Andy.

Wygląda na bardzo przemyślaną konstrukcję, i ma świetnie dopracowaną instrukcję budowy. Chapeau bas !!!

jest możliwe, trochę "na skróty" i trochę zachodu przy tym, ale gość uruchomił już coś takiego: https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?3651151-Use-your-FPV-Goggles-Wirelessly-with-ANY-Phone-Drone

Ufff.. nie potrafiłem uzbroić silników, ale znalazłem przyczynę. Może się komuś podpowiedź przyda - skorzystałem z programu APM Planner2 (Mission Planer). Po podłączeniu przez port USB w oknie config/tuning wybrać trzeba "Standard Params", odszukać na liście ARMING CHECK (domyślnie jest wybrane Enabled) i wybrać Disabled. Po tej zmianie silniki się pięknie uzbrajają. Pozostaje mi jeszcze tylko skonfigurować na przełączniku tryb lotu...

Czy ktoś może mi podpowiedzieć jak podłączyć odbiornik Turnigy 9x do quadrocoptera Quanum Nova z Hobby Kinga (albo do CX-20 - bo to chyba bliźniaki). Jestem w tym zielony, a mam zestaw PNF...

Potwierdzam to co napisał bubu2 - kilka miesięcy temu wyleciał mi w powietrzu z ESA-y pakiet nanotech 1300 razem z regulatorem . Znalazłem go dopiero po kilku dniach (szukałem w chaszczach po pas - bo szkoda było - nówka). Po znalezieniu okazało się, że regulator cały czas podpięty ciągnął prąd, cele wszystkie na "0" V, troszkę podpuchnięty... i po podładowaniu na programie do NiMH do 3v na celę ładowanie w programie dla lipoli. Do tej pory hula jakby nic mu wcześniej nie było... A co do kilku sytuacji u znajomych - zapłon następował, gdy wystąpiło zwarcie...

Moją leciwą JR X-378 dwa razy uratował fabrycznie montowany bezpiecznik - tzn. za drugim razem bezpiecznik już nie był fabryczny ;-)... i tylko dzięki temu dzielnie dożywa starości.. :-)

kawałek walki jest w poście z konkursu Marka Rokowskiego (otwiera się w youtube), rewelacja! http://pfmrc.eu/index.php?/topic/47170-micha%C5%82-drozdpilot71fokker-dr1-1m-senior/&do=findComment&comment=518011

Sprawdź czy nie pękł węgiel na skrzydle. Kiedyś przełamał mi się pręt przy samym kadłubie i przy gwałtownym manewrze zmieniał się kąt natarcia jednej połówki skrzydła i w podobny jak u Ciebie sposób reagował samolot. edit - Chociaż w twoim przypadku piszesz, że w dwóch modelach tak się dzieje, więc pewnie nie to. Może za duże wychylenia steru wysokości i zrywa strugi?

tu masz skan na ten temat z wspomnianej książki Niestoja - może się przydać

loty z ptakami? często! co do odstraszania : - jaskółki (albo czyżyki) : nie ma rady bo są uparte i lubią się bawić. Najpierw chwilę latasz za jakimś, potem te czasem z kilkoma swoimi towarzyszami ganiają za tobą. - duże ptaki najczęściej niewiele sobie robią z towarzystwa modelu, raczej przyjrzą się co to za pokraka lata i nie atakują. ok 2 km od naszego lotniska mają siedlisko kanie rude - potrafią podlecieć do modeli, sprawdzić i poszybować z powrotem do siebie. - sroki : te są strachliwe, w razie "W" błyskawicznie chowają się w najbliższe krzaki lub korony drzew. - stada gołębi są głupie ;-) robią unik odlatując w bok, by po chwili wrócić na to samo miejsce by kontynuować wcześniej zaplanowany kierunek lotu.

Eee tam.. depron jest fajny, EPP fajniejsze ale droższe. Sam zaczynałem od depronowego i EPP-owego warbirda. Dało się całkiem przyzwoicie uczyć latać, więc uważam za całkiem dobre rozwiązanie - budować Wicherka i w trakcie tego uczyć się latać pianką.

Ok dzięki za info! Kupiłem Climapor w Castoramie (dwa arkusze na próbę - sprzedają na sztuki, wyszło po 7,20 zł za 1 arkusz). Co do wagi wyszło mi ciut więcej - bo 1 arkusz ważył 102 gr czyli 204 gr na 1m2...

Miałem dość podobne objawy - okazało się, że obluzował się magnes na wale... Może to też u Ciebie? po przyklejeniu na żywicę silnik hula do tej pory :-) poniżej link z moim byłym problemem - kurczę nie udaje mi się wkleić linka - poszukaj tematu : obluzowany magnes w silniku inrunnner.

Pytałem, bo na którymś ze zdjęć umieszczonych przez Ciebie na "photobucket-cie" zauważyłem regulator "zapakowany" na początku tej komory. Jeśli tak jest, to pakiet poszedł do tyłu za niego - i stąd potrzeba doważania (w takiej sytuacji rozważ przesunięcie regulatora bliżej nosa, nawet na zewnątrz, a w jego miejsce przesuń do przodu pakiet).

Czy przypadkiem nie umieściłeś w komorze pod klapką zbyt do tyłu pakietu? Bo gdyby pakiet był na samym przodzie tej komory, to raczej nie ma bata, żeby była potrzeba doważania... Nos ma Aircobra przyzwoicie wysunięty, ogon nie jest specjalnie długi...