TBaki

Konstrukcja do zabudowania w przodzie kadłuba przymiarka przed wklejeniem i sprawdzenie położenia serw. Wyprzedzając ew. uwagi serwa będą miały mniejsze dźwignie a między serwami jest różnica wysokości ok 4mm dzięki czemu nie będą ze sobą kolidować na serwa idzie półka na której będzie leżał akumulator Sklejony kadłub wymaga przeszlifowania gdyż przednia część jest jakieś 2mm większa. Przed sklejeniem wprowadziłem już rurki bowdenów. Tak wygląda już po oszlifowaniu w trakcie sklejania kadłuba przygotowałem statecznik poziomy i skleiłem skrzydła

Witam. Zaczynam relacje z budowy modelu który uważam za jedną z najpiękniejszych konstrukcji jakie przyniosła WW1. Mowa o samolocie LFG Roland DVI. Jeden jedyny egzemplarz jaki ocalał na świecie znajduje się w Muzeum Lotnictwa w Krakowie Nie powstało ich za wiele ze względu na wymagającą konstrukcję kadłuba który jak na tamte czasy był bardzo opływowy jednak wymagał fachu od budowniczych. Model został wycięty przez Marka Rokowskiego napolskimniebie.pl. Zacznijmy od wagi Zaczynam od sklejenia przedniej części kadłuba. (użyję Soudal 66A) Zastosuję tu sprawdzone rozwiązanie z mojego modelu Albatrosa DV czyli umieszczę większość bebechów w przodzie kadłuba. Zaczynam od "kółka" i wycięcia przegrody silnika (tego prawdziwego i modelarskiego :-))

Witam całą społeczność forum. Mam na imię Tomek. Modelarstwem zajmuję się od roku 1986 kiedy pierwszy raz trafiłem do modelarni. (ale biorąc moje zacięcie do majsterkowania to chyba od urodzenia ) Obecnie jestem instruktorem modelarstwa i prowadzę modelarnie lotniczą w Skierniewicach