TeBe

W docelowym modelu tak będzie, ale w testerze chcę mieć płytowy przedni SW do badań zależności jego kąta zaklinowania i położenia SC.

Robertus, ja to już rysuję, będziesz zaskoczony

Hmm... Platforma testowa ma służyć przetestowaniu rozwiązań przed budową docelowego modelu konstrukcyjnego, więc raczej chciałbym mieć możliwość pełnych testów.... Z drugiej strony nie chciałbym się za bardzo narobić przy testerze, więc myślę o najprostszych rozwiązaniach... A co byś powiedział na taką kombinację, powinna być łatwa do zbudowania: Płat profilowy 10% wyposażony w klasyczne lotki napędzane dwoma serwami w skrzydłach, klapy krokodylowe tylko na zewnątrz silników, napędzane dwoma serwami w skrzydłach. Tylny statecznik płaski bez skosu, ze sterem wysokości, 1 serwo na stateczniku poziomym. Tylny statecznik zaklinowany na stałe. Statecznik pionowy płaski ze sterem kierunku, serwo w kadłubie na krótkim bowdenie. Przedni statecznik płaski, hybrydowy, napędzany płytowo jako przedni SW, serwo z przodu kadłuba, oprócz tego klapy na pełnej szerokości napędzane 1 serwem umieszczonym wewnątrz statecznika. W ten sposób upraszczam konstrukcję, nie będzie żadnych skomplikowanych cięgien i przekładni. Trym SW byłby realizowany tylko przednim statecznikiem, tylny SW przy oblocie nieruchomy, dopiero w późniejszej fazie testów mixowany z przednim. Bez podwozia, start z wózka, śmigła składane do lądowania. Klapy chcę testować, bo obawiam się, ze docelowy model konstrukcyjny może odmawiać lądowania na krótkim pasie, płat jest raczej szybowcowy. Co myślisz?

No lotnisko jest genialne.

Wszystko jasne ;-)

Ciekawie się Was czyta. Jako były zawodnik zadam głupie pytanie: czy któryś z Kolegów dyskutujących jest z zeszłorocznego pudła Mistrzostw Polski F3F?

Robertus, nie oszukuję :-) Ty chyba patrzysz na Avanti, a ja mówię o MPA. http://mpa.piaggioaero.com/pdf/Piaggio-Aero-MPA.pdf Latającego modelu MPA jeszcze chyba nie ma.

Nie zauważyłem żadnego zwolnienia reakcji. Wattmeter mam, ale w Józku juz go nie zmieszczę, bo jest upchany elektroniką na full. Dołożyłem mu ostatnio jeszcze żyroskop Futaby na SK, testowo. A badanie temperatury serw w Józku wymaga rozcięcia kadłuba :-) Bo je zabunkrowałem na amen. Głębsze testy zrobię na Wicherku 25, którego skończę i ulotnię do końca maja. Tam będę miał kawałek pokładu do doinstalowania różności. Mam nadzieje, że moje eksperymenty będą interesujące dla Koleżeństwa.

Nie mam czym. Ale wiem o czym mówisz. Zapewne Guardian zwiększa wielokrotnie zużycie prądu przez serwa. Temat ciekawy, pomyśle nad elektroniką, która pozwoliła by to zmierzyć.

Robertus, pytanie: Przy planowanej rozpiętości platformy testowej 1380mm wymiary skrzydła to długość 680mm (rurka węglowa wejdzie na 450mm) a cięciwa to 100mm, bo skrzydła zrobię niezbieżne. Jaką byś zaproponował konstrukcję dla takiego skrzydła? Z wszelkich zebranych przeze mnie danych wynika, że w normalnym locie powierzchnie sterowe przednie współpracują z tylnym SW. A przy lądowaniu przełączają się w tryb "klapy". Gdyby ktoś miał kontakt na pilotów tego samolotu, to byłbym wdzięczny. Wartość rozmowy z pilotami, bezcenna. EDIT: Dla takiego małego demonstratora zastanawiam się nad powiększeniem cięciwy do 130mm.

Robertus, skrzydło zrobię tak jak mówisz. Ale ten przedni statecznik to ma 2 funkcje, które chcę przetestować: 1. Działa jak statecznik, muszę ustalić proporcje współpracy przedniego i tylnego statecznika 2. Przy lądowaniu lotki przedniego statecznika stają się klapami, pracują w funkcji klap równolegle do klap na płacie głównym. To wymaga testów, bo żadnych danych na temat kątów w sieci nie znalazłem. Piotr, daj mi na PW szczegóły i cenę tego podwozia, może się nada.

Przemku, rozgryzłeś mnie :-) Ale jutro pokażę Pioniera przerobionego na staromodne zawiasy, obiecuję.

Ostatnio namiętnie latam Józkiem z Guardianem. Oczywiście nie cały czas z Guardianem, bo jestem świadom tego, że należy się uczyć latania. Krótkie podsumowanie ostatnich doswiadczeń: 1. Przy małym wietrze traktuję Guardiana jako PANIC BUTTON. Jeśli widzę, że trace kontrole nad modelem, to włączam Guardiana, nabieram wysokości i zaczynam naukę od nowa. 2. Przy dużym wietrze używam Guardiana przez 50% lotu. Bez niego goniłbym krety cały czas. Ale żeby wykorzystać sensownie wietrzną pogodę robię niskie przeloty, aby zobaczyć naocznie, jak wygląda ustawienie i działanie powierzchni sterujących przy różnych manewrach. Ewidentnie potrzebuję jakiejś małej kamerki, aby kręcić działanie stabilizatora i analizować. 3. Stabilizacja lotu po prostej jest zaj... sta. Model jest absolutnie niewrażliwy na: - podmuchy wiatru, równiez bocznego do 20m/s - raptowne zmiany throttle, nie ma żadnego zadzierania, model po prostu przyspiesza. 4. Dochodzę do oczywistego wniosku, że w zasadzie Guardian w 2 przypadkach robi to samo, co mixy stosowane przez część Kolegów: - mix gazu i SW dla stabilizacji poziomu lotu - mix lotek/SK i SW przy zakrętach Zatem spora cześć działania stabilizatora to jest bardzo podobne do tego, co Koledzy robią na mixach w apce. Tyle, że Guardian robi to w czasie rzeczywistym reagując na parametry lotu. W tym tygodniu będę miał w końcu kamerkę, obiecuję nakręcić filmy z działania w locie. -

Ja własnie w Pionierku zakładam zawiasy palcowe :-)

Czyli jednak druciane podwozie, trudno. A anteny w platformie testowej nie będzie, ona ma służyć do ustalenia zależności wychyleń na przednim i tylnym SW, bo to jest największa niewiadoma. KFM3 wydaje się proste, ale przy tym wydłużeniu płata jaki dźwigar proponujesz? Wkleić po prostu rurkę węglową 6mm, 10cm w kadłub i po 45cm w każde skrzydło? Bo demonstrator może być nierozbieralny.

Ciepło, ciepło.... A wracając do budowy, to przemyślałem problemy i zważając na moje nikczemne umiejętności pilotażowe zdecydowałem, że zbuduję platformę testową. Bo jednak mechanikę lotu takiego wynalazku należy poznać inaczej, niż rozbijając model, nad którym będę siedział dobre 2 miesiące. Platforma testowa będzie mniej więcej oddawała proporcje MPA, konstrukcja będzie z EPP (kadłub, usterzenie) i depronu (płat). Nie wierzę w to co piszę, ale trudno Planowana rozpiętość 1400mm, śmigła 8 cali. I tu pytanie do doświadczonych Kolegów, w szczególności do Robertusa, który ma chyba największe doświadczenia z ręcznymi startami podobnych wynalazków: - Czy takie coś da się wystartować z ręki, bez ryzyka ucięcia palców albo oskalpowania? Czy podwozie jednak muszę robić?

Pilnuj szkoły chłopie, trzymam kciuki za Ciebie W dwa miesiące wakacji zdążysz zbudować i rozbić kilka modeli. Powodzenia!

A jakim cudem w skrzydła weszła ci rurka 8mm? Rozwiercałeś?

No i skończyła sie sterylność, trzeba uporządkowac "przydasie". Ale ze mnie jest chomik, ech. DSCN7228 by TeBeWAW, on Flickr

Regulator 30A będzie idealny, nie będziesz miał problemów z temperaturą. A tych silników, co podałeś, to nie mam w bazie programu do obliczeń. Podałem silnik, dla którego mogę policzyć śmigło i ciąg.

To do spokojnego i taniego latania ja bym Ci przykładowo zaproponował: - silnik EMAX Budget 2215/20 1200kV http://abc-rc.pl/p/163/2676/silnik-emax-budget-2215-20-kv1200-260w-silniki-firmy-emax-silniki-elektryczne.html - 47 PLN - regulator 20A http://abc-rc.pl/ABC-Power-ESC-20A - 31 PLN (tylko od razu wytnij mu okienko chłodzące w termokurczce) - śmigło 8x5 dwułopatowe albo 9x4 trójłopatowe - ok. 10 PLN - pakiet 3S 2600 mAh http://abc-rc.pl/2600mAh-3S-25C-lipol - 90 PLN Koszt całości ok. 180 PLN, z czego połowa to pakiet :-) Na takim zestawie będziesz miał ok. 800g ciągu (czyli połowę wagi modelu, co jest ok.) , a przykładowo na pakiecie 2600mAh 3S polatasz na pełnym ciągu 10 minut, a przy spokojnym lataniu do 20 minut.

Podaj wymiary miejsca na silnik i maksymalną średnice śmigła, które się zmieści, to zaraz policzę. I podaj jeszcze jaką planujesz wagę, czy to będzie rekreacja, czy FPV? I jaki masz budżet ;-)

Nie, ale potrzebuję 2,5kg ładowności blisko SC

Pierwotnie myślałem o umieszczeniu pakietów i regulatorów w gondolach silników. Z pewnych względów chcę mieć pusty kadłub w miejscu SC. Muszę to jednak jeszcze przemyśleć.

Ciekawe, ciekawe... Ja bym zaraz tam parę żeberek sklejkowych włożył na końcówki i łączenia ;-) Zna ktoś gramaturę tych płyt?