![](https://rchubiq.eu/images/banery/pfmrc/pfmrc_rchubiq.gif)
![](https://pfmrc.eu/output2.gif)
![](https://modele24.pl/pfmrc/baner.gif)
![](https://modele.sklep.pl/images/banery/PFM1.gif)
![](https://pfmrc.eu/kawa.png)
-
Postów
290 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi opublikowane przez Jacekecaj
-
-
Dzięki wszystkim za wskazówki - problem już rozwiązany - mam zrobione Jacku podobnie tak jak to opisałeś
(nie zauważyłem, że przypadkowo miałem ustawioną złą krzywą
i ona psuła wszystko
Pozdrawiam.
-
Może wytłumaczę dokładnie o co mi chodzi:
drążek gazu mam sterowany przełącznikiem - w jednej jego pozycji uruchamia normalnie silnik, natomiast w drugiej silnik odcina a drążek zarządza klapami.
Gdy drążek jest w dolnym położeniu - klapy w neutrum (stan serwa 0), gdy drążek przesunę do góry klapy są opuszczone (stan serwa + 100)
Przy obecnie wykańczanym modelu mam krótką dźwignię serwa klap i zależy mi na tym, aby jego ruch był jak najdłuższy, aby maksymalnie wychylić klapy.
Gdy stanem początkowym ruchu dźwigni serwa będzie -100 (a nie 0 jak do tej pory) to ruch dźwigni znacznie się zwiększy a co za tym idzie klapy wychylą się bardziej
-
Czy można w Taranisie ustawić dowolny kanał tak aby ruchu serwa odbywał się od jednego skrajnego położenia do drugiego; mówiąc inaczej: tak jakby podłączyć serwo do kanału gazu?
Jeśli tak to proszę o wyjaśnienie.
-
Ciąg dalszy moich zmagań:
Napędy lotek i klap już podłączone
Lotki podłączyłem tradycyjnie - od dołu profilu
natomiast klapy od góry
Przy tej długości dźwigni serwa (6mm) klapa wychyla się do 45* (ale za to jest całkowicie schowana w obrys profilu) czy to wystarczy, okaże się po oblocie - jeśli wychylenie okaże się za małe, wydłużę dźwigienkę.
Jeszcze pozostało wkleić gniazda złączek w pierwsze żebro
Na koniec przymiarka wingletu
-
Cześć. Nie znam tej aparatury, wiec nie będę pisał bzdur - ale na stronie HK w opisie tej aparatury jest coś takiego - cytat:
Helicopter functions: Throttle hold, mix, curve, pitch curve, swashplate mixing, type, ring, governor, gyroscope etc.
więc funkcja pitch curve powinna być
-
-
Widzę, że waga dźwigni mocowanej w stateczniku pionowym do napędu SW okazała się zbliżona do wagi samego serwa i zdecydowałeś się na to drugie?
-
Widzę, że montujesz do napędu klap i lotek serwa Corony CS i DS-239MG.
Masz może z nimi jakieś doświadczenia? Myślałem nad kupnem paru sztuk, bo cena bardzo dobra, ale trochę mnie zniechęcają niezbyt pozytywne opinie na Hobby King.
I czemu montujesz mieszane tj. analogowe i cyfrowe?
Powiem tak, dużo zależy od modelu do jakiego chcesz je zastosować. Czytając forum widzę, że większość stosuje zasadę - drogi model, nie żałuj na wyposażenie. Condor dla mnie jest modelem budżetowym do spokojnego latania więc stosuję serwa z niższej półki, gdyż nie widzę sensu pakować w niego droższych (po 100 i więcej złotych polskich). Jeśli się nie sprawdzą i będę niezadowolony to wymienię na lepsze
Serwa CS już miałem na lotkach i klapach w modelu Moskito 260 V2 i po jednym sezonie jak dla mnie - niedzielnego latacza są ok; natomiast jeśli chodzi o DS to kupiłem dla porównania z tymi CS (analogowymi).
Cyfrowe chciałem dać na lotki, natomiast analogowe z racji, że będą pracować dużo mniej na klapy.
A czy jest jakaś zasada, aby stosować w jednym modelu same serwa analogowe albo same cyfrowe? Jeśli tak, to proszę o wyjaśnienie.
-
Kurcze i tak patrze na mocowanie tych serw w skrzydle to wiem kto mi zwędził listewki do Diany
Uważaj Krzyśku od listewek się zaczyna, któregoś pięknego dnia wrócisz z pracy i zastaniesz na szafce tylko stojak
- oczywiście żarty; a wracając do napędu klap i lotek - czy w przypadku tego modelu warto robić popychacz wychodzący na górną powierzchnię skrzydła i łączący się z dźwigienką wkręconą w lotkę czy klapę, czy to raczej przerost formy nad treścią?
Jacku, modyfikowałeś kształt lotki od steru kierunku? Wizualnie jakoś "dziwnie" wygląda
Kształt SK pozostał bez zmian (jedynie go odchudziłem, o czym była mowa wcześniej), ale faktycznie na zdjęciu wygląda trochę dziwacznie - podejrzewam, że to wina szerokokątnego obiektywu mojego aparatu
-
-
jacku wyślij fotki ja będziesz montował serwo steru wysokości, jeszcze mam jedno pytanko a jak z mocowanie skrzydeł jaki masz patent
Fotki będą około 14.00; jeśli chodzi o mocowanie skrzydeł to zostawię raczej tak jak przewidział producent - haczyki w nasadach skrzydeł spięte sprężynką (chyba, że znów coś wymyślisz
) ; mam wprawdzie na stanie zatrzaski mocujące ale raczej teraz za późno na ich wklejanie - ale kto wie, kto wie
Edycja: dokładam obiecane zdjęcia
Zamknięty kadłub z zalaminowaną ścianką oraz wstępnie przełożonym bowdenem:
Mocowanie serwa SW oraz bowdena do wręgi (oczko mocujące będzie jeszcze wzmocnine od tyłu jednym paskiem sklejki 3mmm zachodzącym na wręgę) Mam nadzieję, że będzie OK
-
Tak w wielkim skrócie - musisz zrobić kopyto z niewielkimi naddatkami, wkładasz je później na krótkim ramieniu do butelki peet (najlepiej po pepsi lub coli bo są gładkie) i opalarką obkurczasz do porządanego kształtu. Później pozostaje już tylko wycięcie.
-
Po wizji lokalnej kadłuba oraz przeczytaniu tego wątku - http://pfmrc.eu/index.php?/topic/50685-szd-56-diana-2-14/page-3 (szczególnie końcówka strony) stwierdziłem, że można spokojnie dać serwo SW w kabinie, tylko muszę zakupić bowden długości 1,5m gdyż 1m jest odrobinę za krótki
Bowden będzie mocowany we wrędze kabiny, później w przejściu kadłuba w statecznik i na koniec na krawędzi statecznika - myślę, że w trzech miejscach spokojnie wystarczy.
Edycja: bowden zamówiony, kadłub po woli się zamyka - zrobiłem otwór "rewizyjny" w razie gdybym jednak potrzebował przenieść serwo do ogona;
-
Miałem to zrobić tak jak przewidział producent - czyli serwo w stateczniku pionowym, lecz faktycznie stosując bowden serwo mogłoby być z przodu. Jutro przymierzę się do pomysłu, pozostaje tylko wymyśleć mocowanie bowdena w kadłubie oraz miejsce na serwo w kabinie.jacku a jak zamierzasz zamontować ster wysokości , bo ja myślałem żeby go zrobić na bowdenie wtedy serwo będzie z przodu i zawsze to mniej będzie trzeba dociążyć przód
Rafał dzięki za podpowiedź - pianka jednocześnie usztywniając newralgiczne miejsce może też w jednym miejscu mocować bowden.
-
Ciąg dalszy prac modernizacyjnych:
- osłona kabiny pomimo moich obaw o klej trzyma wzorowo
- podpatrzyłem u Krzyśka (horn3t) a właściwie przy jego Cobrze
demontowalny SK aby mieć łatwiejszy dostęp do serwa i montażu dźwigni z popychaczem SW więc postanowiłem zrobić takowy u siebie. Jeszcze tylko drobne konsultacje z wykonawcą i powstało coś takiego:
Wykorzystałem do tego kawałek rurki (z bowdena) 3mm, pręt węglowy 2mm oraz zawiasy kołkowe 3mm (w oryginale zawiasy są trochę inne ale przesyłka byłaby droższa od nich
) Mam nadzieję, że będzie OK.
-
Ciekawą flotę Wojtku kompletujesz
: 2.20; 2.80; 3,60 - aż miło popatrzeć - powodzenia w oblotach.
Przymierzałem się do Ideal-a, lecz ostatecznie w tej kwocie mam Condor-a i SpaceWalker-a 1,6
-
Najbezpieczniej nie przekraczać 80mm od krawędzi natarcia (choć instrukcja mówi inaczej
)
-
Dzięki Rafał za dobre słowo o własnościach modelu
Marcinie - super jest już nas dwóch
- będzie raźniej
Znalazłem coś takiego: źródło: http://www.perfecthobby.pl/3681-silnik-3f-emax-gt-2826-05 (na samym końcu strony)
# szybowiec
- waga: do 2600 g, pakiet 3S , śmigło 12x7 regulator 60 A
- waga: do 3000 g pakiet 4S , śmigło 11x5 regulator 60 Aw/g mnie regulator 60-65A , śmigło natomiast proponuję 12x6,
Z tego co wyczytałem we wcześniejszych postach musisz się liczyć z tym, że przy posiadanym silniku i pakiecie będziesz go musiał jeszcze trochę doważyć z przodu
Ja przy silniku Turnigy SK3 3858 4,6 celuję w pakiet 4s 4500-5000 Pisz o swoich postępach.
-
-
Witam. Chcąc sprawdzić osobiście jakość modeli FlyFly Hobby stałem się również posiadaczem Condora, więc odświeżę trochę ten wątek. Dlaczego właśnie on? Szukałem jakiejś półmakiety w rozmiarze 3m, głównie do lotów termicznych i do tego w przystępnej cenie. Wiem, że zaraz odezwą się głosy,że to cegła, raczej na zbocze - co z tego wyjdzie zobaczymy wiosną.
Nie będę się rozpisywał o jego wadach konstrukcyjnych (głównie kadłuba), gdyż są ogólnie znane i opisane wcześniej. Osobiście odniosłem wrażenie, że grubość lakieru jest większa od grubości laminatu.
Trzeba więc dołożyć trochę pracy aby model ulotnić.
Korzystając z doświadczeń kolegów wprowadziłem kilka modyfikacji przedstawionych na zdjęciach poniżej:
- zamontowanie kółka ułatwiającego lądowanie (jak i częściowo wygląd) na zdjęciu jest samo jego mocowanie;
- wymiana półki pod serwo SK oraz półki do zamocowania większego pakietu umożliwiającego wyważenie modelu;
- odchudzenie SK (wykonałem go jako szkieletowy - zaoszczędziłem całe 10g (prawie, że się nie opłacało - ale zawsze)
- odcięcie klap (oraz zmiana przekroju), budowa zawiasu oraz przekrój (podobnie jak lotek) umożliwiały wychylenie do dołu w granicach ok 30 stopni; obecnie zastosuję zawias z taśmy blenderm i możliwe będzie wychylenie dużo większe;
To na razie byłoby na tyle - chyba, że ktoś jeszcze może coś podpowiedzieć, model jest jeszcze otwarty na różne propozycje.
Z pozostałych prac skleiłem też osłonę kabinki - testując jednocześnie klej o nazwie Formula 560 (chodź wygląd jak i zapach ma bardzo zbliżony do Wikolu) - jutro sprawdzę efekt klejenia
-
Jeśli chodzi o łączniki ze sklepu Nastik - są białe, produkcji TOP MODEL - właśnie do mnie przyjechały
-
Z tego co się orientuję do 100g - 3,99 $ listem poleconym
-
Właśnie zastanawiałem się nad kupnem tego modelu (a właściwie o złożeniu zamówienia u tego gościa w czerwonej czapie z białą brodą), więc jestem ciekaw Twojej opinii o zachowaniu w powietrzu itp. Może przy okazji jakiś filmik? Wiem - pogoda ostatnio kiepska
-
1
-
-
Witam. Mógłby mi ktoś z Was podpowiedzieć jak ustawić komunikat głosowy o aktualnej wysokości powtarzany np. co 2 minuty lub też przy zmianie wysokości np. o 10m. Z tego co wyczytałem w instrukcji wiem, że ustawia się to na ekranie przełączników logicznych, ale jakoś nie mogę zatrybić o co chodzi.
FrSky TARANIS
w Aparatury RC
Opublikowano
Musisz wejść w ustawienia modelu-po włączeniu radia wciskasz krótko
Menu a potem krótko Page, potem szukasz pozycji - pikn. środka i ustawiasz