djmalolat23

Co do wagi, widziałem jak lata taki ASW jak mój tylko bez napędu(brak silnika 450g, pakiety zasilające 840g, piasta i śmigło 150g, regiel 60g). Razem 1500g mniej. Zdaje mi się, że śmiało mogę wyjąć bagnet metalowy i zastąpić go węglem. Co do korka przy lataniu na małych prędkościach, wszystko zależy od techniki lotu i umiejętności pilota. Co prawda nie jestem pilotem klasy mistrzowskiej ale kłopotów z tym nie mam. Pozdrawiam.

Aha, z tym bagnetem to tylko taka moja skromna rada. Lataj z powodzeniem bez skrzydeł. Pozdrawiam.

Co do bagnetów podzielam uwagę kolegi Tomasza. Proponuję zrobić bagnet z kilku warstw sklejki, oczywiście sklejać na przemian słojami. Taki bagnet będzie bardziej wytrzymały. Zostaje jeszcze laminat. Pozdrawiam.

Witaj Krzysztofie. Na samym początku uczulam na jakość śmigła(broń Boże Aeronaut). Co do prądu to przy Aeronaut 15x10 max prąd 53A Przy 15,5x10 max 57A przez ok 2s a później 47-52A. Co do silnika to petarda. Przesadzony jak do tego modelu. Przy starcie prawie pionowo do góry. Pakiety mam 2x Gans ACE 5300mAh 30C połączone w szereg. Przy pełnym naładowaniu wystartowałem 7 razy na okołom 200m. Po wylądowaniu na celach buło średnio 3,95V - czyli można było jeszcze polatać. Co do filmu to dodam go jeszcze raz ale nie dziś. Pozdrawiam.

Panie Andrzeju życzę szybkiego powrotu do zdrowia. P.S. Ja 5 grudnia kładę się do słupskiego szpitala......... Bacznie obserwuję Pana budowę ORLIKA i jestem pod wielkim wrażeniem. Pozdrawiam.

Super................. Pozdrawiam Panie Andrzeju.

Jakie łopaty zamówiłeś??? Na polskim rynku nic sensownego nie znalazłem. To co by nas interesowało to firma RF. Pozdrawiam.

Co do obliczeń obrotów na własnej skórze przekonałem się że to nie jest tak. W rzeczywistości te obroty są grubo niższe. Bez obrotomierza nie obejdzie się.

Tylko to https://shop.modellb...-propeller-?p=2 a dokładniej to to https://shop.modellbau-freudenthaler.at/cfk-klapp-propeller/2035-propeller-15x85-schmal.html

Ten sam dźwięk przy oberwanej łopacie jak w moim ASW. Współczuję!!!!!!!!! A tak pięknie się zapowiadało. Powodzenia przy naprawie.

Witaj Pawle. Przykro mi, że komar wrócił na tarczy. Co do śmigieł firmy aeronaut, miałem ten sam kłopot w ASW28. Przez urwaną łopatę rozbiłem swoją makietę. Te śmigła to jakaś pomyłka. Ja urwałem śmigło 15x10. Polecam zainwestować w śmigło firmy RF. https://shop.modellb...-propeller-?p=2 Bardzo dobre i sprawdzone śmigła. Warto dołożyć parę złotych ale masz pewność, że łopatka nie odpadnie. Kilku forumowiczów negatywnie opisali te śmigła ale jeszcze nie spotkałem się z urwaną łopatą. Naprawdę warto. Dawaj Komara na stół operacyjny i czekam na kolejny oblot. Pozdrawiam.

To samorobne gniazdo serwa wklejałem na żywicę bez wydłubywania styropianu. Trzyma znakomicie. Co do serw polecam Hitec HS-85MG takie mam w swoim ASW i jest ok. Przeżyły poważny wypadek. Pozdrawiam.

Słabo widzę tą piankę. Polecam coś takiego.

OK. Dzięki za cenne uwagi!!!!! Fajnie, że ktoś się odzywa w tym temacie. Pozdrawiam.

Jacku serdeczne dzięki za info. Przemyślę to i postaram się zastosować w swoim ASW28. Pozdrawiam.

Aha. Dzięki za cenne podpowiedzi. A co do wagi masz jakieś teorie??? Ciekawe czy jest sens schodzić z wagi???? Pozdrawiam!

Witaj Jacku. Widzę, że niedokładnie przeczytałeś mój post. Nie ma mowy o rurce tylko o pełnym pręcie węglowym. Pozdrawiam.

Witam. Naszła mnie pewna myśl w trakcie naprawy mojego ASW. Mianowicie, zastanawiam się czy nie zamienić bagnetu (pręt stalowy fi-16mm) ważącego 1kg na bagnet (pręt węglowy fi-16mm) waga 100g? Po remoncie waga mojego szybowca praktycznie nie zmieniła się. Waży niecałe 6kg (dokładnie 5950g) Pytanie czy bagnet węglowy będzie wystarczająco wytrzymały? Czy zejście z wagi o około 1kg przy rozpiętości 4,2m nie pogorszy właściwości lotnych? Niektórzy twierdza, że lżej to lepiej, owszem w zależności od warunków atmosferycznych. Ja zazwyczaj latam przy wietrze ok 2 do 5 m/s. Nadmienię, iż bagnet znajduje się w środku ciężkości modelu. Zamiana stali na węgiel nie wpłynie na wyważenie. Proszę o opinię!!!! Pozdrawiam.

Witaj Romku. Dokładnie tak jak piszesz teraz i jak napisałeś kiedyś. Co tu dużo mówić, nie posłuchałem rad kolegów i się doigrałem. Teraz jestem mądrzejszy. Szkoda tylko, że tyle mnie to kosztowało. Pozdrawiam.

Co tu dużo gadać. Urwało się i koniec. Finał był an glebie. Ja już wyrobiłem sobie zdanie o tych śmigłach. Jeśli Tobie spisują się wzorowo to szacun i lataj dalej. Mój model już nigdy więcej nie będzie miał zamontowanych Aero Naut-ów i tyle. Co do obrotów to kalkulator pokazał około 8300 obrotów. Moim zdaniem to SZMELC. Kto myśli inaczej to sory............. Pozdrawiam.

Czy na pewno dasz głowę?????? Mocno bym się zastanowił. Wszystkie starty wykonywane były z asfaltu. Każde lądowanie niemal perfekcyjne w miękkiej, przystrzyżonej trawce. Nigdy nie zaliczyłem kreta. Żadna z łopat nie miała kontaktu z podłożem lub czymś twardym. Dzień przed felernym lotem sprawdzałem dokręcenie śrub mocujących krzyżak do wręgi - wszystko było ok. Łopata oberwała się w najcieńszym miejscu, czyli tuż przy otworze mocującym do piasty. Co do śmigieł, niestety ale na polskim rynku tylko Aero nauty jest dostępny. Co do testowania, jakie rozmiary testowaliście???? Jeśli chodzi o małe śmigła to się zgadzam, Aeronaut jest spoko. Większe rozmiary są słabe i tyle. Nie jestem pierwszą osobą, której to się stało. Trzymając w rękach Aero naut i R.F. na sam widok można ocenić jakość. R.F. jest sztywne i precyzyjnie wykonane. Wielu doświadczonych modelarzy latających durzymi makietami odradzali mi Aeronaut. Teraz już wiem, że mieli racje.

Już oklejony.

Serdecznie witam szanownych kolegów po kilku tygodniowej przerwie. ROZBIŁEM SWOJEGO ASW28. W tym sezonie troszkę nalatałem się moja makietą. Doznania nie do opisania. Pewnego pięknego dnia postanowiłem wybrać się,wraz ze swoimi kolegami modelarzami, na lotnisko. Dodam, że żaden z nich nigdy nie widział na żywo lotu mojej maszyny. Czynności w trakcie rozkładania ASW wykonałem tak jak zawsze. Po pewnej chwili model leżał na wózku startowym gotowy do lotu. Ostatnia kontrola czy wszystko działa jak należy i drążek gazu do przodu. Maszyna nabrała w zawrotnym tempie prędkości no i zaczęło się. Wysokość do siebie i lecimy. Przy pierwszym starcie nabrałem jakieś 300m wysokości. Po kilku minutowym szybowaniu znalazłem się na wysokości ok 20m. Myślę sobie; warunki znakomite, widownia jest to co latamy dalej. Gaz do przodu i w górę. Nagle na ok 50-70m usłyszałem wielki trzask, rzęcholenie i widzę spadające części. Te części to kabina i winglet. No i zaczęło się. Szybowiec nie reagował na ster wysokości. Na szczęście miałem lotki i hamulce. Ale co dalej. Po kilku sekundowej walce z modelem SRU o ziemię. Myślę sobie pewnie nic z niego nie zostało. Musze nadmienić, iż uderzenie było konkretne na dużej prędkości. Po dotarciu na miejsce katastrofy, jakieś 600m do miejsca startu, okazało się że kadłub złamany, brak jednej łopaty śmigła., silnik luźny, baterie powyrywane z zaczepów. Myślę sobie, nie jest źle. Trochę żywicy, płótna, szpachli i będzie latał dalej. Jestem w trakcie naprawy. Na dzień dzisiejszy tylko okleić szybowiec nowymi naklejkami i do startu. P.S. Przyczyną katastrof było urwanie się łopaty Aero Naut Cam 15x10. Silnik wpadł w wibracje, pękł krzyżak mocujący silnik, urwało mocowanie kabiny. Odpadająca kabina uderzyła w ster wysokości zrywając nylonową śrubę mocującą statecznik poziomy a finał znany ............... Nie polecam śmigieł Aeronaut Cam o dużych rozmiarach. To szmelc. W tej całej sytuacji najlepsze jest to, że miałem w walizce śmigło 15,5x10 firmy R.F. Jutro dołączę fotki z rekonstrukcji. Pozdrawiam.

Dziękuję Przemku. To co napisałeś w poście bardzo mi pomoże. Pozdrawiam.

Szukam dobrych podstaw. Jakieś gogle, nadajnik, odbiornik, anteny, kamera i w razie awarii gps aby wrócić do miejsca startu.