motfil

Witam

https://allegro.pl/oferta/swieca-os-max-spark-plug-1-4-32-rce-8306060950?reco_id=030f10a7-ccd5-11e9-a340-246e9677f9f8&sid=0e7a5475e04eefd78184d559df6fb9f87c889ad5ac94196dac75ac99722370c3&bi_s=archiwum_allegro&bi_c=Product&bi_m=reco&

Oplot to mały problem pęknięcia izolacji przewodu powodują przebicia na masę .

Wiesławie przed przestawianiem zapłonu sprawdż tą fajkę tam jest taki ala gwozdek wbity w przewód wys napięcia i to połączenie czasami zawodzi jak kolega użyczy tobie zapłonu i będzie ok to zanim kupisz nowy zrób to co napisałem (miałem podobny przypadek i po przycięci przewodu było ok ) . Jeszcze należy sprawdzić wyjście przewodu z zapłonu czy niema pęknięć , zanik iskry i przerywana praca będzie powodować wibrację silnika i może tu jest przyczyna twoich problemów .

Erwin czujnika nigdy nikt nie ruszał ale jest przykręcony .

To nie jest tak że ten silnik teraz coś niedomaga on tak chodzi od nowości tylko nie zwracałem uwagi na to, bo ten MX to pierwszy drewniany model jaki zbudowałem i ja sie musiałem nacieszyć modelem więc na kulejący silnik przymykałem oko.

Silnik chodzi jako tako jak sie dobrze rozgrzeje , też minimalnie przerywa ale juz jak jest dobrze rozgrzany to mogłoby być.

Myślałem że to świeca i przed piknikiem w kraśniku kupiłem nową świecę, nic to nie dało silnik jak przerywał tak przerywa.

Tak na słuch to praca silnika zalatuje tak jak by silnik był przelany , świeca środek elektrody ma jako tako wypalony , ale brzeg tu gdzie juz jest gwint , jest nie to mokre nie to okopcone , na pewno brzeg świecy nie jest ani suchy ani wypalony.

Na tym filmie słychać jak on chodzi , choć był juz trochę bardziej gorący niż zimny , ale można posłuchać jak ten silnik pracuje a najbardziej przerwał w 1:51.

 

https://www.youtube.com/watch?v=HjNn-UjITWM

 

A tu jeszcze zdjęcie jak ostatecznie wygląda po naklejeniu naklejek itp

Wiesiu a może pora rozebrać i sprawdzić fajkę świecy

Mój ulek pochodzi z Goldwinga kupiony jakieś 10 lat temu obecnie nie produkowany . W pierwszej wersji i była to najlżejsza latał na 20 ccm alkochol było ok ale ze względu na wszechobecny olej wymieniłem na OS  22GT  ten wariant okazał się jakby było mu czegoś  brak , generalnie zrobiłem tylko trzy loty bo to nie to i model stał . Obecnie kupiłem OS GF40 do Zlina 50 a że zlin w budowie postanowiłem dotrzeć go w ulcie i to już jest to od wiosny 8 l benzyny . Wiesiu wcześniej rozważałeś jaki silnik zamontować do twojego modelu przy tym rozmiarze tylko dobra 30 benzynowa .Jeśli chodzi  o wagę to zważę go przy okazji ale będzie to masa z najcięższym motorem 40 w czterosuwie .

Kurcze rezygnując z duralowej rury w dolnym skrzydle można urwać 170g z masy modelu , ale pewniej się będę czuł mając duralową w dolnym skrzydle

Skrzydła w dwupłacie tworzą tzw komorę i siły są przenoszone  poprzez zastrzały na obydwa płaty więc działa to jak byś miał dwa dżwigary  tak więc śmiało możesz zastosować rurki węglowe ,mam podobnej wielkości ultka 1470 mm i u mnie są dwie ciękościenne rurki  węglowe .

Pozdrawiam Tomek

Witam

A może GF 40 jest niewiele droższy i cięższy a posiada fabrycznie zamontowany gażnik walbro . Używam ten motor od pół roku  może krótko , ale dość intensywnie wypalił ok 8 l paliwa i jest wszystko ok , ładnie zmienia obroty  pali mało ok 150 ml na 10 minut lotu .

Pozdrawiam Tomek

Problemów z modelem ciąg dalszy .

Chyba raz czy dwa w tym roku polatałem normalnie , a tak to zawsze coś jak nie urok to sraczka.

Wreszcie znalazłem dobrą miejscówkę do polatania w modelu popoprawiałem niedociągnięcia i miał śmigać jak dziki.

Niestety nie śmiga , wczoraj pojechałem na lotnisko złożyłem model uruchomiłem i na wolnych obrotach chodził nie najgorzej ale jak się szybko okazało nie chce wchodzić na obroty , tak przerywa że nie uzyskuje maksymalnych obrotów właściwie to kręcił może połowę.

Trochę pochodził rozgrzał się i na obroty zaczął sie wkręcać ale przerywał jak diabli wylatałem zbiornik benzyny , latało się fatalnie bo tracił moc a prócz przerywania doszły jeszcze strzały tylko nie wiem w co walił czy w rurę czy w gaźnik .

Wylatałem drugi zbiornik nic się nie poprawiło dalej bardzo przerywał i dalej  od czasu do czasu strzelał.

Dziś trochę mi złość przeszła i poszedłem szukać przyczyny, co mi się rzuciło w oczy to to że fajka świecy nie dotyka świecy , świeca w czapce ma z 2mm luzu na boki.

Tak że jak się postarać to da się świecę włożyć w czapkę tak aby nie było masy, i próbowałem tak ją właśnie włożyć dotykając czapką do silnika a nie świecą i wtedy iskra jest ledwie widoczna nawet w zacienionym miejscu, jak  dotknę świecą silnika tak że świeca sie oprze o czapkę wtedy iskra jest ładna.

Możliwe że to tłumaczy przerywanie , a strzały skąd się wzięły?

I mam pytanie dlaczego w tych silnikach nie ma masy w formie plecionki z modułu zapłonowego na korpus silnika tylko masa biegnie do czapki plecionką na kablu wysokiego napięcia.

Jak nie ma przeciwwskazań o których nie wiem to chętnie zastosował bym sobie masę z modułu zapłonowego prosto na korpus silnika.

Podpowie ktoś dlaczego silnik strzelał?

I czy są przeciwwskazania do zastosowania masy z modułu zapłonowego prosto na korpus silnika?

Plecionka na przewodzie jest ekranem pochłaniającym zakłócenia a dodatkową masę z zapłonu na silnik można dorobić i w niczym nie będzie to przeszkadzać . 

Może lepiej GF 40 jak model 2 m , mała różnica w cenie  i wadzę a ładnie kręci śmigło 20 cali . 

A ze odpowiednia ilosc oleju konieczna jest nie tylko do smarowania, lecz takze do chlodzenia silnika,  Wydaje mi się że to bardziej benzyna studzi silnik.  

Panowie,chciałem się tylko upewnić czy dobrze kombinuje.

Silnik DLE-30 montuję na otwory zaznaczone czarną kreską.... czy się mylę ?????

Kto pyta nie błądzi,a nie chciałbym dać przysłowiowej dupy!!!.

Prawy dolny wybrałeś żle

Jeśli ma te serwa to trzeba montować ale jak Jarek będzie nabywał nowy komplet to trzeba odrazu kupić lepsze . Dobrym pomysłem były HS 5565MH

Widzę że Łukasz wspomniał jakie ma serwa w swoim Yaku 1,8m,jak również napisał jakie stosuje zasilanie,zresztą ty Wiesiek też o tym pisałeś.No i w ten sposób,mam w końcu pewien obraz,i wiem  jak i z czym to się je...

Z tego wszystkiego wymyśliłem sobie dwa warianty zastosowania serw...(mała korekta)

1. Lotki - HS-5645MG

    Kierunek+wysokość - HS-5645MG

   Przepustnica - HS-645MG                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    2. Wszystkie stery - HS-5565 MH

    Przepustnica - HS-5665 MH lub HS-645 MG.

Myślę że,czy zastosuje 1 wariant czy 2 wariant,powinno być dobrze...... no tak ja sobie wykombinowałem    

Jeżeli zaś chodzi o zasilanie serw i odbiornika to będzie pakiet lipol 7,4V,lub life 6,6V.         

Przemyśl sprawę te serwa są za wolne

Tu masz taniej  https://rc-team.pl/serwa/59234-hitec-serwo-hs-5565mh-digital-114565.html

przy pięciu sztukach  trochę kasy zostanie .

Co nie ktorzy widza ogromna roznice,szczegolnie ci od Jeti .U mnie chyba cos z paluchami nie teges

Może piloci co latają zawodniczo albo fani Jeti .Wiek też robi swoje .

Czy duza?,ja roznicy palcami nie wyczuwam,no moze troche.To co w srodku jest podobno lepsze i trwalsze od mechanicznych, nic sie tam nie wytrze.

Ja też różnicy nie poczułem zmieniając MC-20 na 28 chyba jedynie cena ,dlatego popieram zdanie kolegi który napisał że MZ 16 jest prostszą wersją MZ 32 .Miałem kiedyś MZ 24 i podobał mi się wyświetlacz i sposób programowania i jeśli pokazał by się taki pulpit to pierwszy jestem w kolejce .

Cos z tym moim jez.polskim nie hallo.Widac co napisalem.Roznice robi np. jeden modul HF,podwojny jest w opcji,czyli za dodatkowa oplata,gimbale mechaniczne bez opcji z sensorami Hall.Ilosc kanalow i lekko okrojony soft to szczegol.

Czy to duża różnica jak są gimbale mechaniczne lub z sensorami hali ?

Moc liczymy P+UxI  ,z prawa oma wiemy że jeśli rośnie różnica potencjałów czyli napięcie to rośnie też prąd .

Moc P=UxI

Tak jak pisałem mam APET ale i to da się ogarnąć na 6 formatek 3 trafiły do kosza .Osobiście robiłem kabiny po 50cm tylko z PETG niżej zdjęcie mojej maszynki pole robocze 65x45cm

Udało się , przeniosłem się z zimnego garażu do domu proces nagrzewania trwał krócej i to pomogło, ale myślę że Bartek miał rację że mam APET (mimo że kupiłem jako PETG) poprzedni materiał jaki używałem mimo długiego wygrzewania  to potrafił się tak wyciągnąć że się przetopił ale nigdy nie zbielał . To dodatkowa nauka aby uważać co kupuję  się na allegro .

Witam mam problem  podczas podgrzewania PETG materiał robi się biały poza tym nie osiąga też takiej plastyczności aby dało się uformować kabinkę , Czy ktoś miał podobne przygody ? Pozdrawiam Tomek

Przy rozpiętości 1,5 m można zrobić skrzydła w jednym elemencie . 

Wszystko jest ok kolega zamyka ssanie i silnik gaśnie tak powinno być od sterowania obrotami jest przepustnica,ssania używamy przy rozruchu aby silnik łatwiej zassał paliwo .

Witam

Mam pytanie czy da się aktualizować odbiorniki z komputera z win 8 ?

Pozdrawiam

2 razy 7 kg przy tym modelu wystarczy