu wyjąłem kawał ołowiu 172g 

 

 

Poważyłem wszystko (z serwami):

• uszy L = 373 g - P 366 g
• centropłat 822 g
• statecznik 136 g
• kadłub 857 g
• ołów 172 g
• całość 2554 g ( bez odbiornika, akumulatora, i regulatora)

 

Producent podaje wagę  gotowego do lotu 2400 g (nie wiem czy to waga szybowca czy motoszybowca)

Model ma już "trochę" ? wylatane godzin ale chyba nie jest źle.

 

Jak włożę akumulator 4S 2200 mAh ( waga około 250 g) to jest mniej więcej wyważony, a za ołów 172g powinienem dobrać jakiś silnik w tej wadze + kołpak i łopatki.

Czyli do lotu powinienem się zmieścić w 2900 g ? co o tym sądzicie.

 

W związku z powyższym, mam kilka pytań do bardziej doświadczonych kolegów:

 

1. Czy ktoś latał takim modelem i może coś napisać o jego plusach / minusach - mile widziane porównanie  do Virusa ( czego mogę się po nim spodziewać)
2. Czy ktoś miał styczność dokładnie z tym modelem i może coś napisać o jego historii.
3. Może jakieś propozycje silnika do tego modelu, poza tymi producenta - nie zależy mi na pionowym wznoszeniu                                                                                                                                                                      ( bardziej budżetowe rozwiązanie, nawet coś używanego, byle dało radę - regulator jakiś będę miał)
4. Uwagi co do uszkodzeń i przejmowania się nimi (drażnią oczy, ale żeby na razie, chociaż do oblotu było bezpiecznie - kosmetyka później) 

 

 Pozdrawiam

 Tomek

[Tomek 77]

Witam

 

Żeby temat nie został "pusty" opiszę moją drogę do oblotu tego modelu ( może komuś się przyda )

 

Miało być budżetowo więc:

 

1. Silnik - okazało się że mam taki, który wcisnę do kadłuba i powinien dać radę - Emax GT2826/04

•     Napięcie zasilania: 3-4 cele LiPo (11,1V-14,8V)
•     Obroty silnika: 1090 kV
•     Ciąg maksymalny: 2500 g
•     Maksymalny pobór prądu: 47A
•     Moc maksymalna: 752 W
•     Zalecane śmigła: 11 x 5,5 / 10 x 5
•     Zalecana masa modelu: 800-2400 g
•     Średnica silnika: 35 mm
•     Długość silnika bez wału: 49,5 mm
•     Średnica wału: 5 mm
•     Waga silnika: 175 g

2. Regulator - narazie wyjęty z innego modelu Redox 65A

3. Kołpak ALU. 45/5/M3 TURBO SPECJAL

4. Łopatki do pomiaru które mam na stanie Aero naut  13x6.5 i 10x5

 

 

"Pomiary" na mojej  "wiatrowni"

 

 

 

3S- 10X5    - 10.28 V = 13.23A - 0.9 kg ciąg 

4S- 10X5    - 14.00 V = 33.83A - 1.9 kg ciąg

4S- 13x6.5 - 13.04 V = 67,8A   - 3,2 kg ciąg

 

(model około 2,9 kg)

Przewidywany pakiet to 4S 2200-2300 mAh więc silnik da radę ale pasowało by trochę większe śmigło niż 10x5 ale mniejsze niż 13x6.5 bo 67,8 A 

Próby trzy serie po około 10 s nic się nie grzało (ale było koło zera stopni na zewnątrz)

 

 

 

 

Model po amputacji - przygotowany do wklejenia wręgi ze sklejki. ( z lekkim skłonem i wykłonem  )

 

 

 

Pozdrawiam

 

[Elvis]

Na takim silniku, z łopatami 13x6.5 i aku 3s 2200 latałem kiedyś motoszybowcem 2.6 m i wadze 2.8 kg jak dobrze pamiętam. Szału nie było ale dawał spokojnie radę. Przy 4s może mieć trochę ciepło tylko weź pod uwagę że pomiary masz statyczne a w locie będzie nieco lżej. Jak chcesz to poszukam u siebie czy mam jakieś pośrednie łopaty - będzie pretekst do spotkania ??

Ogólnie to emaxy to bardzo budżetowe silniki i słabo znoszą grzanie, no i lubią magnesy się odklejać. Ale dają radę no i są ... tanie ?

 Edyta: mogłeś jeszcze pomierzyć 13x6.5 na 3s ?

Sprawdziłem, mam 11 x4, x5, i x7 jakby co.

[Tomek 77]

13 godzin temu, Elvis napisał:

Na takim silniku, z łopatami 13x6.5 i aku 3s 2200 latałem kiedyś motoszybowcem 2.6 m i wadze 2.8 kg jak dobrze pamiętam. Szału nie było ale dawał spokojnie radę. Przy 4s może mieć trochę ciepło tylko weź pod uwagę że pomiary masz statyczne a w locie będzie nieco lżej. Jak chcesz to poszukam u siebie czy mam jakieś pośrednie łopaty - będzie pretekst do spotkania ??

Ogólnie to emaxy to bardzo budżetowe silniki i słabo znoszą grzanie, no i lubią magnesy się odklejać. Ale dają radę no i są ... tanie ?

 Edyta: mogłeś jeszcze pomierzyć 13x6.5 na 3s ?

Sprawdziłem, mam 11 x4, x5, i x7 jakby co.

 

To mnie pocieszyłeś?. Nie pomierzyłem 13x6.5 na 3s bo naładowałem tylko jeden aku, a zakładałem że założę 4s - poprawię się jeszcze w tej kwestii

Silnik prawie nowy więc może od razu się nie rozsypie zresztą używałem kilku emaxów i do tej pory żaden nie zawiódł.

Fajnie że masz inne łopatki to w razie czego będzie jakiś manewr - DZIĘKI

Ja też szukam pretekstu do latania  i pewne za niedługo dojdzie to do skutku.

Pozdrawiam

[Tomek 77]

Witam

Co prawda małe - ale zawsze to jakieś postępy.

 

Wklejona wręga i dodatkowa taśma, żeby nie było luzów.

 

 

 

I wycięcie otworu kabinki, na tyle dużego, żeby wchodził akumulator.

 

.

 

Gotowy otwór i nawet przykręcony silnik.

 

 

Pozdrawiam

 

 

 

[Tomek 77]

Witam

 

Model oblatany w zeszłą sobotę.

 

 

Dwa rzuty z ręki bez silnika ( lekki wiatr) - trymer lekko w górę.

Po pierwszym locie z silnikiem + 5g na ogon - potem jeszcze 5g i na razie jest OK.( aku jest 3S a zakładałem 4 S )

Teraz założone są łopatki  11x7  i "bierze" 56 A, bo na większych było ponad 60 A w pierwszym starcie.( regulator 60 A )

Dzięki uprzejmości kolegi  Krzyśka ( Pozdrawiam) mam nagranie z oblotu, jak poskładam filmik to umieszczę.

Wrażenia jak na pierwszy raz - poza korektą wysokości wynikającą z wyważenia - model idzie jak po " sznurku" 

Mimo średnich warunków, " ładnie widać noszenia" - jestem mile zaskoczony łatwością oblotu i oczywiście zadowolony. 

 

Pozdrawiam

 

[Elvis]

Gratuluję udanej przeróbki - brawo. Model lata bardzo dobrze, ma spory zakres prędkości i niechętnie chce lądować. Fajny i do szaleństw jak i wożenia się po niebie, no i model ma jeszcze komorę balastową w kadłubie więc pewno kiedyś sprawdzimy go na górce 😉