adam.trzaskowski

Kupilem w przez ogloszenie na Facebooku dosc stary juz model Su-27, wyprodukowany w 1996(!): Ze wzgledu na odleglosc (zlokalizowany w Mediolanie) i to, ze mam male dziecko, oraz to ze nie mam jeszcze tak duzego samochodu - nie odbieralem go osobiscie, tylko dalem ogloszenie na Clicktrans.pl - gosc za 1100zl odebral go i przywiozl, nie trzeba bylo tez pakowac Na minus, ze nie moglem o detale spytac. Na przyklad - podwozie i klapki sa pneumatyczne. Pojecia nie mam jak sie tego uzywa ;D Zestaw jest moze i stary, ale jest naprawde piekny, a do tego lekki - bez baterii 12.5kg. Jest juz przerobiony na elektryczny naped, ale ewidentnie 10+ lat temu, bo ten model EDFa wtedy wyszedl z produkcji Mam w planie nastepujace rzeczy: 1. Konwersja pneumatyki na elektryke. Nie umiem tego uzywac i nie chce mi sie uczyc. Elektryczne jest prostsze. Retrakt wyglada nastepujaco, klapki otwiera tez pneumatyczny silownik: Chce to zrobic bez duzej przebudowy, zrobie w ten sposob :https://www.youtube.com/watch?v=y3_C_rFATyE Napisalem email do wlasciciela kanalu, podeslal mi swoj design tego adaptera. Co najwyzej bede musial go nieco dopasowac. Z wymiana silownika liniowego glowilem sie nieco dluzej. Sa takie serwa od Hitec, ale kosztuja 100usd sztuka. Tego elementu nie widac, duzego obciazenia tez nie dzwiga. Mysle ze cos takiego bedzie najlatwiejsze i najtansze : Wezme serrwo 9g jakich mam cale mnostwo, i cos sie dopasuje 2. Dodac wektor ciagu (czyli przerabiamy su-27 na su-35 :)) Tutaj mysle zeby zdjac (sa przyklejone) obecne dysze wydechowe - wtedy bede mial bardzo szeroki przekroj i wydrukowac tego typu mechanizm: Wstawiajac go do wnetrza. Tylko jako dysze wziac cos odpowiednio stylizowanego, zeby ladnie wygladalo. Cos w ten desen: 3. Tu sie jeszcze zastanawiam - EDFy Obecnie sa stare Vasyfany 120mm, z silnikiem chyba HET 700-98. Moze 7kg ciagu maja - ale waza tylko 850g. Tutaj rozwazam kilka opcji: - opcja tania i lekka - czyli nie zmieniam nic. Dajac pakiet 14S2P z ogniw 21700 bedzie 14.5kg masy calkowitej i ok 1:1 ciag masa. - drozsza i ciezsza - mam juz jeden silnik Vasyfan 128mm (zmiesci sie) z najmocniejszym silnikiem. Daje 13kg(!) ciagu, ale wazy 1500g. Dla porownania: Moglbym drugi taki zamowic i zasilac dwoma pakietamia 14S2P - wtedy masa calkowita to 17kg, ale ciagu max bedzie ze 25kg. Potwor Patrzylem forach, jest sporo starych relacji, gdzie Su-27 w skali 1/9 tyle wlasnie wazyl i dobrze lataly. W sumie, jak teraz zebralem mysli, to oblatam go na isntniejacej konfiguracji i dopiero po sukcesie bede sie zastanawial nad tym krokiem.

To nie na temat, te ogniwa nie nadaja sie do samochodow (za niska trwalosc, za wysoki koszt), ale poniewaz jest to tak dalekie od rzeczywistosci to odpowiem. W Norwegii (nie podlega dyskusji, ze to kraj zimowy) obecnie 96% nowo rejestrowanych samochodow to elektryki. Co udowadnia, ze 1000km nikomu nie jest potrzebne, o ile jest infrastruktura ladawania jest odpowiednio rozwinieta. W innych krajach tez mamy wzrost sprzedazy (sa wahania sprzedazy z kwartalu na kwartal, ale z roku na rok wszedzie przybywa - jedyny wyjatek: Niemcy) O ile ma sie wlasny punkt ladowania, to elektryk zima jest super - sam jezdze Tesla Model 3. 5min przed wyjsciem z domu klikam w aplikacji Tesli "podgrzej i rozmroz" - podgrzewa baterie, wnetrze i topi caly lod na szybach. Wsiadam i jade komfortowo, majac zasieg jak w lato - ale zadnego skrobania.

Obserwowanie rynku baterii i rozwoju na tym polu to jedno z moich zainteresowan. Kilka razy wspominalem, ze zostaje przy EDFach i nie ide w turbiny,gdyz m.in uwazam, ze to tylko kwestia kilku lat, az nowe baterie umozliwia modelom EDF lepsze osiagi. Ogniwa Litowo-metalowe moga byc wlasnie tym przelomem. Normalnie anoda w baterii jest zrobiona z grafitowego lub krzemowego rusztowania, wewnatrz ktorego osadza sie lit. Tutaj nie ma rusztowania, jest czysty lit. W duzym uproszczeniu oczywiscie. Media sa pelne kolejnych nowosci, ktore sa "tuz za rogiem". Ale w tym przypadku mowimy o technologii, ktora juz wchodzi do produkcji - teraz to juz tylko kwestia optymalizacji kosztow i skalowania wytwarzania. Typowe ogniwo LiHV ma napiecie nominalne 3.8V i gestosc energetyczna ok. 190Wh/kg Natomiast ogniwo Li-metal ma napiecie nominalne 3.85V i gestosc energetyczna 410Wh/kg+. Czyli 2.5x wiecej mocy z tej samej masy(!) Probki sa juz dostepne w oficjalnych testach. Pierwsze jakie widzialem sa ogniwa od Koreanskiego BEI: https://www.aboutenergy.io/cell-library-/bei-mul03a https://www.aboutenergy.io/cell-library-/bei-mul17a Jesli zerkniemy na wizualizacje przedstawiajaca ogniwo MUL03A pod wzgledem gestosci energii i gestosci mocy, i porownamy do topowych obecnie ogniw jak EVE 30pl czy RS50, to po prostu przepasc: Cell Library | Voltt Napisalem do BEI czy ja tez moglbym kilka probek kupic, ale nie dostalem odpowiedzi Chinscy producenci nie sa duzo z tylu: Tutaj sporo dodatkowych danych: https://www.sdle.co.il/extreme-high-energy-density-rechargeable-cells-packs/ Widac juz ogniwa o gestosci energetycznej 600 Wh/h, ale kosztem innych parametrow. Uwage zwraca takze dosc niska ilosc cykli i niekiedy koniecznosc zamykania ogniw w pojemniku pod cisnieniem. Ciekaw jestem ceny tych ogniw i dostepnosci. Niedaleka przyszlosc wyglada bardzo interesujaco!

Freewing Su-35, juz nie produkowany - dlatego kupilem sporo czesci zamiennych jak jeszcze byly dostepne. Wymienilem orygnialne silniki Freewinga na mocniejsze od FMS: https://www.rc-castle.com/index.php?route=product/product&product_id=8972 ESC tez wymienione na Kavan 8S 80A (latalem na 8s li-on). Model latal z wyciagnietym podwoziem, tez w zestawie. Przednia czesc kadluba lekko uszkodzona i klejona. Niemniej z calego zestawu mozna sobie perfekt nowego poskladac i jeszcze sporo elementow w zapasie zostanie. Kadlub wzmocnilem plaskownikami weglowymi, by gladko na trawie ladowal: Zapasowe czesci: Jedyny mankament - przedniego mechanizmu podwozia brakuje. Oddalem niechcacy do modelarni - ale to groszowa sprawa. Obecnie jedynym miejcem gdzie mozna taki dostac to: https://natterer-modellbau.de/Freewing-SU-35-Desert-Camo-EPO-1080mm-High-Performance-PNP Cena 600 eur. Ja oddam calosc za 1200zl. Chetnie wymienie sie tez na jakis duzy elektryczny gornoplat.

Zglosil sie @KrzysztofKaczorowski prowadzacy Ciechanowski Klub Modelarski. Szukalem okazji do wyjscia z domu, wiec podjechalem wczoraj i podwiozlem caly ten majdan Takze oferta juz nieaktualna.

Przez kilka lat zabawy uzbieralo mi sie sporo sprzetu, ktorego juz nie bede uzywal,bo latam juz tylko wiekszymi modelami. Wszystko razem warte pewnie pare tys., zadne smieci czy starocie. Chcialbym to oddac - bo nie chce mi sie tego indywidualnie wystawiac/sprzedawac (no i swieta mamy ) do jakiejs publicznej modelarni, niech jeszcze sluzy! W zamian chcialbym tylko w przyszlsoci dostac zdjecia modeli do jakich te kompotenty trafia 1) Podwozia od roznych modeli Freewinga: Mirage, Avanti, Gripen, Su-35: 2) Silniki rozne - EDFy Freewinga 50-64-70-80mm i outrunnery z Freewing Spitfire i Tigercat: : 3. ESC od 6S do 12S 60-80A: 4. Baterie Lipo i LiHV (ja sie na Li-On przesiadlem dawno temu):

Ja bym zaczal od kupna maty antyszronowej. Kladziesz na szybe i rano nie musisz skrobac. Kiedys uzywalem, naprawde pomaga.

Potwierdzam, udalo mi sie tylko dolna plyte obudowy zdemontowac: Waga calosci, po przycieciu kabli o 20cm to 290g - troche duzo. Generalnie, chyba nie za bardzo ma sens 16S przy tej masie i max pradzie 120A. Zostawie go na przyszlosc, kiedys zbuduje 18S - powinien pasowac do EDF 120mm i silnika ok 500-550kv patrzac na https://www.turbines-rc.com/en/jp-hobby/2289-edf-ducted-fan-jp-hobby-120mm-motor-18s-510kv-cw.html

Tak, jest normalny przewod PWM, dwuzylowy. To jest FOC - nie wiem czym sie to dokladnie rozni od ESC, ale jest drozsze i lepsze Modulacja sinosoidalna a nie kwadrat, cos takiego...

A czy to ma jakiekolwiek znaczenie? Istotne - kiedy to bylo? Rok, dwa temu, czy piec i wiecej? Chinczycy przeszli dluga droge jesli chodzi o jakosc. Mam zamiar go rozkrecic, bo ciezka ta obudowa (wodoodporna), a ja chce jak najlzej.

Kupilem taki oto ESC: https://mad-motor.com/products/ampx-120a-5-18s-drone-esc?VariantsId=11186 I on ma fabrycznie kable do silnika o dlugosci 15cm i kable do baterii o dlugosci 80cm (!!!): Wszedzie wszyscy glosza, ze kable do baterii powinny byc jak najkrotsze bo "ripple voltage" i na kazde 20cm dodawac zestaw kondensatorow. - a tu chinczycy mowia: "potrzymaj mi piwo ryzowe". To nie jebnie? Ta firma nie wyglada na krzak, a wrecz przeciwnie.

...a gdyby to jeszcze pokryc cienka tkanina z wlokna szklanego i zywica? Z uzyciem lw-pla nie zdawalo to egzaminu, bo za miekkie bylo - tutaj mogloby miec sens.

Wczoraj natknalem sie na cos takiego: https://www.kickstarter.com/projects/1763117873/fibreseeker-3-the-first-personal-continuous-fibre-3d-printer/description Nie jest to zadna firma krzak, a odnoga anisoprint.com - czyli technologia przemyslowa ($$$) trafia na rynek konsumencki ($). W skrocie - drukarka wtapia nieprzerwane wlokno weglowe w nasz wydruk. Nie wlokno weglowe pociete na proszek, jak w dostepnych filamentach -CF, a ciagla nitke z osobnej szpuli. Wytrzymalosc gotowych produktow, jest wyzsza niz ekwiwalentu z aluminium. Mam drukarke Bambu Lab P1P i wydrukowalem kilka modeli, ale dalem sobie spokoj - do tej pory dostepne filamenty byly zbyt slabe jako elementy strukturalne przy wiekszych modelach. Czlowiek przycisnal palcem niasac model i juz dziura w poszyciu, albo infill zmiazdzony. Ostatnio chcialem wejsc w wieksze modele kompozytowe, ale tutaj nie tylko koszty sa wysokie, ale tez czas oczekiwania to 6-8mies minimum, jesli nie ma tego na stanie. Ciekaw jestem jak taka drukarka sprawdzilaby sie w drukowaniu modeli. Wiadomo, ze wyrobowi z formy wytrzymaloscia/waga nie dorowna, ale jesli jest to wystarczajaco wytrzymale, to moze byc to modelarski game-changer

Szukam modelarza, ktory za odpowiednia oplata zbudowalby dla mnie ten model: https://cults3d.com/.../game/su-27-ub-rc-echelle-1-10e Ja o pracy z drewnem nie mam pojecia, a jeszcze dzieci male w domu czasu na to nie zostawiaja Prosze zainteresowanych o kontakt

To co do tej pory jest na rynku to serie przedprodukcyjne. Trafila sie jedna wybitnie slaba.