Jump to content

paweln7

Modelarz
  • Content Count

    615
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    6

paweln7 last won the day on April 19

paweln7 had the most liked content!

Community Reputation

90 Excellent

Profile Information

  • Płeć
    Mężczyzna
  • Skąd
    Miedziana Góra
  • Imię
    Paweł

Recent Profile Visitors

1,458 profile views
  1. Witam W pracy od miesiąca mam taki zapierdziel że nie ma sił na nic innego W miedz czasie uszkodziłem jeden model trzeba było naprawić , złożyć koledze model aby miał czym latać i skończyłem to: Zostało oblatać Ale teraz wracamy do RWD dzisiaj skończyłem jedno skrzydło jest gotowe do laminowania zostało drugie skrzydło i parę pierdół przy kadłubie i będziemy laminować CDN
  2. paweln7

    Yak-15

    Witam Żeby nie było że nic się nie dzieje Miałem problem z podwoziem , płat został zaprojektowany pod ich retraki a ja mam z HK . Problem polegał na tym że goleń podwozia jest pod kątem w stosunku do osi retraka ,więc dorobiłem formę do gięcia drutu łączącego retrak z golenią ( pręt fi 10 ) aby można było to wszystko upchnąć w płacie ,tak wygląda podwozie Rozwiązanie problemu podwozia pozwoliło ruszyć z robotą dalej ,szkielet skrzydeł sklejony zabrałem się też za dół kadłuba i nie omieszkałem sobie poskładać w całość Kadłub ma 350 mm wysokości przed kabiną pilota nie licząc owiewki. CDN
  3. paweln7

    Yak-15

    Witam Przymierzył się napęd CDN
  4. Witam oprofilowanie tyłu kadłuba zrobione przejście skrzydło -kadłub gotowe CDN
  5. Witam Zamiast łącznika w kształcie litery "C" robimy "Z" wymaga to niesymetrycznego przyklejenia rurek do pokryw , albo dajemy dłuższe odcinki które wychodzą z rurek i na nie nasuwamy rurki blokujące ( ja nasuwam zerwaną izolacje z przewodu elektrycznego na CA)
  6. paweln7

    Cessna 195 1:5

    Nie pojechał do Australii
  7. Dobre dwa tygodnie "dumania " i robienia aby jakoś to zagrało , ale dałem radę proste napędy to w Zero godzinka roboty i gotowe. Wracając do RWD dolna częśc oprofilowania gotowa wiec wziąłem się za oprofilowanie kadłub - skrzydło , wręgi oprofilowania i pokryte balsą , początek będzie "strugany " z pełnej balsy Stan na dzisiaj. CDN
  8. Witam Zrobiły się napędy sterów ogonowych dzięki temu można było zamknąć tył kadłuba i zabrać się za przejście kadłub -skrzydło klei się CDN
  9. Witam Na razie dzięki za wszystkie sugestie ,pobawiłem się troszkę ecalc-iem i moje wnioski ( może mylne ) Mega przy śmigle większym 13x8 i 4S robi się grzałka Power 46 śmigło 14x6 i 4s daje radę ( mam piastę +2.5 i wtedy daje 3100g ciągu i 86km/h prędkości zaśmigłowej co daje wznoszenie 5,5m/s Z początku przymierzałem się do Megi i takie zacząłem robić mocowanie w kadłubie ale niedawno wpadł mi w łapki Power 46 i na razie wydaje się lepszym rozwiązaniem , CDN
  10. MEGA latała w Sword-ie 3,17m 3,7kg i śmigło 13x8 wznoszenie było na poziomie 35-45 stopni ale on miał 10x mniejsze opory także też mam obawy a jeden i drugi wymaga innej konstrukcji przodu kadłuba .
  11. Witam napędy steru wysokości zrobione, serwa zamontowane (ciekawe gdzie pilot będzie trzymał nogi ) napęd steru kierunku linkowy zostało zrobić docelową dźwignie pośrednią i będzie gotowy a tak poza tym to niewiele zrobiłem przy RWD bo składałem "konkurencje " CDN
  12. Witam Kawałek drutu stalowego 1mm wklejonego CA załatwiło sprawe.
  13. Sory zapominałem napisać jaki to szybowiec IS-A Salamandra , a o aerodynamikę chodziło mi że nie jest to nowoczesna laminatowa konstrukcja tylko latające retro.
  14. Na razie nie obudził się z snu zimowego A tak po za tym to całkiem fajnie , niebawem znowu będzie majestatycznie krążył nad lotniskiem tylko trzeba najpierw znowu przywyknąć do aparatury
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.