Jacekecaj
-
Postów
290 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi opublikowane przez Jacekecaj
-
-
Jedyne co zauważyłem to po włączeniu buterfly nie zwalnia jakoś bardzo znacząco, a klap już nie mogę niżej opuścić.
Gratulacje za pomyślny oblot. Również czekam na jakiś filmik
Co do wychylenia klap do dołu, jeśli nie poprawiałeś nic po fabryce, to nie uzyskasz większego jak około 35 stopni (nie pozwala na to sposób wykonania), a to jest trochę za mało do widocznego zwiększenia opadania przy podejściu do lądowania.
Przy swoim trochę przerobiłem klapy (zlikwidowałem skośne podcięcie klapy i dałem zawias od dołu), co umożliwiło większe wychylenie
Zimą będziesz miał trochę czasu to możesz sobie przerobić
-
Naza M-Lite nie posiada funkcji kalibracji regulatorów. Jeśli ktoś chce, trzeba to zrobić przed założeniem regulatorów w ramę ( ja osobiście tego nie robiłem i było wszystko ok.)
Pobierasz "asystenta" ze strony DJI (http://www.dji.com/product/naza-m-lite/download) i aparaturę kalibrujesz w podany tam sposób - przykład masz np. tutaj: http://abc-rc.pl/Budujemy-Drona-2 - pod koniec strony.
-
Obecnie w swoich modelach stosuję najczęściej taśmę Blender 3M (motoszybowce i mniejsze modele) oraz zawiasy kołkowe (wklejane na żywicę) ze względu chociażby na łatwość montażu (większe modele np. Space Walker 1,6).
Do tego ostatniego (też firmy Seagull), miałem załączone pewnie te same "zestawowe" jak to określiłeś z podejrzanego materiału i trochę się obawiałem o ich wytrzymałość. Nie chcę tu negować zdania Kacpra, ale jakoś tak nie budzą mojego zaufania przy większych modelach. Ale wiadomo - gdzie spotka się dwóch polaków tam są przeważnie trzy zdania
. -
Ja zas swoje latadelko wyposazylem w takie cos i jestem zadowolony
http://banggood.com/CC3D-Flight-Controller-5V-12V-BEC-2A-Power-Distribution-Board-PCB-p-979458.html
Stosujesz tę płytkę (BEC) z pominięciem układu zasilającego do Nazy, czy do zasilania regulatorów?
Ps. Wreszcie dojechała do mnie reszta podzespołów FPV
i niedługo postaram się coś zamieścić. Przy okazji pytanie - nadajnik (400mmW) jest w przeźroczystej termokurczce, czy powinienem ją zdjąć dla lepszego chłodzenia, czy może zostać? -
U siebie mam zestaw E-300 (silniki + regulatory) więc przewodów plusowych nie wysuwałem z wtyczek. Wydaje mi się jednak, że powinieneś podłączyć przewód plusowy do Nazy od regulatora silnika nr 1, ale niech może się wypowiedzą koledzy bardziej obeznani z tematem.
-
Czy któryś z Dawidów mógłby podać rzeczywistą wagę właśnie tych pakietów, gdyż waga podawana w specyfikacji, przeważnie mija się z prawdą.
-
-
No i złożyłem moje cudeńko lecz po konfiguracjach, ustawieniach, kalibracji kompasu, a w końcu podpięciu aku na dzień dobry się zdziwiłem, po przesunięciu drążków w skrajne dolne położenie uruchomiły się tylko 3 silniki, po lekkim dodaniu gazu zaczyna się kręcić czwarty. Wytłumaczyłem sobie to lekko krzywym gruntem i twardo w powietrze ( w końcu tyle oczekiwania, zamawiania części, czasu poświęconego na budowę to chciałem choć chwile zawisnąć w powietrzu) no i udało się. Model początkowo chybotliwie wniósł się ale po chwili już jak by wszystko ok, reakcja na drążki bardzo przyjemna i postanowiłem więc wypróbować inne tryby lotu (start w trybie GPS). Na pierwszy ogień poszedł tryb ATTI lecz niestety dron dryfuje na niem w lewo
zaś po tym włączyłem tryb MANUAL, a dron pochylając się w lewo był bardzo ciężki w pilotażu w końcu runął na ziemie . Po oględzinach na spokojnie stwierdziłem że silnik tylni lewy (Nr 3 - sterownik NAZA M lite) ma większe opory toczenia niż pozostałe (ten sam który na początku nie wystartował odrazu) czy to możliwe że fabrycznie przyszedł on już uszkodzony ? ale to chyba komputer pokładowy poradziłby sobie z tym dobierając odpowiednią prędkość obrotową by utrzymaj model w miejscu (ATTI) czy mylę się ? Silnik do wymiany, a może jeszcze coś źle ustawiłem ?
Również latam na Nazie i jeśli chodzi o działanie tego sterownika nie mam żadnych zastrzeżeń. Podobnie jak Robert uważam, że winien może być silnik. Sam zauważyłem, że dość duże znaczenie ma także dokładna kalibracja drążków w asystencie (szczególnie jeśli chodzi o dryfowanie).
-
Na temat eksploatacji pakietów możesz poczytać tutaj: http://www.akumulatoryrc.pl/pl/i/ABC-LiPo/23 i tutaj: http://www.akumulatoryrc.pl/pl/i/Uzytkowanie-LiPo/24
Rozumiem, że większości z nas zależy na jak najdłuższym locie, ale katowanie celi do tych 3,0v zemści się dość szybko na pakiecie; spuchnie - sam to przerabiałem
. Myślę, że bezpieczna granica pod obciążeniem, to 3,6v max 3,5v na celę. -
Zamówiłem ten zestaw: http://www.banggood.com/Boscam-FPV-5_8G-400mW-AV-Receiver-RC305-with-Transmitter-TS353-p-918125.html - i faktycznie jest uwaga - wysyłka gotowa w 6-9 dni roboczych
Trzeba jednak uważnie wszystko czytać
. -
-
-
-
No proszę, niedawno oblatywałeś E-Howk-a ode mnie, a tu proszę Cap i to spalinowy
, tak trzymaj , powodzenia w kręceniu fikołków -
Jeśli serwo nie jest wadliwe, to wydaje mi się, że może mieć za duże opory przy poruszaniu (za duży opór lotki lub klapy - sklejone zawiasy) ewentualnie coś z mocowaniem dźwigni. W jaki sposób zrobiłeś przeniesienie napędu na lotkę, klapę?
-
Witam. Kiedy latacie w tych okolicach? Chciałbym szczególnie nawiązać kontakt z osobą mającą doświadczenie z FPV. Jeśli można, proszę o kontakt tutaj, lub na pw.
-
Dzięki Piotrze za podpowiedź. Drążki wychylają się prawidłowo i masz rację, że "musiałem coś nieświadomie zmienić". Problem rozwiązany
- po głębszym zastanowieniu się co mogło być nie tak. Otóż ostatni wczorajszy lot był w trybie Atti przy leciutkim wietrze i zachciało mi się korygować zawis trymerami i cała przyczyna. Po ponownym skalibrowaniu aparatury i w asystencie jest wszystko OK.
-
Dzisiaj wyszedłem polatać i pierwszy raz napotkałem na problem. Po podłączeniu akumulatora i całej sekwencji błysków diody (do zielonej serii włącznie) skierowałem drążki w skrajne dolne położenia a silniki ani drgną. Co może być tego przyczyną? Po podłączeniu Nazy do Asystenta wszystko wydaje się być ok. Robiłem od nowa kalibrację drążków i dalej nic. Proszę o pomoc. Sterownik Naza M Lite
-
Stało się. Zdecydowałem się na sprawdzony zestaw DJI z kontrolerem Naza M Lite (silniki i regulatory E-300)
Dzisiaj dokończyłem częściową kalibrację ( GPS, Manual, Atti) i zestaw poleciał. (filmik w najbliższym czasie).
Jak dla mnie bomba
. W trybie manual bardzo czuły, ale pozostałe dwa bardzo mi odpowiadają. Zachowanie w locie mogę tylko porównać do modelu wielkości 250 z FC KK.2.1 - co mogę powiedzieć - kalibracja Nazy chyba prostsza, pomimo potrzeby podłączenia do komputera, natomiast w locie - Naza górą (jednak coś za tą ceną musi iść )Zestaw bez pakietu waży 860g. Aparatura Taranis. Dziś testowałem na pakiecie 3s 3200 mAh. Czas lotu - 15min. (buzer ustawiony na 3,6v na celę). Śmgła 9,4x5
Jutro dalsze testy na pakiecie 4s 4000 mAh.
-
Jacku, a może się skusisz na ten zestaw z Nastika na E-305 i przetrzesz ścieżki
Właśnie mam na niego chęć, ale pan Grzegorz powiedział, że w zestawie są silniki pod pakiety 3s a ja mam pakiety 4s. Musiałbym jeszcze oddzielnie dokupić te silniki E305 800kv a te E305 960kv jeśli znalazłby się chętny odsprzedać.
Dzięki za podanie czasów lotu na poszczególnych pakietach; utwierdzają mnie w przekonaniu do zastosowania pakietów 4s jeśli bym wybrał wersję silników E300.
-
Oczywiście spokój najważniejszy ( Tomek Coś o tym wie
). Całkiem możliwe, że wklejając swoją wręgę trochę nieświadomie ją cofnąłem (poprzednio miałem inny silnik z dłuższym wałem i też musiałem założyć podkładkę 8mm ).Wystająca część wału powinna wystarczyć ( po zamontowaniu drugiego silnika bez podkładki, kołpak mam odsunięty od kadłuba ok.2-2,5 mm )
Kończ model i w górę
-
Napędy E300 są uniwersalne na 3S i 4S śmigła są takie same.
Zawsze myślałem, że jeśli silnik zasilany będzie wyższym napięciem, będzie miał wyższe obroty a co za tym idzie, śmigło powinien mieć mniejsze aby nie przeciążyć silnika lub regulatora? Chyba, że przy wielowirnikowcach jest inaczej?
-
To dlaczego zamontowałeś w swoim od góry?
Spodobało mi się rozwiązanie z Falcona
Mam problem z włożeniem silnika. Nie mieści się przez wystające przewody. Co teraz, jakaś podkładka dystansująca?
Silnik Dualsky XM4250CA-7
Mam ten sam i mieści się na styk, lecz dla pewności możesz dać dystans albo dorobić większą wręgę i wkleić z małym przesunięciem do tyłu.
-
Ktoś musi je przecież przetestować
To czemu producent zaleca dla silnika E-305 800kv przy pakiecie 4s śmigła 9.4x5 ? Ja właśnie chcę zastosować pakiety 4s 4000mAh
zaś po tym włączyłem tryb MANUAL, a dron pochylając się w lewo był bardzo ciężki w pilotażu w końcu runął na ziemie 
. 
. Myślę, że bezpieczna granica pod obciążeniem, to 3,6v max 3,5v na celę.
, tak trzymaj 
i cała przyczyna. 
Motoszybowiec Condor 3m
w Motoszybowce
Opublikowano
Odpowiem za Tomka:
Natomiast masa około 2,7kg. Twój Grob powinien wyjść troszkę lżejszy, gdyż z tego co czytałem (opis Arka - Arnik) i co widać ze zdjęć, ma dłuższą kabinę i daje się wyważyć pakietem 3s 2200mAh