adam.trzaskowski

Kupilem wlasnie uzywany duzy model Corsaira: http://phoenixmodel.com/Product.aspx?ProductId=607 bez silnika, z zamiarem przerobienia na elektryczny. W zestawie dostalem trojlpatowe smiglo 23x10. Mam tez ESC Hobbywing Flyfun 160A-HV-OPTO-V5 14S Zastanawiam sie jaki silnik do tego wziac. Z tego co znalazlem, mysle ze Dualsky GA 8000 160kV bedzie pasowac: http://www.dualsky.com/motor/3d41e696-66ac-5536-a416-7a7d25ea00a3.shtml Tabele podaja dane dla smigla trojlopatowego 24x10 przy 12S, czy 23x10 przy 14S bedzie w przyblizeniu ekwiwalentne?

wyslac im mejla klikajac "inquire"

1) Aerodynamika W duzym uproszczeniu - skrzydla generuja wiecej sily nosnej, gdy przeplyw powietrza po gornej plaszczyznie jest niezaklocony. 2) Bo prawdziwe samoloty wszelki ladunek itp maja pod skrzydlami, wiec wyglada to bardziej realistycznie W przypadku modeli nie ma to znaczenia...

Zamowilem jeszcze 30 dodatkowych ogniw stad: https://www.becellenergy.com/Genuine-EVE-Grade-A-INR21700-50PL-Full-Tab-Power-Cell-125A-Continuous-180A-Pulse-pd545982258.html 3.5usd za sztuke (w marcu bylo 5.5usd!) plus 50usd wysylka.

Zrobilem okolo 10 lotow uzywajac tych pakietow na Freewing F-22 90mm, Freewing Gripen 90mm (zmodyfikowany) i Sab Lizard 128mm: Plusy: - jest moc - czas lotu wydluzyl sie do ponad 8minut - grzeja sie nieco bardziej od JP40, ale niewiele. Wynika to raczej z dluzszej pracy/wiekszej oddanej energii Minusy: Widze tylko jeden - to faktycznie sa chyba ogniwa przedprodukcyjne, wyprodukowane w trakcie kalibracji maszyn. Kilka z pakietow ma ogniwa, ktore nieco odstaja od reszty - ogniwo osiaga 4.2V, podczas gdy reszta ma 4.17V. Wymaga to dodatkowego balansowania. Niemniej roznica jest niezauwazalna w praktyce, poza tym ogniwa li-on zostawione na pare godzin po naladowaniu, samorzutnie rozladowuja sie do ok. 4.17V wiec tym bardziej nie jest to nic naprawde problematycznego. Najbardziej znaczaca roznice widac w locie Gripenem. Lata na 12 ogniwach szeregowo, silnik to Schubeler 90mm 1200kv. Silnik polecany na 12S to 1125kv, ale kupilem 1200, by skompensowac nizsze napiecie li-on wzgledem lipo. Mam pobor pradu 85A max, a model ma stosunek ciagu do masy powyzej 1:1. Taki prad to nic dla tych ogniw, ESC tez do 100A pociagnie - moze sprobuje z silnikiem 1400kv Latam 8min robiac kulbity, korkociagi plaskie itd Po locie ogniwa lekko cieple. Z ciekawosci policzylem porownanie z rekomendowanymi pakietami: Moje ogniwa: 216Wh pojemnosci (3.6V*5aH*12), 892g masy MotionRC poleca do tego modelu pakiet Admiral 6s 6000mah https://www.motionrc.eu/products/admiral-pro-6000mah-6s-22-2v-50c-lipo-battery-with-ec5-connector-epr60006e 3.7V*6aH*6 = 133Wh przy 910g masy [EDIT: skorygowalem mase pakietow Eve 50pl] Dodatkowo, Mooch wypuscil publicznie wyniki testu rozladowania 40A dla roznych ogniw, EVE50pl na czele:

Wstawilem w niego nowy EDF - WOW. To jest pierwszy model, gdzie faktycznie moge powiedziec, ze mam za duzo mocy Boje sie wiecej niz 75% gazu dac, nawet przy starcie. Dzwiek super. Przymierzalem dzis do niego nowe pakiety EVE 50PL, sa sporo lzejsze od JP40 - model ledwie sie balansuje. Przytrzymalem go w rekach skierowanego do gory - przy wlaczeniu az wyrwal sie w gore. Prad szczytowy - 240A(!), przy 3.6V na celle, 14S. Faktycznie moze miec 13kg ciagu Przy 12S pobor mocy 160A, ale nie dalo sie go zbalansowac wiec odpada. Waga do lotu - 8.1kg. Zrobilem do niego podwozie jak do samolotu posazerskiego. Kilka gramow wiecej, ale juz zadne dolki mu nie straszne.

Tasma kaptonowa - odporna na cieplo.

Pakiety gotowe! Jutro i w swieta bede je testowal. Ogniwa sa indywidualnie 3-4g lzejsze of Jp40. Pakiet 6S 5000 mah wazy tylko 446g,a 6S 10000mah 866g

Ja w miare mozliwosci zawsze wybieram opcje 3 - uwazam, ze nie ma czegos takiego jak "za duzo ciagu" ;D

Pierwszy dostepny publicznie test: Daja rade 115A+ przez ponad minute.

Pakiety sie robia, tymczasem pomiar rezystancji wyglada wspaniale

6S 5000mah przy wadze 450g Bedzie nieco mniej mocy niz przy lipo, ale bedzie latal 2x dlugo.

Dojechaly wczoraj. Mialem szczescie, nikt paczki na granicy nie zatrzymal, wiec nie musialem placic VAT Wygladaja jak na obrazku, waga 67g: Tak wiec 2g mniej niz Jp40 Kontakt z Arosen Energy przez Facebooka bardzo dobry - polecam. Wlasnie drukuje holdery i jeszcze dzis jada do pakietowania.

Nic dobrego 😕 Zlacze AS150 z "anty-sparkiem". Tez takich uzywam, swietnie sie sprawdza w systemach 12/14S, kiedy trzeba laczyc wiele pakietow szeregowo - nie potrzeba zadnych dodatkowych konektorow, ktore moglyby sie stopic przy wysokim natezeniu. Niemniej, kiedy je podlaczam, to zawsze poswiecam temu procesowi 100% uwagi i lacze to po kolei idac od czarnego kabla w ESC, konczac na czerwonym w ESC.

Mialem zamowione ogniwa Eve40pl w dobrej cenie na nkon.nl: https://www.nkon.nl/en/eve-inr21700-40pl-4000mah-70a.html Dostawa 12.03. Tymczasem, znalazlem na FB wiadomosc, ze Arosen Power ma juz EVE 50PL w ofercie (na dole strony): https://arosenpower.com/pages/high-density-solid-state-drone-battery Gestosc energetyczna o 12% wieksza od Eve 40pl (nowe sa nieco ciezsze), ale maksymalny prad ciagly wyzszy o 50%(!) Prad maksymalny byl zawsze slaba strona ogniw li-on, ale to juz sa parametry, ktore uciagna wszystko. Przy takich parametrach, to 90% modeli EDF moze latac na 1P. Kupilem najmocniejszy (=najbardziej pradozerny) 14S 128mm EDF do mojego Sab Lizard, a i on tylko 220A max bierze - dla 2P to bedzie nic. Cena? $5.5 za sztuke, wysylka $168 Anulowalem zamowienie na 40PL i zamowilem 50PL