motfil

2 godziny temu, Cybuch napisał:

Ale z wcześniejszych zdjęć byłeś podobny do Szufy.

WiTAM

Jeśli w tym poście chodzi o śp Marka to proszę się powstrzymać .

Czy tłumiki do WSK 125 to nie były rury rezonansowe ? Wtedy jest potrzeba zestrojenia silnika z wydechem , a w przypadku zwykłych tłumików ważna jest objętość średnice przelotów między przegrodami i wylot .

Wyważ z zamkniętym , po otwarci SC będzie przesuwał się do przodu a to zwiększa stateczność podłużną (oczywiście do pewnego stopnia ) do lądowania jak znalazł . 

3 godziny temu, mecenas napisał:

Wtrącę swoje 3 grosze.....  pomimo iż nie specjalnie lubię niemców ( z wiadomych powodów), to darzę ich szacunkiem za to co zrobili dla rozwoju lotnictwa. Kto wie?...... gdyby nie ich projekty, to może dzisiaj latalibyśmy dalej dwupłatami.?

No tak ale polscy projektanci już w latach dwudziestych projektowali jednopłaty .

7 godzin temu, poharatek napisał:

Ani latającego dywanu, kufra, czy zajączka... Że o smokach nie wspomnę... 

Dyskryminacja - ot co!

Przecież możesz stworzyć nową klasę po co czepiać się czegoś co innym się podoba

To może ja pomogę , jeśli chodzi o dwupłata to rozpiętość 1300 -1500 mm .

Godzinę temu, Depesz napisał:

W jednym przypadku widziałem reflektor na spodzie skrzydła zamontowany płasko, teoretycznie świecące pionowo w dół.

Taki reflektor jest ruchomy i otwiera się do lądowania , tak jest np na naszej " Iskrze" .

9 godzin temu, MASK napisał:

Mamy nadwyżkę mocy w postaci mniej więcej jednego silnika ? 

A skąd ten silnik ?Jeśli chodzi o masę to ja założyłem masę własną ale i moc nominalną.Samolot nie zawsze lata max zatankowany i  podwieszony bombami .Napisałem też że samolot miał słabe silniki i dlatego trzeba iść na jakiś kompromis . 

2 godziny temu, MASK napisał:

Wylicz mi jeszcze masę modelu Tomku

Masę liczy się tak jak moc do trzeciej potęgi (trzy wymiary), w tym wypadku wychodzi około 17 kg i tu jest zachowany stosunek mocy masy i powierzchni (jest też realny lot modelu obciążenie ok 200 g/dm) ale ja bym przyjął obciążenie powierzchni płata 120-150 g na dm kw i wtedy przy powierzchni 81,6 dm (tu się liczy skala do kwadratu) dałoby 9,8-12,5 kg .Jest to realna waga do uzyskania przy modelu dwu silnikowym z chowanym podwoziem .  Należy też pamiętać że "Wilk miał silniki małej mocy i stosunek mocy do masy jest słaby .                  

14 minut temu, merlin71 napisał:

Czyli model w skali 1:5 powinien mieć dwa 125-konne silniki ?!!!

Moc orginału podzielona przez skalę do trzeciej potęgi , jak dla Wilka 1:5 to 420 /125=3,36  . .

10 godzin temu, MASK napisał:

Co masz na myśli Tomku pisząc o realizmie lotu?

W makietach oprócz wierności odtworzenia samolotu oceniany jest też realizm lotu czyli żeby model zachowywał się w powietrzu jak pierwowzór  .Takie przeliczniki stosował i opisał w książce Miniaturowe Lotnictwo W Schier .

4 godziny temu, MASK napisał:

Wilk, to dwusilnikowa maszyna, wiec mamy 7 koni do dyspozycji

Tak a w orginale 2 x 420 km . 420/3,5=120 , skala 1:5  to 5 do 3 potęgi = 125 czyli najbliżej do realizmu lotu . 

W dniu 19.01.2020 o 21:52, jarek996 napisał:

W tym kopytku ( tylko pewnie wiekszym ) pieknie by "weszla" ENYA 240 VT !!!    Ile Wilczek musialby miec rozpietosci ( lub jaka skale ) z dwoma takimi ? 

Przy mocy 3,5 KM  to 1:5  2210 mm

2 godziny temu, enter1978 napisał:

Mi się maska podoba , ma fajny kształt i fajnie wygląda ale tak widzę że kołpak jeszcze zrobi pozytywną robotę.

Nie wiem tylko czy 3 warstwy tkaniny to dobra grubość, maska nie jest wiotka ale bardzo sztywna też nie jest , wydaje sie w sam raz ale minimalnie mogła by byc sztywniejsza, tyle że żywica jeszcze pewnie trochę się utwardzi , po za tym mam ją zamiar czymś pomalować innym niz farbą.

Jak ja teraz bym oszlifował i pomalował farbą to pewnie będzie sie odbijać struktura tkaniny, i nie wiem czy po przeszlifowaniu pomalować ją cienko żywicą? czy jak to się robi? w każdym razie ja nie mam o tym bladego pojęcia a chciał bym mieć ładną błyszczącą maskę

Maska po tygodniu zesztywnieje, ja daję 40 g + 2 x 80 g i jest dobrze . Jeśli chodzi o malowanie to tryśnij szpachlą natryskową przed szlifowaniem wtedy wszystko wyjdzie .

To jest linka stalowa więc prędzej utniesz palca niż ją zerwiesz osobiście używam ich do napędu sterów w dużych modelach .

Wpisz na allegro linka stalowa jubilerska kupisz po 100 m różnej grubości .  

Duża podkładka wystarczy znam to z praktyki .

Zobacz w opisie

https://modelemax.pl/pl/plaskowniki-dural/15289-plaskownik-dural--4x-30x1000-mm.html

Szczególnie przy skośnych skrzydłach. Policzę to w wolnej chwili. Musze dogrzebać się do plików a to nie jest łatwe jak się ich ma parę tysięcy.

Nie napisałem 30 % cięciwy tylko płata . A prosty jest bo ma jednakowe skrzydła .

SC w ulcie jest banalnie prosty 30% górnego płata plus połowa przodowania płata .

Proponuję 3 da to sztywność , 1,5 pęknie pod palcami przy chwytaniu kadłuba .

Spokojnie z tą wręgą na sklejce 6 ja wieszam benzynę nawet 100 ccm . Jeśli chodzi o motor to ta webra byłaby aż nadto . 

Serwa to podstawa, jak nie centrują to da się latać ale krzywo ja mam Veloxity też z rcfactory, serwa savox 0255mg dodatkowo puszczone przez bec'a na 6v. Polecam inwestować w serwa, człowiek się mniej denerwuje, a model lepiej lata.

Zgadzam się z kolegą  właśnie wymieniłem SG92R na savoxy 0265 i model lata prosto . Koniec z  trymowaniem co lot .

Zbiornik 400 spalanie 110 na minutę , coś nie tak . Dobrze że ASP jest mniej paliwożerny , fajny lot .

 ]

Witam

Radia używam  od 2 lat sprawuje się bardzo dobrze .  Jeśli chodzi o czujniki hala to działają bez zarzutu i myślę że będą trwalsze , tylko tyle że przy moim rekreacyjnym  lataniu nie poczułem różnicy od poprzedniej MC 20.