Karollo

Bardzo ładne śmigło Wystrugane ręcznie, czy przerobione z gotowego? Do mojego RWD takie bym założył. Podziwiam ogrom pracy włożonej w tego Sopwith'a!

Na mierniku będzie równiutkie 0 Jeśli chodzi o układ do zbierania energii bo tak to można określić, polecam wątek z innego forum: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3117543.html Jest to co prawda "zbieracz" mikrofal... w wątku zamieszczono przykładowy schemat z zamiennikiem trudnego do zdobycia układu.

Racja że nie oszukuje fizyki i działa ale ten bajer na filmie musiał by być bardzo blisko jakiegoś nadajnika żeby zaświecić.

Fikcja... Fizyki nie oszukamy, na razie nikomu się nie udało. Ten niby "generator" to w zasadzie cewka z drutu, przyozdobiona dla bajeru antenką i magnesami. Pod stołem albo w niedalekiej odległości umieszczono źródło zasilania w postaci kolejnej cewki zasilanej z sieci napięciem przemiennym, lub z jakiegoś innego generatora. Tak czy owak to dość ciekawa sztuczka pokazująca zjawisko indukcji.

Witam po dłuższej przerwie W międzyczasie normalnych codziennych zajęć powstały kolejne elementy RWD-5. Stworzyłem ruchomy drążek, na razie pilot może tylko poruszać sterem wysokości, ale w przyszłości może jakieś mikroserwo zamontuję dla ruchów lotkami Na zdjęciach zastępczo przetknięte długie brzydkie druty. Jest już ster kierunku, jeszcze nie wklejony, wzmocniony za pomocą blaszki przy natarciu. Ster wysokości dzielony, powiększony jak na planie Pana W. Schiera. Mocowanie pozwala na regulację kąta nastawienia za pomocą podkładek i śrubek M2,5. 20.03.2016 Wymyśliłem sposób montażu seryjnego tłumika za pomocą specjalnej przedłużki. Na zdjęciach wersja prototypowa

Część zegarów pochodzi z wątku Pana Henryka o RWD-6 Bardzo ładna makieta: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/8104-rwd-6-13-i-135-relacja-z-budowy/page-7 post 137. Reszta zegarów również pochodzi z naszego forum, niestety zgubiłem link do nich, więc wklejam zdjęcie przerobionych przeze mnie (mam format PSD jakby ktoś potrzebował). Nie jest to wierne odtworzenie zegarów z tego samolotu, tylko przykładowe zegary z tego okresu! nawet skala może być błędna. Może kiedyś, u kogoś w domowym archiwum znajdzie się fotografia tablicy przyrządów RWD-5 i będziemy mogli dokładniej odwzorować pierwowzór.

Dzięki. Szału nie ma ale jestem zadowolony z efektu jak na pierwszy raz. Zegary wykonane z tekturki, ostry nożyk... i najpierw obudowa zewnętrzna, później zwinąłem pasek około 1,5mm z papieru o średnicy wewnętrznej obudowy. Ważne żeby przy wycinaniu przesączyć tekturkę CA w wyciętych miejscach, żeby się nie rozwarstwiała. Wszystko połączone delikatnie klejem do papieru. Kładłem na kartkę i zalewałem cyjanoakrylem. Wyschniętą obudowę odcinałem od kartki tak że tworzyła się z tyłu ścianka i całość malowałem czarną farbką. Te mniejsze obudowy to rurka termokurczliwa zwężona do średnicy zegarów i równo ucięta. Zegary drukowałem na drukarce tuszowej, ale marny efekt był, tylko te duże jako tako wyglądały. Następna partia wykonana została jako zdjęcie 10x15 i wywołana u fotografa, efekt był lepszy Na te większe poszła jeszcze szybka z jakiejś folii 0,25 wyciętej nożyczkami do wymiaru. No i śrubki, stempel z wykałaczki i jazda Po wyschnięciu ponacinałem łebki nożem.

Moja wariacja na temat: "Jak wyglądała deska rozdzielcza w RWD-5" I jeszcze fotel pilota

Widziałem Na tej stronie jest więcej o nim: http://osworld.pl/yeair-quadrocopter/ A najlepsze że to hybryda! łączy zalety obu napędów. Przepraszam za OT. Mirku, Wicherek "Red Bull" jest świetny Wrzucaj elektryka i w górę

Z tłumikiem jeszcze pokombinuję Na ten moment silnik został wstępnie spasowany z łożem (skłon ustawię później), zabudowałem ścianę ogniową wraz z miejscem na zbiornik i półkę na serwa z tyłu. Serwomechanizmy ogona -> standard, na razie jedna sztuka tylko przyłapana do pomiarów, a serwo gazu 9g (Tower Pro). Fotel pilota schnie

W końcu zakupiłem napęd do mojego RWD, znalazłem okazyjnie silnik ASP 25 A II. Jest w bardzo dobrym stanie, ktoś mocno kombinował przy nim bo pogubił oryginalne śrubki do gaźnika, przekręcił tuleję tak że okna wylotowe i przelotowe nie grały ze sobą... silnik nie chciał palić i dla tego sprzedał. W środku było sporo osadu w kolorze rdzy na wale i łożysku, który wyczyściłem rozpuszczalnikiem nitro i WD 40. Zaopatrzyłem się w paliwo bez nitro i zabrałem za odpalanie, silnik pali od pierwszego obrotu śmigła Pozostaje kwestia tłumika, wyprowadzić na zewnątrz oryginalny czy dorobić swój z lutowanego na twardo aluminium. Rozważam obie te opcje, najpewniej wyprowadzę ten co jest przez lewą osłonę silnika a w przyszłości zmienię na nowy dorobiony specjalnie pod wymiar...

Dzięki, faktycznie te 250ml to dużo, zamontuję taki jak mówisz Tymczasem powstały drzwi, jeszcze nie obite, bez zawiasów i klamek. Szyba będzie nieruchoma chociaż korciła mnie taka jak u Pana Henryka. 18.02.2016 Powstały małe zawiaski drzwiowe z puszki alu. i szpilek, oraz klamka.

Dziękuję Piotrze za wskazówki. Faktycznie, nie przemyślałem obniżającego się napięcia. 9.02.2016 - Kolejny kroczek do przodu... Wypełniłem ścianki w przestrzeni kabiny balsą 1,5mm, zostało jeszcze wypełnić przestrzeń z przodu przy zbiorniku oleju. Jest to moment w którym więcej planuję niż robię. Napęd ostatecznie wybrany jako spalinowy: silnik ASP 21A (3,34 cm3), malutki ale dążę do małej masy całości. Do tego zbiorniczek 250ml. Zastanawiam się nad serwami SK, SW, lotek i gazu, podglądam jeszcze kolegów relacje aby coś dobrać Dwie fotki z postępu pracy.

A gdyby był jednak elektryczny... Rozważam jeszcze tą opcję. Jak według Was sprawdził by się taki napęd: - Silnik Redox Brushless 1500/1200 śmigło 10x4,7 - Pakiet li-pol 3s 2650-3000mAh 30C - Regulator 60 A Ciąg wg danych około 1,5kg, czyli 1kg mógłby być. Zależy mi na stosunku mocy do masy 1:2, typowo jak dla trenerków. Zmiana decyzji co do napędu podyktowana jest tym że w przyszłości model miał by odbywać krótkie loty FPV.

To prawda, każdy według gustu "Elektryk" to przyszłość, ale puki co są dymiące, śmierdzące i ryczące spaliny A jak się spalina nie spodoba zawsze można ją zelektryfikować.

Darku jak najbardziej proszę o ten link przyda się na pewno.

Dzięki Mirek za te słowa, miała to być moja pierwsza spalina i niech tak będzie Silniki spalinowe nie są mi obce Sprawę doboru konkretnej jednostki podejmę później, będzie wiadomo jak stoję z ciężarem całości. Jako elektryka mam Wicherka, jest to niezawodny napęd, ale tylko temu że w Wicherku nie ma takich prądów (li-pol tylko 3S 1300mA i 12A na max obrotach). Im większy model wg mnie tym poważniej trzeba podejść do doboru osprzętu (regulator, motor, pakiet), jak coś ma być niezawodne, a to nie znaczy tanie i tu wygrywają spaliny (cena za napęd).

Dziękuję za propozycje co do spalinówki, ekonomia jak najbardziej przemawia za tym rozwiązaniem. Zastanawiam się nad wielkością silnika spalinowego. Schier przytacza dwa rozwiązania w swojej książce: a) silnik wielkości OS MAX 40 i ciężar całkowity maksymalny 5kg, b ) silnik samozapłonowy 2,5ccm i ciężar nie przekraczający 2,2kg. Oba te napędy pozwalają przy tej masie jaka jest obok podana na makietowy lot modelu. Piotr co do tych Saito to na razie jest marzenie Posłuchałem i przyznaję rację, brzmią jak mały silnik lotniczy.

Kolego Patryku poważne argumenty mi przedstawiłeś... Co fakt to fakt, drożej wyjdzie ten elektryczny... Pierwowzór zakładał zapach spaliny, ociekającej olejem, masz rację, przemyślę to na spokojnie. Myślałem kiedyś o zabudowaniu w nim zabytkowego samozapłonu, nawet W. Schier podawał w książce "Samoloty w historii i w miniaturze" parametry dwóch typów swoich RWD-5 z silnikami 2,5 i 4,5-5ccm. Na chwilę obecną trwają prace nad obudowaniem kadłuba w części kabiny.

Witam wszystkich Czas w końcu się ujawnić, chociaż model miał być wykonany i oblatany po cichu Po Wicherku przyszła kolej na coś bardziej modelowego... Traf chciał że kupiłem książkę "Miniaturowe lotnictwo" W.S. a tam ten samolot. Polska konstrukcja, górnopłat z lotkami (ciągle doskonalę pilotaż), piękna historia... Chcę go mieć i nim latać. A więc buduję półmakietę RWD-5 bis z planów W. Schiera, poprawiłem wręgi 4 i 5 w programie CAD i kilka innych drobnych elementów. Błędem było nie zrobienie poprawionej wersji całego przodu, ale zeszlifowałem go delikatnie i teraz bardziej przypomina pierwowzór. Założeniem jest aby przypominał on jak najbardziej prawdziwy samolot jak na półmakietę przystało. W planach był silnik spalinowy i tak też go sobie wyobrażałem i budowałem... Jednak po miesiącu rozważań narodził się pomysł aby to był model elektryczny. Teraz to mam dylemat , przeróbka to nie problem w tym stadium zaawansowania prac. Za elektrykiem przeważa: prosta obsługa, nie brudzi modelu, brak niszczącego wpływu drgań, brak kłopotów z gaśnięciem, i wiele innych. Jednak nie wiem jaki napęd tu zastosować i jaki pakiet, ciągle przeglądam relacje innych i porównuję parametry. Dążę do napędu który nie będzie przesadny, taki w sam raz. Założenia są następujące: Rozpiętość ok. 1700 mm Powierzchnia 50 dm2 Ciężar kompletnego modelu około 2-2,5 kg Samolot powstaje bardzo powoli, w akademickich warunkach pod czujnym okiem żony. Trochę zdjęć z budowy. Na razie tylko kadłub.

Wykonałem mały aktuator elektromagnetyczny. Cewka nawinięta z drutu wydobytego z maleńkiego przekaźnika, do tego kawałek odkruszonego magnesu. Wiadomo że przydał by się tu mały neodym ale szybciej było mi go wykonać w ten sposób. Cewkę zalałem lakierem żeby się nie rozpadła. Całość działa nieźle, lecz pobiera całkiem sporo prądu, bo słychać to na silniku. Pewnie przydało by się jeszcze więcej zwojów na cewce.

Fakt Jacku do tego przesyła sygnał falami radiowymi a nie podczerwienią... Zastanowię się Dziś wystrugałem sobie małe śmigiełko (2 cale, klocek grubości 5mm, skoku nie liczyłem) z buku wg. starej metody dla gumówek (opisane w książce W. Schiera "Miniaturowe Lotnictwo" ). Działa bez zarzutu z większym silniczkiem (16x7mm), samolocik w końcu ożył! Tamten napęd pozwalał na lot z ręki, teraz startuje z ziemi

Gdzieś już widziałem taką miniaturową uwięziówkę, nie wiem czy czasem nie na tym forum Założenie jest takie by nim sterować zdalnie, a już gazem steruję Jeszcze brakuje do szczęścia takiego małego, miniaturowego magnesu, cewki i można skręcać SK. Elektronikę zrobię na pająka, bo płytka waży swoje i mniejszy pakiecik wrzucę.

Szok! Tak lekko i z chowanym podwoziem, podziwiam. Ja tradycyjnie, podwozie stałe zastosowałem. Drut ze struny gitarowej, kółka drewniano-styropianowe. Obok wisi ciągle modyfikowana elektronika.

Witam wszystkich Dziś z rana zbudowałem w 2h mały samolocik, halówkę z napędem w przyszłości wyposażoną w przerobioną elektronikę od mikro helikoptera. "Patyczek" jest tylko demonstratorem, projektem wstępnym do testów. Proporcje typowo Wicherkowe, nastawienie płata ok 8 stopni. Zależało mi na powolnym locie, co zostało osiągnięte W przyszłości można by go jeszcze odciążyć... Choć nie ważyłem go jeszcze ale im niższa waga tym wolniejszy lot. Wymiary: rozpiętość: ok. 300mm, długość: 300mm Listewka sosnowa która nosi całą konstrukcję ma wymiar 3x1,5mm (ręcznie zestrugana z 3x3). Tu można by zastosować balsową ale nie miałem pod ręką. Mocowanie skrzydła z balsy 1mm (można by ażurować w przyszłości). Skrzydła i statecznik z twardego styropianu, ciętego na plasterki grubości ok. 3mm za pomocą szybko zmontowanego drutu do przecinania. Napęd to mały silnik fi 6mm x 13mm + śmigło ogonowe od helikoptera (tu widzę potencjał, bo ono mogło by być większe i lepiej wyprofilowane). Zasilanie: akumulator li-pol 3,7V 180mAh (za duży, ale takim dysponuje z demobilu). Na ten moment Patyczek lata po prostej, bez żadnego sterowania. Zdjęcia: (na jednym widać skoszone skrzydła, ale to tylko efekt na zdjęciu)