TeBe

Poległem na tym amerykańskim patencie. On się nie nadaje do skrzydeł o małej cięciwie, jednak :-) Zatem przedni płat będzie z depronu dwuwarstwowego, szlifowanego wzmocnionego jak swykle sosną. Klapa przedniego płatu będzie z listwy spływowej 5x25mm, chyba że jutro uda mi się kupić listwę spływową 5x30 albo lepiej 6x30. I jakby mi jeszcze ktoś przypomniał, gdzie ja w Warszawie kupiłem farby w sprayu do depronu, to byłbym wdzięczny.

Ja bym zrobil sterowanie canardem :-)

Jeszcze jej nie dotykałem. Usterzenie jest depronu, sosny i balsy, na zawiasach palcowych oczywiście. Obawiam się o sztywność, może dodam zastrzały do statecznika poziomego. Kadłub z EPP. Hamerykańska pójdzie tylko na płaty.

Usterzenie testera gotowe. Czas na płat przedni. DSCN7258 by TeBeWAW, on Flickr DSCN7256 by TeBeWAW, on Flickr DSCN7257 by TeBeWAW, on Flickr

Ja dałem od piątego żebra do końca wypełnienie z balsy. Będę krył japonką, a nie ORACOVERem, więc chciałem ciut wzmocnić konstrukcję.

Serwo steru wysokości zainstalowane w stateczniku pionowym: DSCN7255 by TeBeWAW, on Flickr

Urodził się statecznik pionowy: DSCN7252 by TeBeWAW, on Flickr DSCN7253 by TeBeWAW, on Flickr

Rozpocząłem budowe testera, będzie w skali 1:12. Oto początek budowy kadłuba: DSCN7251 by TeBeWAW, on Flickr

WAKO niby na swojej stronie pisze, że taki zrobią: http://www.wako-tools.com.pl/frezy/

Udało mi się znaleźć kilka ciekawych opracowań, na temat Piaggio Aero Avanti/Avanti II, i w związku z tym muszę nieco zmodyfikować założenia. 1. Piaggio nie nazywa przedniej powierzchni nośnej "canardem", gdyż nie posiada ona powierzchni sterowych. Przednie skrzydło posiada jedynie klapy. 2. Przednie skrzydło powinno mieć niesymetryczny profil nośny, gdyż służy ono do wytworzenia siły nośnej niezbędnej dla prawidłowego lotu maszyny, której środek ciężkości znajduje się w okolicach krawędzi natarcia głównego płata. 3. Sterowanie pochyleniem odbywa się klasycznie, za pomocą tylnego SW, przednie skrzydło nie służy do sterowania pochyleniem. Według wszelkich danych tylny statecznik poziomy ma być zaklinowany na zero względem osi kadłuba, gdyż w czasie lotu nie wytwarza on praktycznie żadnej ujemnej siły nośnej. Tak więc przednie skrzydło będzie zaklinowane na stałe, ale z możliwością regulacji kąta zaklinowania ręcznie, na ziemi.

Pattex Express

Kurier dotarł, udało się skompletować zespół napędowy. Dziś po południu Modelarnia.pl obiecuje dostarczyć materiał na kadłub. Jutro startuję z produkcją testera. DSCN7249 by TeBeWAW, on Flickr

To co, jutro latamy? Przywiozę Józka z kamerą i nakręcę Wasze wspólne loty :-)

Też mnie to ciekawi. Zapewne będzie spektakularnie :-)

Portugalczycy nie lepsi:

W zależności od tego, czy dźwigar pracuje na zginanie, czy na skręcanie. Jak chcesz, otwórzmy osobny wątek.

Jakby ktoś znalazł, to ja poproszę tylko o zdjęcia napędu. Reszta mnie nie interesuje.

http://wiadomosci.dziennik.pl/wydarzenia/artykuly/458337,polskie-wojsko-zgubilo-na-poligonie-drona-jest-wart-ponad-100-tys-zl.html

Zamykania dźwigarów balsą ze słojami na sztorc :-) Zawracanie d.. to jest, ale skoro mądrzejsi tak każą, to zgrzytam zębami i robię ;-)

Dobrze, że mnie ostrzegłeś. Bozia nade mną czuwała, zamówiłem ten czarny EPP w Modelarni z odbiorem osobistym, będę mógł sprawdzić. A z innej beczki, kupiłem dziś 2 płyty tej pianki architektonicznej, w weekend spróbuję wykonać skrzydło według tej hamerykańskiej metody :-)

Miałem dziś spotkanie ze stolarzem, niestety z lipą jest problem, ale szukamy dostawcy. Z tego co mamy zdecydowaliśmy się wykonać próbną partię desek wykonanych w technologii sprężonej o wymiarach 1500x300mm. Będą oklejone z jednej strony lipą 9mm (po szlifowaniu), z drugiej strony sklejką lipowo-balsową 3mm (nieszlifowaną). I tu prośba o pomoc. Gdzie kupić sklejkę lipowo-balsową o dłuższym wymiarze arkusza 1500mm? Ja nie znalazłem, ale liczę na Was

Bartoszu, będzie. W opisany sposób mój stolarz od lat robi blaty do stołów o dużych rozpiętościach bez wzmocnień podblatowych. Drewno bukowe jest stabilne i sprężyste.

Ty, inżynier, policz sobie gdzie ci wypadnie przekrój obojętny w belce sprężonej

Deskę planuję kompozytową, natomiast co do sztywności to mam nieco odmienne zdanie. Mój instruktor zawsze mi mówił, ze deskę kładziemy na blacie, nie na koziołkach. I taką projektuję. Jej podstawowe cechy, na które zwracam uwagę to stabilność płaszczyzn i miękkość zewnętrznych warstw. Natomiast jeśli chodzi o sztywność i wytrzymałość na ugięcie, to mój stolarz ma na to patent, ale zacznie zwiększa koszt. Robi się to w taki sposób, że środkową warstwę wykonuje się z klejonki bukowej około 3x3cm, ale klepki są ułożone w poprzek, na całej długości są "nawleczone" na dwa pręty gwintowane M10, posmarowane klejem, skręcone na max, po wyschnięciu szlifowane obustronnie. Taka konstrukcja, z pozostawionymi w środku napiętymi prętami jest oklejana dwustronnie miękkim drewnem, szlifowana dwustronnie i na końcu oklejana listwami.

http://logistyka.pb.pl/3677622,44497,sad-oglosil-upadlosc-lotniska-gdynia-kosakowo