JacekO

W dniu 6.12.2020 o 13:28, japim napisał:

biorę Jacka na świadka że model lata i to bardzo fajnie mimo paskudnej pogody

Potwierdzam - lata w kazdych warunkach. A mocy ma tyle, ze wyskoczyl z mojej reki zanim pomyslalem, aby go wypuscic ?

Na nastepne loty wezme drukowanego me109, to porownamy osiagi.

Godzinę temu, samolocik napisał:

No, oczekiwania są raczej narzucone z góry niż przez organizatora...

 

https://www.gov.pl/web/koronawirus/aktualne-zasady-i-ograniczenia

 

TRENINGI NA OTWARTEJ PRZESTRZENI I WSPÓŁZAWODNICTWO SPORTOWE

Osoby uprawiające sport nie muszą nosić maseczek.

Organizowanie wydarzeń sportowych jest możliwe do 250 uczestników.

Nie ma obowiązku zachowania dystansu społecznego, choć jest to zalecane.

Ważne! Na obiektach sportowych na otwartym powietrzu (otwartych lub półotwartych, z miejscami siedzącymi dla widzów lub bez) możliwy jest udział publiczności.  Zajęte może być co drugie miejsce na widowni, w rzędach naprzemiennie. W przypadku braku wyznaczonych miejsc na widowni, przy zachowaniu odległości 1,5 m, publiczność będzie mogła zająć nie więcej niż 50 proc. liczby miejsc dla niej przewidzianych. Ograniczenie to nie dotyczy widza, który jest z dzieckiem poniżej 13. roku życia lub osobą z niepełnosprawnościami, a także osób wspólnie zamieszkujących i gospodarujących.

Ważne! Pola golfowe, korty tenisowe, stajnie, stadniny i tory wyścigowe dla koni, infrastruktura do sportów wodnych i lotniczych – nie obowiązuje limit 250 uczestników.

•  

Dodam jeszcze jakie są zmiany spowodowane zakwalifikowaniem obszaru do kolorowej strefy:

Strefa Czerwona - Bez publiczności

Strefa Żółta - 25% widowni

Źródło: https://www.gov.pl/web/koronawirus/regionalne-obostrzenia-dla-wybranych-powiatow (wydarzenia sportowe)

Ale dzisiaj o 13:30 ma być konferencja, dot. nowych stref i nowych wytycznych w nich obowiązujących, więc wszystko może się zmienić .....

Zaktualizowałem kalendarz, dodałem terminy planowanych zawodów kat. ACES (aktualne terminy zawodów w pości powyżej)

Również zapisuję się na listę zawodników :)

W dniu 28.05.2020 o 18:36, JANTAR87 napisał:

Nie mniej jednak. Kalendarz zawodów ESA jest na bieżąco aktualizowany przez Jacka i tam należy śledzić zmiany w zawodach ESA.
Oficjalny kalendarz aktualizowany na bieżąco:
KALENDARZ ESA 2020

Niestety ze względu na awarię forum Aircombat (http://www.aircombat.pl/ACES/forum/) nie mogę zaktualizować kalendarza zawodów ESA.

Rozkaz kwatery głównej dotyczący kalendarza  zawodów na rok 2020 umieszczam poniżej:

ROZKAZ KWATERY GLOWNEJ ESA - 20/02 - Kalendarz

1. Oficjalny kalendarz Pucharu Polski ESA na rok 2020 (UWAGA: Kalendarz bedzie aktualizowany na biezaco) 

• ESA Bierutow - Odwolane 
• 09.05 - ESA Zalesie - Odwolane 
• 20.06 - ESA Plock
• 27.06 - ESA Skierniewice
• 12.09 - ESA Warszawa - Bemowo - Odwolane 
• 03.10 - ESA Krakow (EC) - Odwolane 

Aktualizacja 21.09.2020:

• 26.09 - ESA Świdnica
• 27.09 - ACES Świdnica
• 10-11.10 - ESA Wielun (MP)
• 11.10 - ACES Wieluń (do potwierdzenia - jeżeli będą chętni)
• 17.10 - ESA lub ACES Płock
• 18.10 - ACES lub ESA Płock 

2. Ze wzgledu na panujaca w tym roku pandemie COVID-19 kalendarz zawodow nalezy traktowac tymczasowo - moze ulec dynamicznym zmianom. Bierzemy pod uwage mozliwosc dopisania zawodow, odwolania zawodow oraz zmiane terminu -  - decyzja nalezy do organizatorow zawodow oraz NC1 i NC2. 

3. UWAGA: Skladka na PP: 7zl za kazdego uczestnika zawodow (niezaleznie od liczby kategorii ESA w jakich startuje)

4. Podsumowanie sezonu 2019, w tym ceremonia (dyplomy, puchary) zakonczenia Pucharu Polski planowana jest na Mistrzostwach Polski w Wieluniu.

5. Liczba rund zaliczana do Pucharu Polski: 10

Fotostory genialne, zdecydowanie częściej powinniście organizować zawody   

Dzięki wszystkim za spotkanie, polatanie i mam nadzieję, że szybko będziemy mogli znowu się spotkać.

A poniżej link do kilku zdjęć, które udało mi się zrobić w sobotę i niedzielę: 

http://foto.modelerc.info/galeria_2.php?temat=esa_aces_plock_2020

P.S. Nie wiem dlaczego, ale moje ulubione zdjęcia z Płocka, to te z kominem w tle

P.S. 2. Kombajnu nie pamiętam ?

Najbardziej podoba mi się to przejście między skrzydłami a kadłubem

Gorące podziękowania dla organizatorów za kolejną udaną bitwę i przygotowane kanapki, poczęstunki i ciepłe napoje! Pogoda dopisała, a zawody przebiegły bardzo sprawnie, dzięki temu tylko w finałach lataliśmy z mokrymi tasiemkami :). 
Jestem pod wrażeniem graficznej oprawy dyplomów i pomysłowym pucharom.

Przypominam, że podsumowanie Pucharu Polski za rok 2019 odbędzie się na wybranych zawodach w 2020 roku (mam nadzieję, że na  dwudniowych Mistrzostwach Polski).
Korzystając z okazji życzę wszyskim zdrowych i wesołych Świąt a w przyszłym roku siły do organizacji zawodów i cięcia słupków i tasiemek :)

Nie spodziewałem się, że moja wypowiedź rozpęta taką burzę (Tomku, przepraszam za zaśmiecenie wątku).

Moim celem było zasygnalizowanie kontrowersyjnego rozwiązania, co bardzo trafnie opisał Mirek:

Zapis w regulaminie o wzmocnieniu prętami miał na celu uniknięcia w budowanych modelach tzw. skórki czyli oklejenia cienkim epp pancernego modelu np.z rdzeniem z laminatu lub sklejki.

Moim zdaniem proponowana w tym wątku konstrukcja zmierza właśnie do znacznego usztywnienia całej przedniej części kadłuba. Nie jest to zatem tylko "porządkowanie wnętrza" ale usztywnienie modelu i umożliwienia taranowania innych modeli. Sam miałem kiedyś taki pomysł aby przecinać przednią część kadłuba i wprowadzać  plaster ze sklejki aby przód modelu nie był taki urazowy a wrga silnikowa byłaby głęboko wzmocniona. Takie pomysły zatem już były i były dyskutowane. Ostatecznie zostało zapisane, że budujemy modele tylko z pianki i z powierzchniowym wzmocnieniem z prętów. Pojawiły się wtedy dodatkowe siatki wzmacniające klejone na uchu bo chcą mieć makietowe proporcje niektóre modele mają bardzo cienki nosy które często odpadały i takie miejscowe i elastyczne wzmocnienia pianki epp się pojawiają

Moim zdaniem, zawsze konieczny jest kompromis - w tym przypadku wspólna ocena zawodników i stanowisko  czy tak wzmocniony przód modelu jest jeszcze budowaniem z pianki epp czy nosi już znamiona usztywnień i wzmocnień których nie akceptujemy.

Oczywiście daleki jestem od wykluczenia zawodnika i zabronienia startu na zawodach, ale uważam że wszyscy zawodnicy powinni mieć możliwość odniesienia się do tej konstrukcji modelu. Myślę, że temat powinniśmy przedyskutować na najbliższych zawodach.

Kamyczku,

Tak jak zauważył Mirek, mój post nie miał na celu uziemienia pilota, lecz zwrócenia uwagi na wczesnym etapie budowy, że model nie spełnia aktualnego regulaminu. 

Oczywiście zgadzam się, że model jest wykonywany bardzo starannie i pomysłowo. Natomiast wierz mi, że nie jeden zawodnik ESA (obojętnie czy zaliczanych przez Ciebie "połowy mistrzów" czy nie) już miał pomysł, aby dziób modelu ESA zrobić pancernym...

Regulamin mówi jasno, że takiego rozwiązania nie wolno stosować, dlatego nikt nie lata takimi modelami. 

Pamiętaj, że w regulaminie ESA chodzi o to, aby modele były proste! I chcemy, aby kolizje były jak najmniej urazowe i modele były bezpieczne dla otoczenia - dlatego zapisy regulaminu, które definiuję rodzaj materiałów zastosowanych do budowy.

Bądź też uprzejmy zapisy regulaminu cytować w całości, a nie tylko te fragmenty, które potwierdzają Twojej tezę!

3.1. Model

Materiał, z którego wykonany jest model to wszelkiego rodzaju pianki typu: EPP, styropian, styrodur, depron. Nie wolno stosować wzmocnień krawędzi natarcia oraz krawędzi spływu skrzydła oraz krawędzi stateczników żadnymi materiałami twardymi typu węgiel, szkło, drewno itp. Wolno stosować dźwigary i wzdłużne wzmocnienia skrzydeł, usterzenia i kadłuba za pomocą prętów (listew) węglowych, szklanych lub wykonanych z innych materiałów ale pierwszy pręt wzmacniajmy skrzydła i usterzenie musi być odsunięty o 10 mm od

krawędzi natarcia. Model musi w całości być wykonany z "miękkiego" materiału.

Dla mnie oznacza to, że model musi być wykonany z "miękkiego" materiału, jakim jest np. EPP. Wzmocnienia z prętów/listew są dopuszczone tylko w opisany powyżej sposób. Deska sklejkowa na pewno nie jest prętem.

Jeżeli uważasz, że zapis regulaminu nie odpowiada mojej interpretacji, to proszę zaproponuj takie brzmienie regulaminu, które będzie zrozumiałe również dla Ciebie.

też proponuje wrócić do problemów budowy modelu bo wątek "manipulacji przy regulaminie" raczej nie wnosi nic twórczego do tego tematu.

 

 

nie wiem jaką masz konfigurację pakiet-silnik-śmigło.

Testowałem dwa silniki z pakietem 3300 3s i na obu nie starczało prądu na pełną walkę ale trzeci silnik  (AXI Gold) pozwolił na inną jakość,  model miał pewne 8 minut lotu z czego 6 minut było na dobrej dynamice potrzebnej do walki a ostatnia minuta to już było bujanie na czas.

W czasie ostatniej bitwy o wawel dobrze radził sobie też model Jacka Owczarczaka - możesz skorzystać z jego konfiguracji.

 

Zanim dokończysz projekt pewnie jeszcze ta dyskusja się rozwinie.

Mam nadzieję, że koledzy pochwalą się na jakiej konfiguracji uzyskują najlepsze osiągi swoich modeli.

 

Streszczę konfigurację napędu z Sikorskiego:

Mój napęd nie jest ani przemyślany, ani dobry. Pochodzi z 2013 roku, kiedy to samolot miał laminatowe skrzydła i ledwo mieścił się w regulaminowej masie (ważył około 1650 g). Wtedy ten model latał tylko i wyłącznie na maksymalnym gazie, a spadek prędkości w zakręcie oznaczał korkociąg. (tutaj więcej szczegółów: http://www.modelerc.info/modele/sikorsky_s16/ )

Tak własnie zabiłem go w Płocku. Po remoncie usunąłem ponad 100g ołowiu (przeniosłem akumulatory bardziej do przodu) i wymieniłem skrzydła na nowe - z EPP. Jeżeli dobrze pamiętam, to teraz model waży ok. 1400 g i lata lepiej. Ale w powietrzu nie jestem w stanie nawiązać równej walki, w Krakowie głównie latałem na słupki i chyba tylko dlatego Sikorsky utkwił wszystkim w pamięci

Napęd to:

 - Silnik:  NTM 3542 (1250kv)

 - Akumulatory: 2x 3s nano tech 1800mAh 

 - Śmigło 10x5 

Akumulatory kupiłem w 2012 roku, więc są już tak słabe, że nie musiałem dużo ograniczać przepustnicy, aby zmieścić się w regulaminowych obrotach.

Szukając nowego napędu raczej szedłbym w konfigurację pod 6S.

Nie spodziewałem się takiego ożywienia dotyczącego samolotu - dzięki za garść ciekawostek.

Z kabiną macie rację - łyso . W wolnej chwili wezmę marker do ręki....

W tym sezonie parę osób zauważyło, że jeden z moich Mustangów trochę się zmienił. Zebrał trochę nowych kolorów i zrobił się większy.
Od razu mówię, że wcale go nie karmiłem ponad normę .

Próbując wyjść poza schemat postanowiłem zbudować coś nowego - model wylosowałem na zawodach w Bierutowie (dzięki sponsorowi: www.NaPolskimNiebie.pl) i od razu wpadł mi w oko - głównie ze względu na płat podzielony na 3 kawałki.

Tak oto powstał Caudron CR.714 w trójkolorowym malowaniu.


Masa modelu wyszła dużo większa niż w przypadku Mustangów, model bez akumulatora waży około 250g. Jest to uzasadnione biorąc pod uwagę większe wymiary (dłuższy kadłub i większa cięciwa skrzydła).


Ze względu na większe wymiary oraz masę modelu, konieczne było zastosowanie mocniejszego napędu, w efekcie wyszedł mi latający czołg, ważący około 370 gram .

Model jest bardzo stabilny w powietrzu, lata prosto i przy odrobinie chęci da się zrobić ciasny zakręt. jedyne co bym zmienił w tym modelu, to nieznacznie zwiększył wznios skrzydeł.

Caudronem wziąłem udział w kilku walka na zawodach w 2019 roku, w Skierniewicach i w Krakowie. Model zaliczył kilka cięc i żadnej kolizji. Mimo dobrych wyników model nie przykonał mnie do siebie - wolę mniejsze i lżejsze samoloty do walk ESA w kategorii WW2...

I jeszcze link do filmu z pierwszego lotu:
https://www.youtube.com/watch?v=4PiPm6PK_0M

Podziękowania dla organizatorów za kolejną udaną bitwę, gratulacje dla zwycięzców i do zobaczenia na następnych zawodach!

Dorzucam jeszcze kilka zdjęć od zaprzyjaźnionej fotograf:

http://foto.modelerc.info/galeria_2.php?temat=ESA_Bemowo_2019

Przypomnienie dla tych, którzy nie śledzą forum aircombat.pl.

Pojawiła się oficjalna informacja o zawodach Pucharu Polski ESA w Warszawie:

Zgodnie z kalendarzem zawodów ESA, jak również kalendarzem imprez Aeroklubu Polskiego, w dniu 28 września br., na płycie głównej Stadionu Wojskowej Akademii Technicznej (przy ul. Kartezjusza 1) odbędzie się 9 edycja Bitwy o Bemowo. Impreza jest zaliczana do Pucharu Polski.

Rejestracja zawodników do czwartku 26 września br., do godz. 23:59 (on-line).

9:00 – przyjazd i rejestracja zawodników,

9:30 – odprawa dla pilotów,

10:00 – planowane rozpoczęcie I rundy Aircombat (WW II i WW I)

17:00 – planowane zakończenie zawodów.

Jak napisano w Biuletynie organizacyjno-sportowym:

https://bemowskie.pl/9-bitwa-o-bemowo/

opłata startowa wynosi 30 zł (przelewem na konto) – do czwartku jak wyżej. Niezależnie przy rejestracji na starcie będzie zbierane po 7 zł na Puchar Polski.

 

Gorąco zachęcam do wzięcia udziału, bowiem przygotowaliśmy dla Was fajną walizeczkę z jedną wiertarko-frezarką PROXXON i dużą ilością końcówek (także do szlifowania). Każdy uczestnik zawodów będzie miał szansę posiąść ten fajny fant w drodze losowania.

Zapraszam serdecznie.

Cześć,

Było super, debiut zawodów Pucharu Polski ESA w Skierniewicach należy zaliczyć do udanych i mam nadzieję, że co roku Skierniewice znajdą swoje miejsce w kalendarzu.

Dziękuję Organizatorom za przygotowanie świetnej imprezy, do największych plusów należy zaliczyć malownicze otoczenie Muzeum, wielki namiot, pod którym schronienie przed słońcem znaleźli wszyscy zawodnicy, obsługę foto i video (film z zajawką zawodów znalazł się na fb jeszcze przed finałem), pozostałą obsługę muzeum, sprawne przeprowadzenia zawodów oraz liczną publiczność.

Nawet przygotowane były drogi startowe dla modeli WW1 .

Miejsce do lotów było dość ciasne, z wieloma przeszkodami terenowymi i celami naziemnym o dużej wartości (ustawionymi tuż za płotem Muzeum). Było dość ekstremalnie, nawet doświadczonym zawodnikom ręce trzęsły się jeszcze długo po pierwszej walce .

Ale najważniejsze, że wszyscy lataliśmy blisko, nisko i powoli

Dzięki za wspólną zabawę i widowiskowe walki (w moim przypadku do ostatniego Mustanga, który poległ 10 sekund przed końcem finału). Do zobaczenie za rok w Skierniewicach (z tego co słyszałem to plan jest, aby latać na trochę większym terenie)!

P.S. Jeszcze raz gratuluję wsparcia ze strony Muzeum Historycznego Skierniewic oraz samego miasta Skierniewice

P.S.2. Jeżeli będę myślał o naukach ogrodniczych, to już wiem gdzie przyjechać

Czytam co piszecie o wadach i zaletach mode 1/2, ale zupelnie zapominacie, ze jeszcze jest mode 3 i 4.

Jakbym mial latac akrobacje i startowac zawsze z ziemi, to wybralbym mode 4 (latam na mode2). Jezeli chcemy rzucac model z reki, to jednak dobrze miec wysokosc i lotki w jednym drazku

Jacek toż to ww2 a nie ww1 .... 

Uuuups, zatem odwołuję, to co napisałem...

Mój mózg automatycznie przyjął, że model ESA (??) z dwoma płatami o masie większej niż 450g, to WW I.

Zatem potwierdzam: masa poza limitem dla WW II.

Potwierdzam - pod względem wyglądu: model pierwsza klasa - tylko czy na pewno odważysz się nim walczyć?

A co do masy... To moje dwupłaty wychodziły w granicach 600 gram (gotowe do lotu, z pakietem) i myślałem, że to dosyć lekko

Regulamin dopuszcza 800 gram, więc nie przesadzajmy

Kilka zdjęć, które zrobiłem w III rundzie i po finale:

http://foto.modelerc.info/galeria_2.php?temat=ESA_Bierutow_2019

Poniżej wyniki z zawodów:

P.S. W WW1: 7 stref, w WW2: 11 stref...

Pogoda dopisała i ciężko byłoby wyobrazić sobie lepsze warunki do rozegrania zawodów w marcu - decyzja o zmianie terminu okazała się słuszna. Silny wiatr miał duży udział w mieszaniu wynikami i spowodowało parę przedziwnych sytuacji. Na szczęście bez ofiar w ludziach.

Podziękowania dla organizotorów za przygotowanie i sprawne przeprowadzenie zawodów, za przepyszne gorące dania i obsługę komputerowo - sędziowską.

Przypomnienie o kilku ważnych punktach regulaminu przyniosło pozytywny skutek i pomogło w bezpiecznym przeprowadzeniu zawodów, m.in. boksy startowe o regulaminowej szerokości ułatwiają bezpieczny start.

Największe podziękowania dla wszystkich zawodników za możliwość skrzyżowania tasiemek oraz za utrzymanie dyscypliny podczas (nie)udanych startów WW1 i klarownej sygnalizacji sędziemu głównemu zamiaru wejścia w "pole walki".

Ze względu na wszystko powyższe, kolejne zawody w Bierutowie zaliczam do bardzo udanych.

Parę zdjęć ode mnie.

Super fotki - i jak widzę - na każdym załapały się moje "trupy": treningowy Mustang z 2014 roku i pierwszy "metrowy" Albatros z 2015 roku, który w finale zakończył swój żywot:

P.S. Bardzo dobry pomysł z kombat-dolarami

Poranną kawę w pracy piję w kubku V bitwa na Bierutowem

Rysunek na plakacie wymiata

Mimo upływu czasu nasze halowe modele cały czas latają

W niedzielę odkurzyliśmy nasze samoloty: