Jump to content

W0jcieH

Modelarz
  • Content Count

    13
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

W0jcieH last won the day on May 4 2019

W0jcieH had the most liked content!

Community Reputation

5 Neutral

About W0jcieH

  • Birthday 05/13/2001

Profile Information

  • Płeć
    Mężczyzna
  • Skąd
    Warszawa/Brodnica
  • Zainteresowania
    modelarstwo lotnicze rc
  • Imię
    Wojtek

Recent Profile Visitors

271 profile views
  1. 1. Trochę się pobawiłem tym silnikiem i spasowałem dzownek z tego RAYa z cewką od turnigy i silnik śmigał. Wiosek-faktycznie coś nie działa w cewce lub z przewodami. Przewody nie są na 100% przerwane-powinny działać. Z drugiej strony silnik nie ma żadnych niepokojących zmian widocznych gołym okiem. Ma ktoś pomysł jak to naprawić/ co się mogło stać? Uszkodzenie ESC wykluczam-sprawdzałem na kilku i zawsze ten sam efekt. 2. [INNY SILNIK] A tak trochę z innej beczki, czy te czarniejsze miejsca na zielonych panelach (nie wiem jak to się nazywa) mogą świadczyć o spaleniu silnika? Dla porównania załączam dwa zdjęcia, jedno z domniemanym spaleniem, a drugie ze "zdrowym" stanem. Wracając do RAYa mam kilka zdjęć, jak to wygląda od środka. Może to jakoś pomoże w zidentyfikowaniu problemu
  2. Koledzy Modelarze, pewnego razu miałem okazję zaliczyć kreta (na szczęście nie śmiertelnego dla samolotu), w efekcie silnik się zepsuł/pracuje niepoprawnie. Stąd moje pytanie: czy da się go odratować, czy już się do niczego nie nadaje? Pacjent to: RAY G2 C2830-1050 Link do wideo z pracy silnika:
  3. Cześć wszystkim! Mam pytanie pobocznie dotyczące wątku. Jakie proporcje lakieru:rozpuszczalnika proponujecie? Zamierzam polakierować pokrycie skrzydła z balsy 1.5.
  4. Jakby ktoś był ciekaw to silnik odpalił, nie wiem jak długo, bo przez głośny warkot tak mi adrenalinka podskoczyła, że straciłem rachubę czasu. Pozdrawiam wszystkich, którzy przyczynili się do tego sukcesu. PS Strzelam że ok 2 min, dłużej nie chciałem, bo podobno przy docieraniu powinny być krótkie okresy pracy.
  5. Wielkie dzięki za tak liczne odpowiedzi! Po krótkiej kąpieli w nitro okazało się, że wał chodzi (w miarę) swobodnie-dlatego zrezygnowałem z kapitalnej restauracji silnika. Korzystając z tych wskazówek: [http://www.modelarz.one.pl/porady-modelarskie/warsztat-rc/regulacja-gaznikow-i-docieranie-silnikow-mvvs/] postanowiłem uruchomić sprzęt. Niestety nie odpalił , oprócz 2 pojedyńczych wybuchów podczas całego cyklu.Cały czas gaźnik tryskał paliwem i słychać było charakterystyczne syczenie (później okazało się, że to od świecy). Wyszedłem z założenia, że silnik jest zalany, ale żadne moje działania nie przyniosły oczekiwanych rezultatów. Dodatkowo (dopiero po skręceniu silnika i przygotowaniu do odpalenia, wcześniej takich objawów nie było) w pewnym momencie podczas kręcenia wałem ze śmigłem napotkałem nienaturalnie duży opór. Nie sądzę, że można to wytłumaczyć kompresją. POMOCY!!! Co robić? Czy może powinienem wrócić do generalnej rozbiórki i mycia jak pisał Andrzej?
  6. Jeśli chodzi o skład to moje nitro ("nitro P") zawiera metanol i toluen. Czy to się nada-jutro sklepy są zamknięte, więc jestem skazany na to. Wracając do opalarki to mam wątpliwości, ponieważ moje małe doświadczenie+wysoka temp z urządzenia to złe połączenie. Czy jest może jakiś zamiennik? Zakładając, że uda mi się poruszyć silnikiem czy powinienem go w jakiś specjalny sposób wyczyścić czy kontynuować docieranie?
  7. Cześć wszystkim, Rok temu kupiłem silnik MVVS 2.0ccm i po krótkim, niedokończonym dotarciu odstawiłem go . Niedawno zainteresowałem się tematem ponownie i okazało się że nie jestem w stanie kręcić wałem-prawdopodobnie zasechł olej rycynowy z paliwa ARTICGLOW [80/20] i zakleił tłok. Po wykryciu defektu rozkręciłem silnik do śrubek+tylny dekiel+pokrywę głowicy (reszty nie potrafię), a następnie włożyłem do "marynaty" w nafcie na 2 dni. Rezultatów brak, jedynie trochę czystszy się wydaje, ale wałem wciąż nie da się kręcić. W sąsiednim wątku wyczytałem, że można użyć nitro. Jednakże nie wiem czy mogę podobnie zostawić zalanego specyfikiem na dłuższy okres czasu. Mogłoby to uszkodzić silnik. Proszę o porady, bo nie widzę rozwiązania. Może ktoś miał podobny problem???
  8. Cześć wszystkim! Dawno temu kupiłem na "modelmaking" samolot EUROTRENER. Niestety na dzień dzisiejszy nie mogę znaleźć u siebie planów, a model jest w 1/2 skończony . Czy któryś z dobrodziejów na forum może podesłać plany lub wskazać miejsce gdzie można je nabyć? PS Modelmaking dawno skończył sprzedaż tego modelu. Na ich stronie można nabyć jedynie elementy (podlinkuje dla chętnych) https://www.sklep.modelmaking.pl/search.php?text=eurotrener
  9. Bardzo dziękuje za te trafne spostrzeżenie, ale moje pytanie dot. innej kwestii (silniki z tamtych lat miały mniejszą moc niż obecne o tej samej ccm). Wraz z postępami pojawia się kolejne pytanie: Czy kadłub zwężać na tyle, czy pozostawić taką samą szerokość wszędzie?
  10. Cześć wszystkim! Postanowiłem, że Wicherek 25 będzie moim pierwszym modelem spalinowym. Na zdj załączam postęp prac i efekty. Jednakże pojawił się problem dot. mocowania wręgi silnika (MVVS 2.0 ccm), otóż nie wiem w jakiej płaszczyźnie poziomej ją przykleić- prosto względem dolnej pow. skrzydła czy jakoś inaczej??? Prosze o pomoc, bo nie mam zielonego pojęcia
  11. A propos-mam pytanie dot. paliw. U siebie zanlazłem ok 2. letnie paliwo tej marki. Czy po tak długim czasie spoczynku mogło się przeterminować lub stanowi niebezpieczeństwo dla poprawnej pracy silnika? Pytam bo jestem nowy w temacie spalin
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.