JacekO

U mnie w imaxie B8 działa ta procedura. dodam tylko, że konieczne jest podłączenie pakietu 3s (przy 2s ładowarka nie wchodziła w menu kalibracji). Skąd ta pewność, że na pakiecie masz 13V, czym mierzysz to napięcie? Jakie wskazania pokazuje Tobie ładowarka po podpięciu pakietu do gniazda balancera?

Jeśli chodzi o modele z papieru, to jestem w trakcie tworzenia czegoś takiego: Kartonowy model RC Jeśli poleci i nie rozpadnie się w pierwszym locie, to będę zadowolony

Jakość lądowania w dużej mierze zależy od położenia kół względem środka ciężkości modelu... Mam dwa modele WW1 (Albatrosa i Camela) i wykonując podwozie zgodnie z oryginałem, wychodziło, że oś kół jest tylko około 1-2 cm przed ŚC - z takim podwoziem lądowanie bez kapotażu udało mi się kilka razy, kiedy wiatr pozwalał na prawie pionowe zejście... Zaostrzenie regulaminu w kwestii jakości lądowania spowoduje, że zawodnicy przerobią podwozia w taki sposób, aby pomóc sobie w lądowaniu. A gdzie zgodność z dokumentacją?? Co do zmian zaproponowanych przez GMisia (wydłużenie czasu lotu do 6 min i słupki po 50 pkt) jestem zdecydowanie ZA. Jednak chyba byłby za tym, aby punkty za lądowanie w strefie zostały takie jak są, w ten sposób jest motywacja do "wytrwania" do końca walki, czyli dotrwania do szóstej minuty, o którą postulujesz

Dołączam się do powyższej prośby Marku, film pięknie zmontowany Ja natomiast pochwalę się filmem z finału WW1: http-~~-//www.youtube.com/watch?v=PD2J1VHSCd0&feature=player_embedded Mam nagrany również film z finału WW II, ale tamten potnę, aby był trochę krótszy

Ja chcę organizatorom podziękować przede wszystkim za pogodę - było pięknie Na swojej stronie umieściłem "kilka" zdjęć z wczorajszej imprezy: http://modelerc.info/zawody/2011_esa_wawel/ W przygotowaniu mam filmy z finałów WWII i WWI...

meteor, Chyba po prostu miałem za duże wymagania japim, dzięki za linka

Dzięki ! pewnie skorzystam Udało Ci się zaklepać miejsce w schronisku? Rozglądam się za pokojem z piątku na sobotę i jak na razie wszędzie, gdzie ceny są przystępne: miejsc brak...

Tu jest spora baza danych o silnikach (nie tylko Turnigy) http://www.bungymania.com/bmdb.php

Zgodnie z obietnicą dzisiaj dokonałem kolejnych testów modelu. Założyłem większe śmigło, pomierzyłem prądy i sprawdziłem temperaturę silnika i regulatora. Podczas 4 lotu testowego niestety wydarzył się wypadek (o tym później). Śmigło Tower Pro 10x5: - Pobór prądu w granicach 22A na ziemi, około 20A w powietrzu (na świeżym akumulatorze). - Temperatura silnika: Nie parzy w rękę, można spokojnie trzymać palec na silniku (zarówno statorze jak i wirniku) - Temperatura regulatora: Bardzo ciepły, palec można przyłożyć tylko na kilka sekund - Ciąg mniejszy niż masa modelu, problemy z lotem na żyletkę i brak możliwości wykonania zawisu Śmigło Tower Pro 11x5.5: - Pobór prądu nie wiele większy niż poprzednio - Temperatura silnika: Stator dość ciepły, palec mogę trzymać przez maks. 5 sekund. Część z magnesami dużo mniej ciepła - Temperatura regulatora: Bardzo ciepły, palec mogę trzymać przez maks. 2 sekundy. - Ciąg silnika wreszcie zadowalający, na pełnym gazie możliwy jest lot na żyletkę i prawdopodobnie zawis (testy prowadziłem przy bardzo silnym wietrze) Generalnie ze zmiany śmigła jestem zadowolony, w planach mam wykonanie testów jeszcze z innym regulatorem, aby upewnić się, że prąd nie jest ograniczany przez regulator. Jednak w dalszej perspektywie pewnie zdecyduję się na włożenie do modelu mocniejszego silnika. A teraz kilka słów o wspomnianej wyżej kraksie: Tak jak przed każdym startem sprawdziłem czy wszystkie stery działają prawidłowo - test wypadł pomyślnie. Jednak już kilka sekund po starcie pojawiły się problemy - model przestał reagować na ster wysokości i zaczął przechodzić w lot nurkowy. Biorąc pod uwagę tak poważną usterkę modelu, to straty są niewielkie: - Uszkodzone mocowanie podwozia - naprawa będzie dość kłopotliwa ze względu na słaby dostęp od środka - Uszkodzona maska silnika - laminat w kilku miejscach będzie trzeba pokleić cienką warstwą tkaniny, a resztę się wyklepię - Wyrwana lotka i uszkodzona dźwigienka - No i na koniec zostawiam prawdopodobnego winowajcę kraksy: Od początku nie podobały mi się te dźwigienki (o czym pisałem wcześniej), jednak nie sądziłem że mogą się wyrwać!! Dźwigienki były przyklejone zgodnie z zaleceniami producenta zestawu przyklejone za pomocą CA (użyłem średniego). Dodam jeszcze, że przed przyklejeniem dźwigienki zostały zmatowione. Pewnie użycie żywicy lub rzadkiego CA byłoby skuteczniejsze. Po takiej niemiłej niespodziance zastosuję klasyczne dźwignie do steru wysokości i kierunku.

Dostęp do silnika jest dość trudny, ale coś wymyślę Na pewno regulator po locie jest b.ciepły (chociaż nie parzy). Podczas następnych lotów podobnę sensor prądowy i będą znał pobór prądu i dopiero wtedy oraz po sprawdzeniu temperatury podejmę decyzję czy zakładać większe śmigło Malker, co do lotu na żyletkę, to dla tej mocy model ma za małą powierzchnię kadłuba, aby utrzymać się w powietrzu i nie sądze, żeby przesunięcie ŚC do tyłu pomogło na opadanie. Sprawdzę i dam znać... W tej chwili jedyną metodą, aby model nie opadał przy żyletce jest wykonanie jej w odchyleniu kilkunastu stopni od pionu

Oblot modelu został wykonany 12 sierpnia 2011. Model po złożeniu prezentuje się tak: A tak wygląda w locie: Dla chętnych filmik z oblotu: http-~~-//www.youtube.com/watch?v=oWUy8aMs19c A teraz kilka słów podsumowania: Przede wszystkim model zaskoczył mnie tym, że wystartował z nierównej trawy bez większych problemów... Po starcie wystarczyło delikatne trymowanie do wyrównania lotu i potem model bardzo prosto wychodził ze wszystkich figur - pod tym względem duży plus za konstrukcję!! Jest to model przeznaczony nie dla początkujących pilotów, z tego co zauważyłem, wylatując około 3-4 pakietów, że dość łatwo przeciągnąć samolot, a wyjście z korka nie jest natychmiastowe (porównuję z Extrą, konstrukcji M. Galbarczyka). Możliwe, że takie wrażenie wynika z niedoboru mocy. Największą wadą natomiast jest brak mocy - silnik jest zdecydowanie za słaby (mam założone śmigło APC10x5 i nie mam odwagi założyć większego śmigła. (Ostatnio spaliłem podobnej wielkości silnik w motoszybowcu na 11 calowym śmigle). Wykowanie zawisu z tym silnikiem jest niemożliwe, a lot na żyletkę dość trudne. Proponowane przez producenta wychylenia pozwalają na szalone zabawy (na kawałku filmiki widać szybkość wykonywanych beczek - filmik nie był przyspieszany), jednak to zwykłego latania spokojnie wystarczą wychylenia na poziomie około 70% tego co zaleca producent. Podsumowując: Jestem zadowolony ze swojego zakupu, właściwości lotne modelu rzeczywiście stoją na bardzo wysokim poziomie. Myślę, że po wymianie silnika na nieco mocniejszy zacznie się prawdziwa zabawa Jeszcze raz przypominam, że galeria ze wszystkimi zdjęcia dostępna jest pod poniższym adresem: http://foto.modelerc.info/galeria_2.php?temat=Extra-330SC

W weekend udało mi się znaleźć trochę czasu na budowę modelu. Serwa zostały zamontowane w modelu. W przeciwieństwie do montażu serw od lotek, tutaj wykorzystałem sztywne mocowanie serwa (bez gumek na śruby serwa) Sklejone usterzenie wygląda tak: Tak wygląda mocowanie kółka ogonowego, za to rozwiązanie producent zestawu ma u mnie dużego plusa: Widok od góry na kółko ogonowe i napęd sterów Tutaj muszę po raz kolejny pochwalić producenta: W ogonowej części modelu są przygotowane miejsce do przykręcenia serw, a w zestawie znajdują się dwa komplety popychaczy - budujący model może bybrać czy montować serwa w części ogonowej czy w środku modelu. Pierwotny plan budowy modelu na weekend zakładał przygotowanie modelu do oblotu, jednak zaciąłem się na próbie przykręcenia silnika, brakuje miejsca na włożenie nakrętki kłowej: W takim układzie nakrętki do przykręcania silnika wykonam po swojemu. ________ Dodano 27.07.2011 _____________ Niestety przed urlopem nie udało mi się skończyć modelu, wobec czego oblot został przełożony na "po powrocie". To co zostało wykonane już po powrocie: Mocowanie nakrętek silnika. Jak widać zastąpienie nakrętek kłowych moim rozwiązaniem (opisanym tutaj ) zredukowało minimalnię masę modelu Po przykręceniu silnika wygląda to tak: Wyważenie modelu zmusiło mnie do przesunięcia wyposażenia modelu maksymalnie do tyłu, dlatego regulator został przesunięty maksymalnie do tyłu. Dobrym wyjściem chyba byłoby umieszczenie serw od wysokości i kierunku w części ogonowej. Do wkręcenie osi podwozia konieczne było rozwiercenie otworu w goleni podwozia Do pierwszych startów nie przykręcałem owiewek kółek (mam wrażenie, że za małych), a podwozie przykręciłem trzema śrubami plastikowymi M3. Próba przyklejenia zaczepu kabiny skończyła się zaklejeniem ruchomego elementu, musiałem wyrywać zaczep z kadłuba, przez co zniszczyłem kawałek kadłuba, Niestety producent zestawu nie przewidział moich skłonności destrukcyjnych i do zestawu została dodana tylko czerwona i biała folia termokurczliwa na łaty... Zniszczona część kadłuba została zaklejona folią samoprzylepną. Podwozie do pierwszych lotów przykręciłem plastikowymi śrubami M3: Jednak podczas oblotu okazało się, że plastikowe śruby nie wytrzymują lądowania na nierównej ziemi i urwały się przy 3 lądowaniu... W tej chwili użyte zostały metalowe śruby, jednak zastanawiam się nad przyrobieniem mocowania na śruby plastikowe M4 Kółko jest zamocowane w następujący sposób, tradycyjnie rezygnując z owiewek przy pierwszych lotach: Poniżej zdjecia wnętrza modelu i umieszczenia pakietu dla prawidłowego wyważenia: Model został zważony, masa bez pakietu: 810 g Masa z pakietem Hyperion 3s 2100mAh: 975 g Spodziewałem się mniejszej masy... Zobaczymy jak silniczek poradzi sobie z taką masą - na razie próby przeprowadzone w pokoju sygnalizują, że może być problem z niedoborem ciągu. Przypominam, że galeria ze wszystkimi zdjęcia dostępna jest pod poniższym adresem: http://foto.modelerc.info/galeria_2.php?temat=Extra-330SC

Jako, że wątek zrobił się już nieco OT zdecydowałem się na dodanie kolejnego etapu relacji w drugim poście - dla podniesienia czytelności wątku i zainteresowania tych, którzy nie zamierzają czytać całego wątku.... Dodając kilku słów o rozdzielczości zdjęć: Zdecydowałem się na dość małe zdjęcia ze względu na to, że jest ich sporo... W momencie kiedy dałbym fotki o zaproponowanej przez Was wysokości 480px czy 600px wątek stałby się bardzo wysokim tasiemcem... A ja właśnie takich wątków nie lubię przeglądać.... Dodatkowo jak niektórzy zauważyli (jary14, dziękuję) umieściłem link do galerii zdjęć w większym rozmiarze. Co prawda, przyznaję, w mało widocznym miejscu dodałem ten link - położenie poprawiłem

Nie mówiąc już o zginaniu prętów sionziom, jeżeli chcesz wykonać w ten sposób lotkę, to przydałoby się podeprzeć pręt, przynajmniej na środku

Masz rację - odwrócony ster wchodzi idealnie - przed chwilą sprawdziłem. Nie wpadłem na takie rozwiązanie... W takim razie problem rozwiązany....

W połowie tygodnia zabrałem się za składanie zestawu, zgodnie z instrukcją zacząłem od wklejenia zawiasów w skrzydło: Otwory wykonane przez producenta w skrzydłach zostały wycięte z należytą starannością! Mastępnie wyciągnąłem dźwigienki z pudełka: Krawędzie dźwigienek zaokrągliłem, miejsce klejenia zmatowiłem, a średnice otworów powiększyłem do 2mm (fabrycznie był 1mm), aby móc włożyć baryłki: Na zdjęcia po lewej stronie znajduje się oryginalna baryłka z gwintem M2 mającym być włożonym w dźwigienkę, a po prawej stronie zastosowane przeze mnie rozwiązanie. Gotowy napęd lotki wygląda tak: Aby uzyskać zakładane przez producenta zestawu wychylenia lotek (40mm w każdą stronę) byłem zmuszony założyć najdłuższą z dźwigienek dołączonych do serw (przy standartowych ustawieniach). Drugie skrzydło wygląda identycznie Dalsze prace nad modelem ujawniły moje destrukcyjne zapędy. Rozwiercona dźwigienka steru wysokości nie wytrzymała prób wytrzymałościowych na ziemi: Konsekwencją przeprowadzenia eksperymentu było opracowanie nowego kształtu dźwigienki (oddalenie otworu od krawędzi) i jej wycięcie: (po lewej stronie oryginał z modelu z otworem fi.1mm, po prawej stronie dźwigienka wycięta przeze mnie) Próby zmęczeniowe były również przeprowadzone nad zamknięciem kabiny, w wyniku czego zaczep wymontował się z modelu: Po umieszczeniu zaczepu na miejsce dodam zdjęcie pokazujące sposób jego umocowania w kadłubie. Dostępna jest również galeria ze zdjęciami w większej rozdzielczości Wkrótce ciąg dalszy relacji i dokładniejsze testy wyposażenia.

Kuba ze sklepu www.RCbzik.pl poszukiwał chętnych osób do przeprowadzenia testów oferowanych przez siebie modeli i wyposażenia. Zgłosiłem się na ochotnika, po kilku dniach dowiedziałem się, że moja kandydatura zwyciężyła i wkrótce otrzymam model do testów. Po dwóch dniach otrzymałem solidnie zapakowaną przesyłkę z zestawem modelu Extra 330SC Firmy Hyperion wraz z kompletnym wyposażeniem i ciekawymi akcesoriami. Krótka wycinek danych technicznych samolotu: - Rozpiętość : 1055 mm - Powierzchnia skrzydeł: 23.8 dm2 - Długość: 1017 mm - Szacowana masa modelu gotowego do lotu: 900 - 940 g Relacja będzie przeze mnie prowadzona etapami, które będę publikować na forum w miarę możliwości czasowych... Na koniec zobaczę jak model będzie prezentował się w locie Na wstępie informuję, że ostępna jest również galeria ze zdjęciami w większej rozdzielczości: foto.modelerc.info RECENZJA Całe wyposażenia zmieściło się w solidny karton z zestawem Hyperiona: Wśród wyposażenia, które otrzymałem do modelu było: 1. Pakiet Li-pol Hyperion G3 CX - 3S 2100mAh (25C) w technologi G3 umożliwiającej ładowanie prądami aż do 6C Pakiet został zapakowany w solidne kartonowe pudełko, wnętrze pudełka zostało wyłożone gąbką. Pakiet miałem już okazję użyć kilkuktornie, jednak po 3 ładowaniach niewiele mogę powiedzieć. Prąd ładowania 4A przyjmuje bez słowa, a bez rozładowywania pakietu poniżej napięcia 10,5V praktycznie nie jest konieczne balansowanie pakietu. Sprawdziłem również opór wewnętrzny pakietu (za pomocą ładowarki Pulsar). Podczas mojego testu wyszło, że pakiet Hyperion ( z uwzględnieniem przewodów zasilających) ma opór rzędu 0,023 ohma, dla porównania dla pakietu Turnigy 1,8Ah 20C opór wyszedł rzędu 0,031 ohma. 2. Silnik, wchodzący w skład zestawu Extry: Do silnika są przylutowane fabrycznie złącza GOLD 3,5mm (męskie), w zestawie znalazły się również złącza żeńskie i piasta dedykowana do tego silnika. Dołączona piasta jest typu samozaciskowego, nie ufam takiemu rozwiązaniu, ale dam mu szansę i sprawdzę jak to będzie działać w tym silniku 3. Regulator obrotów Hyperion ATLAS 35A 4S ESC, Linear BEC Największe wrażenie zrobił na mnie radiator, który wygląda niesamowicie. Trzeba przyznać, że jest piękną ozdobą regulatora. W zestawie znalazły się złącza GOLD 3,5mm do wykonania połączenia z silnikiem, programator na podczerwień i pilot do zdalnego programowania. Moduł z odbiornikiem podczerwieni waży 7,5 grama i jest wykonany w technologii przewlekanej. Trochę szkoda, że firma Hyperion nie pokusiła się na zaimplementowaniu odbiornika bezpośrednio w regualtor. Przy masie regulatora 47g (po przylutowaniu złączy), dodatkowe 3 gramy nie robiłyby znaczącej różnicy Wracając do zdalnego programowania regulatora: jest to mój pierwszy regulator tego typu i jestem bardzo ciekawy jak sprawdzi się takie programowanie w praktyce. 4. Cztery sztuki cyfrowych serw Hyperion Atlas DS09-AMD Po wstępnym podłączeniu do testera serw działają bez zarzutu, jestem bardzo ciekawy jak będą chodzić po podłączeniu do lotek i sterów. 5. Opaski rzepowe Skorpion Po krótkiej wymianie maili z Kubą ustaliliśmy, że zamiast śmigła, otrzymam opaski rzepowe. Posiadam spory zapas odpowiednich, więc była to dla mnie idealna zamiana. Opaski robią wrażenie, ich wykonanie jest wysokiej jakości - zostały już przetestowane w QUADROcopterze do montażu pakietu, opaski zdecydowanie polecam! 6. W modelu znalazł się jeszcze kołpak firmy Hyperion Jestem pod wrażeniem wykonania kołpaka, jest to pierwszy zestaw w którym znalzł się dodatkowy komplet śrub oraz metalowe pierścienie centrujące. 7. Przechodzę do meritum, czyli zestaw modelu Extry 330SC W zestawie znajduje się kadłub, maska silnika wykonana z tkaniny szklanej, aluminiowe podwozie przewidziane do montażu 3 śrubami, dźwigar skrzydła z rurki węglowej.... ...skrzydła... ...balsowe stateczniki... ...bogaty zestaw naklejek.... ...owiewki kół.... ... i galenteria Na pierwszy rzut oka do jakości wykonania modelu nie mam zastrzeżeń (a jestem dość wybredny). Zestaw Hyperiona zasługuje na bardzo duży plus za precyzyjne wykonanie detali, dobrze naciągniętą folię, elegancką kolorystykę iisklejenie konstrukcji modelu klejem typu wikol. Kilka szczegółowych zdjeć modelu: Zdejmowana kabinka została wykonana z jednego kawałka przezroczystego plastiku Wnętrze modelu - szczegół wklejenia łoża na dźwigar skrzydła i umieszczenie bowdenów Skrzydło - elegancko wykończona końcówka (a w zasadzie początek) skrzydła Instrukcja modelu została przygotowana przejrzyście i jej obrazkowy zapis pozwoli każdemu przygotować zestaw do lotu. Tylko szkoda, że producent zestawu nie przemyślał sposobu montażu steru wysokości: 8. W otrzymanym komplecie znalazły sie również pokrowce na skrzydła. Jak widać pokrowce są przyszłościowe, gdyż pomieszczą w sobie znacznie większe skrzydła niż od tej Extry. Pokrowce wykonane są z folii bąbelkowej powleczonej materiałem podobnym do koca NRC i obszyte czarną tasiemką. We wnętrzu kryje się dotatkowa przegródka umożliwiająca schowanie dźwigara skrzydła. Mam jednak pewne obawy co do trwałości tego pokrowca - folia bąbelkowa ma tentencje do przyciągania do siebie osób, którym się nudzi.... Na deser, jak na razie bezkonkurencyjny, kandydat (z zapasów własnych) na pilota tej maszyny:

Na finał B na przedostatnich zawodach ESA (w Płocku) miałem przygotowany model z kamerką do walki... ..tylko, że lunął deszcz i z nagrania nici, bo finału nie było...

Ja również jestem za tym, aby do klasyfikacji eskadr wliczane były tylko punkty kilku najlepszych zawodników. Jest to uczciwsze, bo właśnie wychodzi na to, że eskadra licząca dużo pilotów dostaje wielkiej fory! Co do składu samej eskadry Artbem, wygląda na to, że nazwiska i skład są OK

Mi ostatnio trafiła paczka na "cło". Celnikom niepodobało się, że wartość paczki ważącej 1,5 kg, to tylko 36$ i zaczęli wymagać ode mnie dowodów zakupu i płatności z paypala. Na fakturze z HK widniała wartość przesyłki 36% + koszty przeszyłki 8$. Taką fakturę zaniosłem do odpowiedniego urzędu celnego. Zaczęli wymagać wyciągu z paypala. Dostali wyciąg za płatność na 46$. A ostatecznie zapłąciłem 52,5zł VATu. Przesyłkę wycenili na 195zł, czyli podatku było 45zł, a pozostałe 7zł, to obsługa paczki.... Więc po co im faktury i dowód płatności, skoro paczkę wyceniają po swojemu????? Za paczkę płaciłem w lutym (dużo backorderów), a przyszła pod koniec kwietnia.

Wychylenie, pochylenie silnika nie wpływa na stateczność modelu!! Co do wartości, dobieram je eksperymentalnie, tak aby przy zwiększaniu obrotów silnika model nie zadzierał i nie odchylał się. W praktyce pewnie około 1 stopnia skłon i mniejwięcej tyle samo wykłonu. Dokładna regulacja nie ma zbyt dużego sensu, bo po każdej naprawie modelu całą regulację należałoby wykonywać od nowa. Dużo osób lata ze wszystkimi kątami na "zero"

Jak chcesz, żeby to skrzydełka miało szansę latać, to dodaj mu spory skos.