DARIUS1

Cześć Marcin Tak się składa że miałem ten model , .napędzał go ASP 61 z tłumikiem pitt (650gram) pakiet odbiornika też ciężki 180gram na samym przodzie i jeszcze brakowało do wyważenia, także serwo gazu daj też na sam przód a ustawiony był według instrukcji waga do lotu wyszła około 3800gram z paliwem sam start bezproblemowy (na pasie betonowym) ale lądowania nie było po 5 minutach utrata zasięgu wbił się w ziemię 200 metrów ode Mnie (chińska podróbka odbiornika ar 500). To tyle co mogę napisać silniczek tej wielkości i będzie ok co do samego lotu nie było większych problemów do startu potrzebowałem około 30 metrów .

Ok dzięki za zwrócenie uwagi , to mój pierwszy tak duży sinik do tej pory same żarowe największy 10cm* i nigdy nie mocowałem modelu Zmieniłem tytuł wątku w końcu to malowanie the beast nie python

Jak najbardziej trzeba ustawić statyczny kąt wyprzedzenia zapłonu czyli halotron , resztę załatwia moduł na zasadzie im większe obroty tym większy kąt wyprzedzenia

Witam Zastanawiam się czy lepszym rozwiązaniem nie byłoby przesuniecie silnika do przodu gdzieś o 10mm teraz wygląda to tak : Jak kolega Boogie zauważył tak byłoby nawet lepiej może nie wizualnie ale technicznie nie uśmiecha Mi się wożenie zbędnego balastu a serwa na wysokości jednak wolałbym mieć dwa, zawsze bezpieczniej jak jedno padnie. Zastanawiam się ile balastu zgubię po takim zabiegu na razie nie mogę sprawdzić gdyż w domu będę dopiero za miesiąc ,ach te delegacje . Myślę że jak przesunę o te 10 mm 1100gram to może pozbędę się całkiem ołowiu ?Co sądzicie o takim rozwiązaniu ?

Witam jedynym problemem może być zamek na pierścień jak i sworzeń, może trafić na kanał generalnie musisz sprawdzić gdzie wypadnie po obróceniu cylindra

modyfikacji jeszcze nie robiłem , dokładnie tak jak piszesz odrazu po założeniu maski chodził nie równo z maską odpaliłem go na lotnisku nie miałem czasu go regulować bo pogoda mnie goniła ,na lotnisko mam 30km więc to był ostatni moment na start Tak z tego Gniewina

Witam Coś tam skleiłem nie wiele widać ale zawsze coś ,nagrywane było nowym aparatem full-hd i nie ustawiłem ostrości na automatyczny tryb dlatego taki efekt przy zumie wszystko się rozjechało trza było przestudiować instrukcję ale po fakcie . Zaraz po przyjeździe podłączyłem pod telewizor aby obejrzeć i prawie mnie krew zalała następne będą ostre.

Jutro postaram się wrzucić teraz muszę iść spać jutro do roboty po dwutygodniowym urlopie

Witam Zamontowane linki Końcowe wyważanie i tu się bardzo zdziwiłem kiedyś sprawdzałem i miało być bez doważania przodu musiałem coś pomylić jak kiedyś sprawdzałem wyważenie 252 gramy to sporo. Waga do lotu z ołowiem wyszła 5320gram wczoraj odbył się oblot udany oczywiście Tuż przed startem Muszę z tuningować gaźnik na ziemi silnik chodzi ładnie ale w powietrzu bardzo nie równo film z oblotu jest ale bardzo kiepskiej jakości żona nie ustawiła ostrości w aparacie generalnie jestem bardzo zadowolony model bardzo stabilny lądowanie bez problemowe wykonałem tylko dwa loty po 5 minut pogoda nie pozwoliła na więcej ledwo zdążyłem model spakować przed ulewą. Tak na przyszłość gdyby ktoś składał taki sam model to na wysokości jedno serwo i z wyważeniem nie będzie problemu u Siebie przerobię

Od razu humor Mi się poprawił co do silnika muszę z tuningować gaźnik na ziemi chodzi idealnie a w powietrzu jakby ktoś silnik podmienił

Witam Mam mały dylemat gdyż w moim silniku pojawił się delikatny luz i strasznie Mnie to denerwuje silnik jeszcze na gwarancji czy to nadaje się do reklamacji ? Na końcu smigła luz około 1mm może mniej ale ten dzwięk nie daje mi spokoju , silnik ma wypalone dopiero 1 litr paliwa dwa zbiorniki na ziemi i odbył dziś dwa loty 5 minutowe po powrocie z lotniska zauważyłem ten luz . Jutro wyjeżdżam także decyzję czy reklamować czy nie muszę podjąć jeszcze dziś co by go odkręcić i spakować do wysyłki.

Dokładnie tak jak piszesz odciążasz w ten sposób ścieżki w odbiorniku ,mam tak podłączone w swoim modelu jedna wtyczka do batt druga w skrajny kanał

Zamówiłem programator i kill switcha także pobawię się trochę z serwami

Witam Jak na razie model jeszcze nie poleciał ,teraz mam dwa tygodnie urlopu więc jak pogoda pozwoli to może się uda Chcę jeszcze zamontować kill switcha ale brakuje Mi kanałów w radiu wszystkie zajęte, jedyna opcja to serwa wysokości na jednym kanale teraz mam na dwóch osobnych wygodniej wyregulować . Mam pytanie odnośnie programowania serw jak przeprogramuję rewers i end pointy czy zdarza się że serwo się samo rozprogramuje ? Dochodzę do wniosku że trzeba będzie zainwestować w nowe radio

Śmigło załóż z powrotem mniejsze to co masz teraz to do większego silnika (10cm), a co do problemów ze startem to jak piszą koledzy może to powodować zbyt niskie podwozie główne

Witam Sprawdź czy wszystkie śrubki od wzmocnienia podwozia są dokręcone , u Mnie w pittsie dwie były nie dokręcone z tego jedna na 3 zwoje gwintu (ciężko było je dociągnąć) Co do wzmacniania podwozia to zależy na jakim lotnisku latasz Ja u siebie nic nie wzmacniałem mam pas betonowy a tak to faktycznie słabe jest dojście żeby cokolwiek wzmocnić

Posiadam model trenerka Graupner terry z 1969 roku i jest cały czas zdolny do lotu a wiele kraks u Mnie przeżył kupiłem go od kolegi z forum jakiś czas temu teraz syn będzie się na nim szkolił

1.wężyk 3x1,5 2.świeca A3 no.6 3.Na tym paliwie silniczek chodził idealnie http://www.nastik.pl/a1019tlrd-litrow-aero-nitrometanu19-oleju-synt-p-426.html 4.latałem na śmigłach 8x4 na 9 było mu ciężko

Czy całe stateczniki masz wykonane z sosny ?,jeśli tak to proponuje wykonać nowe ponieważ sosna jest bardzo ciężka i będzie problem z wyważeniemCo do serw to proponuję dać corony DS939MG Tak jak kolega wyżej napisał gotowy model tej wielkości powinien tyle ważyć tzn gotowy bez wyposażenia

No teraz lepiej to sprecyzowałeś

Paweł czy aby napewno się nie pomyliłeś ? Do uzyskania wysokich obrotów regulujemy iglicą HI (wysokie) a wolne obroty i samo przejście na wysokie regulujemy iglica Low(niskie) .

No i tu właśnie może być problem za mała dawka paliwa od samego początku , napisz jeszcze jaką pojemnośc ma zbiornik mój wypalił w 40 minut z małymi przerwami 350ml i żeby osiągnąć wysokie obroty musiałem zmiejszać dawkę i z wolnymi obrotami było tak samo . Jaka była przyczyna ? Czy to był pierwszy jego lot?

Też chciałem odpalać na śmigle 20x8 (fiala) ale trafiłem na kiepskie otwór był wywiercony nie osiowo co potem zaowocowało problemem z wyważeniem , z drugim śmigłem nie było żadnych problemów

Witam Parę dni temu odpaliłem swój silniczek i zajeło mi to dosłownie minutę ,do odpalenia obie śrubki od regulacji wykręcone na dwa obroty przepustnica ustawiona na zero gazu. Pierwsze trzy machnięcia śmigłem i paliwko doszło do gażnika wtedy włączyłem zapłon kolejne cztery machnięcia i zagadał wyłączyłem ssanie znowu trzy machnięcia zagadał zgasl to delikatnie otworzyłem przepustnicę jedno machnięcie i chodził na takim ustawieniu popyrkał kilka minut wtedy próba na wyższe obroty ale wchodził na nie opornie lekko przykreciłem iglicę HI i odrazu lepiej pod koniec pierwszego zbiorniczka podregulowałem wolne obroty i wprowadziłem go na kilka sekund na maksymalne obroty obrotomierz wskazał 7600 obrotów (smigło fiala 19*8), wypalił cały jeden zbiornik (z kilkoma przerwami na ostygnięcie) następne będą w powietrzu Dodam tylko ze mam silnik z gaźnikiem z tyłu miałem nagrać film ale akurat baterie zdechły ,oglądając zmagania kolegi byłem pełen obaw a teraz pełen luzik