mr.suchy

Cześć, czy ktoś ma doświadczenie z Birdie 30A Brushless ESC w/ 2A BEC ? potrzebuje porządny regulator do silnika Silnik Emax GF2210/30 KV1200 - 170W. Pozdrawiam

Cześć, Zbieram się po ostatniej kraksie, przy której urwał się jeden kabel z regulatora. Kolega mi go przylutował w prawidłowe miejsce patrząc na ślady na cynie. Czerwony to plus, czarny minus - podłączam go do pakietu i widzę dym, który dochodzi z regulatora. Regulatora do wymiany ? Z tego co widzę to dymi element zaznaczony na czerwono o symbolu LR7843. Jest możliwość wymiany tego elementu, opłaca się ?

Też czytałem trochę. W jednym temacie dowiedziałem się żeby podładować pakiety, poszczególne cele zwykłą baterią AA. PO wyrównaniu cel, spróbować naładować. Nie wiem co z tego wyjdzie. Jak możesz Łukasz to napisz sposób kolegi. Dzięki za pomoc. Pozdrawiam

Cześć, Czy mówimy o opcji Cutoff (odcięcie - jak ma się zachować regulator przy spadku napięcia baterii) czyli wyłączyć silnik ? Ustawiłem opcję w regulatorze a mimo to wczoraj pakiet mi napuchł. Teraz pytanie dlaczego skoro ustawiłem ta opcję ? Czy mam wrócić do domyślnych opcji ? Mój regulator to: ESC Budget 18A 2-3S - Regulator programowalny

Szymon i normalnie Ci działa ? Ja zastanawiam się nad wyrzuceniem baterii żeby nic się w przyszłości nie stało. Pozdrawiam

Cześć, Wczoraj ustawiłem na tym regulatorze opcję Cutoff (odcięcie - jak ma się zachować regulator przy spadku napięcia baterii) na opcje wyłącz silnik. Wydawało mi się że jak będzie wartość krytyczna to silnik zostanie wyłączony. Dzisiaj latałem ponad 13 minut i po wylądowaniu (krecie) zobaczyłem że bateria jest napuchnięta. Po godzinie czekania chciałem ja naładować ale miałem komunikat jak w załączniku. Mierzyłem rozmiar baterii według strony i wydaje się ok. Co teraz ? Ładować, schować do lodówki na noc i dopiero spróbować ? czy bateria do wywalenia ? Aha bateria była ładowana 0.3A tak żeby powoli ją naładować a nie z miejsca 1.3A. Pozdrawiam

Szymon, przeczytaj mój temat o tym silniku: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/39113-solved-silnik-emax-gf221030-kv1200-170w-problem-rozwiazany/page__fromsearch__1

Łukasz, latałeś już ? Wysłane z mojego WT19i za pomocą Tapatalk 4

Dzisiaj za mocno wiało więc był to idealny moment aby zrobić kilka ujęć. Na zdjęciu poniżej widzą Państwo oficjalną reprezentację stolicy Śląska - Gliwice Pilnujcie swoich pleców, nigdy nie wiadomo kiedy Was dorwiemy :lol:

Z tego co wiem to nie. Popraw mnie jeżeli się mylę. Pozdrawiam

Andrzej w powiedz mi jak chcesz podłączyć aparaturę do PS3 ? skąd konsola będzie miała sterowniki ? Jeżeli w PSN nic nie ma to pozostaje MotorStorm RC ale chyba nie tego szukasz. Pozdrawiam

Jakie śmigło ?

Nie dopisałem. Panowie żeby model leciał prosto muszę dać drążek trochę do góry, Kacper na aparaturze to chyba jedna kreska. Jak jestem na wysokości i wyłączę silnik to samolot normalnie opada. Może nie lata jak szybowiec ale powoli opada, nie przechyla się - moim zdaniem wszystko OK. Panowie co to jest trymowanie ? :-D Oczywiście jak samolot leci do góry to mam pół mocy, nie latam na pełnej mocy silnika.

Łukasz, to jaki Ty masz silnik, skoro ma tylko 400 g ciągu ? Nie znam się ale skoro samolot waży 340g to chyba mała różnica. To tak samo jak w samochodzie. Lepiej mieć zapas mocy żeby w razie sytuacji jej użyć. Ponawiam pytanie. Podczas lotu zauważyłem że samolot mi idzie powoli do góry, zwiększa wysokość. Jeżeli w tym czasie delikatnie pchnę dźwignię wysokości to wyrównuje lot i leci prosto Dlaczego tak się dzieje. Mam dwie teorię. Pierwsza to źle ustawiony SC. W moim modelu jest on o 1,5 cm za SC wyznaczonym przez autora projektu. Druga teoria to błąd podczas konstrukcji samolotu. Obecnie zmieniłem ustawienie serva w taki sposób jakbym chciał wylądować ponieważ uważam że podczas lotu ster wysokości zmienia "sam" położenie i dlatego zwiększa wysokość. Być może dlatego że pręt stalowy idący od serva do dźwigara jest za długi i tym samym jest podatny na wyginanie. Jakie jest Wasze zdanie na ten temat ? Pozdrawiam

Tak to jest jak się zabiera do roboty bez przygotowania. Średnica śruby to 3 mm. Zrobiłem nawiercenie a następnie zmieniłem śruby (patrz załącznik). Przed przykręceniem śruby zamoczyłem obie w farbie do malowania balustrady żeby się nie odkręcały. Zobaczymy co z tego wyjdzie.

No właśnie. Pomimo dokręcenia silnik mi kilka dni temu wyleciał. Dzisiaj zrobiłem delikatne nawiercenie wiertłem do metalu 2,5 w silniku ale ciężko mi powiedzieć czy śruba weszła do tego "stożka". Przemek powiedz mi jak robisz stożek na śrubach zabezpieczających ?

Cześć Kiedyś widziałem tutaj temat, w którym był słownik o którym pisze w temacie. Może ktoś podać tutaj odnośnik albo napisać tutaj jak są po angielsku lotki itp ? Pozdrawiam

Dobrze że się w porę zorientowałem. Sławek dzięki za pomoc. Pozdrawiam

Cześć, Chciałem właśnie skrócić sworzeń wychodzący z silnika, gdy zorientowałem się że silnik się niepoprawnie porusza. Takiego efektu nie widziałem po kupnie. Problem chyba rozwiązałem poprzez dokręcenie dwóch śrub u podstawy, która przykręcona jest do samolotu. Pytanie, dlaczego to się obluzowało i czy zwykłe dokręcenie rozwiąże problem ? czy to należy dokręcać do lot ? czy silnik jest już do wyrzucenie ze względu na wiele kretów ? Pozdrawiam http://www.youtube.com/watch?v=hs1ZMF71-MM&feature=youtu.be

Franciszek, szacunek. Kilka razy na filmiku myślałem że zahaczyłeś o koronę drzew Pozdrawiam

Łukasz, nie przykręciłeś silnika do jakiegoś drewna ? Tak wynika z Twojego opisu. Nie ma sprawy, zaraz wyślę PW to się zdzwonimy. Dzisiaj odbyłem kolejne dwa loty. Pierwszy był nawet przyjemny jednakże w ostatnich chwilach lotu nie wiedziałem że jestem tak nisko. Drugi lot zakończył się szybciej bo podczas lotu zgubiłem pakiet z regulatorem :lol: Dlatego go nie umieściłem na yt bo nie ma co oglądać. Kamerzystka ucieka bo nie chciała zginąć 1. Po zgubieniu pakietu, regulatora. Mogłem dalej sterować samolotem. Nie mogę tego obecnie sprawdzić więc zapytam czy po podłączeniu zasilania i po odłączeniu w odbiorniku jest jeszcze napięcie ? Czy mi się zdawało że nim steruje ? 2. Na filmiku widać bądź nie że mam następujący problem. Samolot sam idzie w górę. Na 100% mam źle ustawiony SC a to dlatego że chciałem pochować wszystko w kadłubie. Obecnie zastanawiam się nad umieszczeniem regulatora i odbiornika po obu stronach kadłuba - blisko silnika. W ten sposób będzie prawidłowy SC. Chyba że problem leży w za dużym śmigle jak powiedział Robert ? 3. Na załączonym zdjęciu zaznaczyłem gdzie chce uciąć sworzeń silnika. Proszę o potwierdzenie czy o to Wam chodziło, czy tyle wystarczy ? Sukcesy na dzisiaj to: 1. Nie połamałem śmigła 2. Zrobiłem beczkę - przypadkiem i potem zgubiłem pakiet z regulatorem... http://www.youtube.com/watch?v=FSd5uF3UtZ4

Dzięki za wszystkie sugestie. Dzisiaj wykonałem kilka prób pod koniec dnia. Jestem zadowolony bo widać postęp. Błędy jakie popełniałem do tej pory. 1. Zbyt głęboko osadzona piasta na sworzniu. Przez co śmigło łamało się za każdy razem. 2. należy wykonywać delikatne ruchy a nie jak na PS3 :-D Na pierwszym filmiku wylądowałem z wyłączonym silnikiem i tutaj śmigło się nie złamało. Być może cofnęła się piasta za głęboko i przy drugiej próbie rozwaliłem śmigło. Drugi filmik wrzuciłem chociaż kompletnie nic nie widać. @Kaceper, tak teraz mi się nogi trzęsły bo nie wierzyłem że polecę... PS. Wyciszcie dźwięk, na koniec kobieta krzyknęła i można się wystraszyć http://www.youtube.com/watch?v=VFaCdZnhEN0 http://www.youtube.com/watch?v=EFPAyZhK-S4 Czy to sen czy ktoś na forum wspomniał o magicznym urządzeniu, które ustawia zawsze śmigło w poziomie ? Pozdrawiam

Nie masz pojęcie przez co przeszedł... ;-)

Teoretycznie skłon i wyklon jest teraz prawidłowy (patrz załącznik) ? Pozdrawiam

Kacper o którą sekundę filmu Ci chodzi ? Jeżeli o początek to sam wyrwał w ten sposób. Być może rzuciłem go pod wiatr. Bo w zasadzie nie zastanawiałem się jak to zrobię, rzuciłem i tyle