JacekO

Może rzeczywiście dać 2 serwa jakieś mniejsze np hxt 500 w belkach i tyle.

W Łosiu z powodzeniem stosuje je na lotkach to i tu się sprawdzą.

Za wszelką cenę unikałbym na Twoim miejscu asymetrii w napędzie steru wysokości.

Trzy opcje brałbym pod uwagę:

- Serwo (9g) w stateczniku poziomym (jeśli jest odpowiednio gruby)

- Dwa serwa typu (5g) w belkach ogonowych

- Jedno serwo centralnie w kadłubie i dwa bowdeny w belkach ogonowych

Pakiet będzie reprezentował opcję prawicową

Jaki planujesz napęd?

Na ostatnich zawodach w Andrychowie wpadłem na pomysł, aby dać niski silnik o dużej średnicy (aby łatwiej wyważać kapryśne dwupłaty). A jak zobaczyłem kolor tego silnika, to nie mogłem oprzeć się pokusie .

Do pierwszego modelu wybrałem Turnigy 4220-880kv ( http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=38455&aff=140902 ).

Pierwsze próby ze śmigłem 11" pokazały "moc" - przy poborze prądu rzędu 7-8A wręga silnikowa uciekała mi z ręki .

Natomiast jak ten motor sprawdzi się w praktyce - nie wiem - dlatego nie będę innym doradzał co wybrać.

Powoli zbliżam się do oblotu: według wstępnych szacunków nie przekroczę 600g masy startowej, a z wyważeniem nie będzie problemów .

Poniżej kilka świeżych zdjęć (na podwozie nie patrzcie - zostało pożyczone z "małego" Albatrosa)

Jestem zwolennikiem kretoodpornych konstrukcji, więc odchudzanie tego "klocka" ograniczam do minimum.

Z tyłu wyciąłem stożek pasujący do części ogonowej o wysokości około 70-80mm.

Już się cieszę na spotkanie w nowym sezonie z Twoim Albatrosem :-)

Ja również nie mogę się doczekać lotów nową maszyną i spotkania z innymi "metrówkami"

bardo fajnie wychodzi. Szczególnie podobają mi się oprofilowania.

 

Przekrój kadłuba jednak bardziej przypomina Albatrosa DV, a nie DIII.

Dzięki

W tych "bananach" od Marka coś mi od razu nie pasowało, ale wszyscy dookoła się zachwycali, więc uznałem, że: "tak ma być". Dopiero po sklejeniu ogona trafiłem na Twój konkursowy post ( http://pfmrc.eu/index.php?/topic/48523-stefan-paskiewiczstefanpasz-senior-albatros-dii/&do=findComment&comment=519654 ), gdzie porównujesz kadłuby z D-II/D-III z D-V.

Sytuację ratowałem doklejeniem klocka EPP w części kadłuba tuż za skrzydłem, więc połączenie z przednią częścią kadłuba jest płynne!

Ponadto jakby nie patrzeć, ten egzemplarz jest dla mnie poligonem doświadczalnym i pewnie niedługo pojawi się konieczność budowy następcy - tam już poprawie kształt ogona.

Prace nad modelem idą do przodu - zdjęcia pojawią się w tym tygodniu

Ostatnio kilka osób zapytało mnie co sądzę o "metrówkach" i jak lata się tymi modelami.

Doświadczeń na razie mam bardzo mało: W tym roku ograniczyłem się do oglądania modeli i walk kolegów. Kilka razy też "przeleciałem" się maszynami innych osób. Jednak za każdym razem wrażenia były na plus względem mniejszych modeli.

Przez cały sezon zabierałem się za budowę swojej "metrówki", ale ze względu na brak czasu Albatros zakupiony od Marka Rokowskiego dopiero kilka tygodni opuścił pudełko. Dla zmniejszenia masy i komplikacji konstrukcji zrezygnowałem z demontowalnych płatów, model w zasadzie będzie powiększoną kopią modelu, którym latałem przez dwa ostatnie sezony ( http://modelerc.info/modele/albatros_v2/ ). Zobaczmy jak te same rozwiązania sprawdzą się w większym modelu

Poniżej kilka zdjęć przedstawiających aktualny postęp prac:

To ja jeszcze, uzupełnieniem tego co napisał Konrad.

Na hali lataliśmy modelami w takiej specyfikacji (mniej więcej):

http://modelerc.info/modele/fw190_halowy/

W pierwszym modelu wadą był zerowy wznios skrzydeł - brakowało mi czasu, aby po wytrąceniu z równowagi wyrównać lot. Drugi egzemplarz już go posiada i jest to moim zdaniem optymalna konfiguracja zestawu Marka na halę .

Co do wyposażenia, to należy zadbać o to, aby modele były lekkie (używaliśmy zasilania 2s 360mAh) i wolne - dzięki temu unikamy zniszczeń przy kontakcie modeli ze sobą.

Bo tego typu halówki są jednak delikatne....

28.12.2014 mam nadzieję, że będę w Warszawie (z modelami )

"nie masz zezwolenia na wyświetlanie tego albumu..."

Jacenty popraw pls linka bom ciekaw Twoich zdjęć

Dzięki za info...

Chciałem sobie uprościć życie i skorzystałem z automatycznej synchronizacji albumów z picasy...

Ale jak widzę, jednak własny kawałek serwera jest niezastąpiony...

LINK dwa posty wyżej POPRAWIONY!

Ja również dziękuję za zorganizowanie zawodów w rewelacyjnej scenerii Muzeum Lotnictwa!

Zawody przygotowane na najwyższym poziomie (nie licząc trawy, której poziom był najniższy spośród wszystkich niestadionowych zawodów w tym sezonie;-) ), a pomysł z nagraniem czasu walki - genialny!!

Czy udostępnicie nagranie do publicznego użytku?

W przerwach między lotami i naprawami samolotów zrobiłem kilka zdjęć:

http://foto.modelerc.info/galeria_2.php?temat=ESA_Krakow_2014&pokaz_strone=1 .

Raz jeszcze dzięki wszystkim i do zobaczenia w przyszłym sezonie!!

Dziękuje Markowi i reszcie organizatorów za tak udane zawody - warto było jechać!

Zawody w Andrychowie w moim prywatnym rankingu stoją bardzo wysoko: ograniczone pole lotów zmusza do latania w ograniczonym obszarze, dzieki czemu samoloty nie rozlatują się po niebie i jest na co popatrzeć.

Patrząc na widowiskowy pokaz umiejętności Rafała i Michała już nie mogę doczekać się przyszłego sezonu - będzie na co popatrzeć

Mam dokładnie ten model (http://modelerc.info/modele/wing_z-84/) - kupiłem go z myślą o filmowaniu z powietrza (bez FPV) i ew. latania nocą.

Niestety po zamontowaniu kamery (mobius - 40g) z pakietem 800mAh (3s) lata jak cegłówka.

I mimo lekkiego silnika jest problem z wyważeniem w powyższej konfiguracji, przez co model jest bardzo niestateczny.

Raczej model za mały jak na bazę do FPV - że chyba chcesz dłubać jakieś otwory w dziobie (ja kamerę montuję w dorobionej owiewkce z EPP).

Pomijam już fakt, że brakuje mi w tym modelu steru kierunku (ale może to już tylko takie moje zboczenie)

Przypominam, że wjazd na lotnisko jest od ul. Księżycowej <= Kwitnącej <= Conrada.

Link do mapki z lokalizacją pól startowych i dojazdu przez lotnisko:

http://artbemfoto.pl/docsy/2014/lipiec14/Lokalizacja-pol-startowych.pdf

Zapraszamy wszyskich:

Widzów oraz osoby latające ESAmi "od święta" również

Zapraszam wszystkich latających na zawody ESA zaliczane do Pucharu Polski:

5. Bitwa o Bemowo

Podobnie jak w roku ubiegłym, zawody ESA Aircombat rozegrane zostaną w ramach 12. Dni Małego Lotnictwa.

Wszystkie szczegółowe informacje znajdziecie na stronie organizatora: www.artbem.pl/aeromodelklub.

Biuletyn informacyjny: http://artbemfoto.pl/docsy/2014/lipiec14/biuletyn_esa_20140819.pdf

Program zawodów: http://artbemfoto.pl/docsy/2014/lipiec14/program%20dml_20140819.pdf

Rejestracja zawodników on-line: http://www.artbem.pl/artbem_aeroformularz2.php

Termin przyjmowania zgłoszeń: 27 sierpnia 2014 r. do godz. 24.00

Opłata startowa: 25zł + 3zł (na Puchar Polski)

Wydarzenie na facebooku: https://www.facebook.com/events/451693614972749/?ref_dashboard_filter=upcoming

Do mobiusa są też dostępne dedykowane uchwyty na głowę:

np. taki: http://www.ebay.de/itm/Fahrradhelmhalter-Fahrradhalter-fur-Mobius-Action-Cam-Sports-Kamera-Video-MN-/331205846501?pt=DE_Foto_Camcorder_Stative_Zubeh%C3%B6r&hash=item4d1d6825e5

Z dużym poślizgiem, ale ja również dziękuję za zawody - organizatorom oraz zawodnikom!

Zdecydowanym plusem była bliskość boksów startowych i linii startowej.
Pogoda również dopisała, decyzja o zmianie terminu była jak najbardziej słuszna i chwała za to organizatorom!

Dzięki za film i zdjęcia z zawodów !

Pomysł budowy modelu halowego do walk powietrznych (niektórzy kwalifikują ten model do kategorii ESA) narodził się przypadkiem. Na zawodach (Andrychów 2013) wygrałem zestaw modelu od Marka Rokowskiego (http://www.NaPolskimNiebie.pl) z częściami do budowy takiego właśnie modelu. Potem dostałem drugi zestaw i tak oto powstały dwa (totalnie różne) modele FW-190 do latania w hali.

OPIS BUDOWY

Pierwszy egzemplarz FW-190 zbudowałem w konwencji typowego modelu akrobacyjnego - "krzyżak" z zerowym wzniosem skrzydła, natomiast drugi model otrzymał dodatni wznios skrzydeł (niektórzy uważają, że wręcz karykaturalny).

Oba modele były budowane w tej samej kolejności:

- Przygotowania skrzydeł (odcięcie i przyklejenia lotek, wklejenie dźwigarów)

- Przyklejenie skrzydeł do kadłuba

- Przyklejenie dolnej połówki kadłuba i przygotowanie otworów na serwa

- Wklejenie wykrzyżowanie skrzydeł i wykrzyżowania ogonowej części modelu

- Wklejenie statecznika poziomego (wcześniej odciąłem ster wysokości)

- Przyklejenie górnej połowy kadłuba

- Przyklejenie steru kierunku

- Montaż serw, wykonanie popychaczy i przyklejenie dźwigienek

- Wykonanie i montaż wręgi silnikowej

- Montaż wyposażenia i ustawienie modelu w nadajniku

LOTY

Model z zerowym wzniosem skrzydeł jest bardzo przyjazny do spokojnego latania akrobacyjnego (zmieniłbym tylko proporcje steru kierunku i zwiększył powierzchnię steru wysokości).

jednak w przypadku walki powietrznej zaczynają się problemy, przy gwałtownych manewrach oraz spotkaniach z modelami i tasiemkami przeciwników nie jestem w stanie nadążyć za zmianą położenia modelu, co skutkuje zderzeniem z ziemią.

Po wykonaniu kilku lotów pierwszym egzemplarzem uznałem, że drugi egzemplarz, który zbuduję będzie miał dodatni wznios skrzydeł, większą powierzchnię steru wysokości oraz zmienione proporcje (i powierzchnię) steru kierunku.

Jeszcze nie przeprowadziłem żadnej walki tym modelem, ale po pierwszych lotach (co prawda, na dworze) stwierdzam, że wznios będzie bardzo dużym atutem tego modelu. Zwiększona powierzchnia steru wysokości poprawiła zachowanie się modelu przy małych prędkościach.

DANE TECHNICZNE MODELU

Wznios skrzydła: Wersja 1.: 0o/Wersja 2.: 9o

Rozpiętość: 800 / 785 mm

Długość: 640 / 660 mm

Wysokość: 275 mm

Silnik: Turnigy 2204-14T

Śmigła: GWS 7x3.5-8x4.3,APC 8x3.8

Serwa: HXT500 i 2x HK4,3

Regulator: Turnigy Plush 10A / JETI Advance 08

Pakiety: 2s li-pol Zippy Compact 350mAh

Masa (bez pakietu): 124 / 142 g

Masa całkowita: 150 / 168 g

Nie, to nie była kwestia "za lekki". ...

BTW: Teraz waży 395 gram (do lotu, z pakietem 1300mAh) ;P

To już wiem jak Mustang stracił ogon - piękne ujęcie....

A teraz ciekawostka:

Po naprawie Mustang lata lepiej niż przed . i znów strach będzie nim walczyć ;P

ja bede mial jedna maszyne do ww1

P.S. Swieci slonce, a nad Warszawa prawie bezchmurne niebo

Ja na sobotnie/niedzielne walki w Warszawie rowniez sie pisze! moge nawet grilla zabrac :-).

Wszystkiego najlepszego w nowym roku - niech modele Wam sie nie koncza! Piotrze, dla Ciebie podwojnie

W weekend 4/5 stycznia ja rowniez pisze sie na nieformalne spotkanie z tasiemkami :-)

Z jeszcze większym spóźnieniem niż Hubert przedstawiam kolejne zdjęcia z IV Bitwy o Wawel (tylko czemu na pucharach jest "III Bitwa o Wawel" ;P ?).

Aby miło się wspominało:

foto.modelerc.info

Podziękowania dla Piotra, który wykonał większość tych fotografii!

Co do zawodów mikołajkowych już coś w Łodzi działamy. W tym tygodniu będę wiedział czy mamy dostęp do boiska i jakiegoś lokalu. Jeżeli tak to działamy jeżeli nie to niestety oddamy organizację innej eskadrze.

P.S. Adamie....

Czy już wiadomo coś na temat mikołajkowej imprezy?

A jak wygląda sprawa z parkingiem pod hostelem?

Przeczytałem cały wątek i dlatego wiem, że nikt nie zwrócił uwagi na sposób podłączenie pakietu do ładowarki.

Natomiast na Twoje pytanie dot. samego pakietu dostałeś odpowiedzi, z którymi się w pełni zgadzam, dlatego nie poruszałem głównego tematu.