TeBe

Cięcie D wymusi większą szczelinę, wynika to z kinematyki i wzajemnego ruchu lotki i płata. Szczelina będzie tym większa im większa jest grubość lotki. Z ruchu wzajemnego wynika, że szczelina będzie miała jeden bok płaski, a drugi stożkowy, czyli będzie nieprzelotowa. Ale szczerze mówiąc, to ma znaczenie tylko przy wyczynowych szybowcach. Podsumowując, cięcie C daje mniejszy opór indukowany przy neutralnym położeniu lotki, a większy opór indukowany przy wychylonej lotce. Edit. Stanisław był szybszy :-)

No i oczywiście w neutralnym położeniu serwa dźwignia ma być równolegle do osi obrotu lotki, czyli prostopadle do linii A :-)

Najlepiej prostopadle, wtedy unikniesz konieczności stosowania snapów kulowych. Przy czym linia A powinna być prowadzona nie do osi serwa, lecz do punktu zamocowania popychacza w dźwigni serwa.

A do jakiego modelu potrzebujesz dobrać zespół napędowy?

Ten kalkulator liczy Ci ciąg, prędkość strumienia zaśmigłowego i parametry pracy silnika. W zależności od tego jaki model planujesz ( i jaką wagę modelu zakładasz) potrzebujesz innych parametrów. Poczytaj : http://rc-miruuu.weebly.com/doboacuter-silnika-regulatora-i-pakietu-w-pierwszym-samolocie-rc.html http://www.modelmotor.pl/webpage/ogolne-zasady-doboru-silnikow-do-napedow-elektrycznych-w-zastosowaniach-modelarskich.html http://pfmrc.eu/index.php?/topic/32119-zrozumienie-smigla/?hl=zrozumienie&fromsearch=1

Parametr kV to ilość obrotów silnika na 1 Volt pakietu. Zwykle producent silnika podaje zalecane śmigła do danego modelu silnika. Zalecane, to znaczy takie, przy których silnik będzie pracował blisko maksymalnej sprawności i nie przekroczy dopuszczalnego poboru prądu. Możesz pobawić się kalkulatorem darmowym na stronie http://www.ecalc.ch/motorcalc.php?ecalc&lang=en Zobaczysz, jaki wpływ na ciąg i pobór prądu ma dobór i śmigła dla danego modelu silnika.

Tak, dokładnie o tej. Moje podstawowe narzędzie. Tnie całe skrzydło z pianki, oklejone folią, razem z rurką alu pod bagnet :-)

Jak się nie ma, to się robi czym się da ;-) Ja kiedyś robiłem listewki 4x2 z listewek 4x4 papierem ściernym, bo niedziela była :-) Robert, włosowa elektryczna i ręczna piła modelarska OLFA. Zrobisz tym wszystko. No, prawie ;-)

A silnik?

Nie da się. 1m to krajzegą :-)

Robert, myślę, że Twój pierwotny pomysł z narożnikami balsowymi i wypełnieniem z płaskiej balsy był najlepszy, w sensie najmniej pracochłonny. Zamiast szpachlowania możesz potem okleić najcieńszą japonką jako podkład pod malowanie.

Czyli prawdopodobnie to działa jak typowy RC Switch, reaguje na konkretną szerokość impulsu z odbiornika i wyzwala składanie/rozkładanie podwozia. Można popróbować z obniżeniem napięcia (zasilając bokiem, nie z odbiornika) i ustawić takie, przy którym elektronika jeszcze zadziała, a już pojawi się zwolnienie. Ale czy to się uda? Nie wiadomo, tylko eksperyment pokaże.

Jak to w ogóle elektrycznie jest zrealizowane? Tam jest jakiś RC Switch w środku i zasilanie bokiem? Bo rozumiem, że sterujesz wprost z odbiornika z kanału proporcjonalnego?

Możesz zastosować takie coś: http://botland.com.pl/przetwornice-impulsowe/945-przetwornica-step-down-d24v6alv-25v-75v-06a.html Ma regulowane napięcie wyjściowe, możesz dobrać odpowiednie.

A gdybyś zmniejszył napięcie zasilające te motorki?

Patrze na to zdjęcie... Mało jest tak paskudnych samolotów

Można dołożyć spowalniaczkę. Mam akurat jedną wolną do odstąpienia, chcesz?

Kadłub pokryj grubą białą japonką. Potem pomaluj.

Wywołany do tablicy melduję: 1. Ja bym nie robił tak grubych naroży balsowych. Rozważ pokrycie z balsy giętej, na narożach ćwierćwałki balsowe ale w licu z sosną. Ciężar wynikowo wyjdzie taki sam, ale konstrukcja będzie bardziej jednorodna i mocniejsza. 2. Jeśli chodzi o wręgi, to jak dla mnie za "tłuste". Jeśli wykonasz je ze sklejki lotniczej, to bym je odchudził - otwór większy i oczywiście owalny, nie prostokątny. Oczywiście to jest Twoja decyzja - albo sklejka topolowa i tłuste wręgi, albo lotnicza i chude. 3. Zastanów się nad patentem pt. "Podwójna wręga w miejscu, w którym zaczyna się zbieżność kadłuba". W modelach wielkoskalowach ten patent pozwala na wykonywanie przodu i tyłu kadłuba w 2 częściach. Rozwiązuje to problem limitu długości listewek i arkuszy balsy 100cm. Docelowo można skleić "naśmierć", albo skręcić na śruby.

Hmm, nie ustawiłeś failsafe?

Hmm, idę zmierzyć ;-) Edit: Kadłub w największym przekroju ma 12cm szerokości i 15cm wysokości. To jest tester, kadłub odwzorowałem "mniej więcej".

Piotr, kadłub ma 12 cm szerokości brutto. To by nie miało szansy stabilnie jechać. Nad SC na razie panuję, ale obawiam się, co się stanie po wzmocnieniu kadłuba. Pakiet i serwa przednich klap i kółka przedniego będą musiały być pod skrzydłem. Czyli będę musiał zrobić węzeł centropłata z klapką od dołu. Serwo SK zrobię chyba nad skrzydłem montowane w górnym poszyciu kadłuba.

I to było na tyle na dziś. Dukeroger, nie oddam Ci podwozia, bo musiałem go upiłować i wkleić naśmierć. DSCN7341 by TeBeWAW, on Flickr

Gondola silnika, podejście pierwsze: DSCN7340 by TeBeWAW, on Flickr Pomysł jest taki, ze reglery mają być w gondolach pod skrzydłami: DSCN7339 by TeBeWAW, on Flickr

Centropłat zrobiony: DSCN7338 by TeBeWAW, on Flickr