sylkub

Ja latam na linkach stalowych 0,35mm . plecionki z czterech drucików. Linki zerwano mi podczas próby naciągu przed zawodami przez nieumiejętne ciągnięcie ( zbyt dynamiczne) latam modelem o wadzie 1760 gr. i nic się nie dzieje. Oczywiście dbam o linki . Zawsze na początku sezonu sprawdzam wytrzymałość na zerwanie siłą 20 kg. Linki 0,4 mm będą za ciężkie i będą stawiały większy opór w czasie lotu. Jeżeli linki stalowe eksploatuje się prawidłowo to nie ma z nimi żadnego problemu.

jak mi wiadomo w Polsce nikt nie lata na takich linkach. Na zawodach widziałem raz przygotowany model do lotu przez zawodnika z jednego z krajów skandynawskich.

To jeszcze raz, tractor propeller może być prawe i lewe i jest to śmigło ciągnące, pusher propeller również może być prawe i lewe i jest to śmigło pchające . Nie sugerujesz chyba, że śmigło tractor prawe założysz odwrotnie i masz śmigło lewe ? .

Chrystian, czy określenie "pusher" użyte przez Ciebie nie dotyczy czasem śmigła pchającego ? . Rozumiem ,że chodzi o zmianę kierunku obrotów śmigła z prawego na lewe .

wygląda mi to na model Jubilat z planów Mariana Walaszczyka . Model latał na silniku 5,6 cm.

Może na początek zainteresuj się gotowym modelem piankowym z RC Faktory opisywanym na tym forum. Można kupić kompletny ,gotowy do lotu zestaw modelu latającego na uwięzi.

To nie jest tak jak pisał Paweł. Zawodnicy nie zmieniają obowiązujących przepisów przez aklamację przed rozpoczęciem zawodów. Według przepisów każdy zawodnik może mieć dwóch pomocników w czasie startu. Jeden trzyma model do startu , drugi trzyma uchwyt w kręgu i po dojściu pilota do przekazuje go pilotowi. Ten pomocnik może pozostać w kręgu poza strefą ( okręgiem przeznaczonym dla pilota). Ze wzglądów proceduralnych i zachowania bezpieczeństwa pomocnik wypuszczający model nie powinien wchodzić do kręgu po wypuszczeniu modelu. W przepisach dotyczących F2B nie ma zapisu zabraniającego obecność pomocnika w kręgu.. Jednakże sugerował bym nauczenie się kolejności figur akrobacji F2B bo taka osoba może stanowić zagrożenie dla pilota i jego modelu chociażby podczas cofania się do tylu po utracie naciągu linek. Można też zrobić sobie ściągę na kartce i zawsze można zerkać podczas wykonywania obowiązującego lotu po prostej ( 1,5 okrążenia ) między figurami.

Leszku, na zawodach jak na treningu o wszystkim decyduje pilot. Sędziowie na zawodach zajmują miejsca plecami do wiatru. Zawodnik ma możliwość przed startem na korektę ustawienia sędziów wg własnego uznania tak jak odczuwa powiewy wiatru stojąc w środku kręgu. Sędziowie mają możliwość zmiany miejsca o 1/8 okrążenia w przypadku zmiany kierunku wiatru. Wszystkie manewry wykonujemy na zawietrznej. Przewrót podwójny rozpoczynamy od strony sędziów i kończymy na zawietrznej. Program figur w F2B jest stały i taki sam dla wszystkich . Zapoznaj się z kodeksem dotyczącym F2B tam jest wszystko dokładnie opisane. Na stronie SIL założonej przez Krzysztofa Sz. jest to wszystko opisane profesjonalnie i w przystępny sposób

Paweł, wszystkie połączenia w modelu są na śrubki M3 stalowe . Przy przejściu połączeń przez balsę robiłem ( przelotki) wzmocnienia z duralu. Plastikowy zatrzask na popychaczu i wszystkie dźwignie oraz orczyk są kupione u Yatsenków z Ukrainy.

Zawroty głowy podczas latania na uwięzi jest to indywidualna sprawa każdej osoby , lot modelu akrobacyjnego jak zapewne wiesz lub widziałeś nie składa się z ciągłego obracania się w kółko. obroty przerywane są podczas wykonywania manewrów a podczas lotu odwróconego obracasz się w drugą stronę. pełny obrót w moich modelach trwa ok 5,30 sek . Jak zaczynałem latać jakiś czas temu to w głowie się kręciło ale obok stał instruktor ,przejmował uchwyt na czas stabilizacji błędnika ja kucałem a jak zawroty mijały ponownie przejmowałem uchwyt i latałem. Po wykonaniu kilku lotów zawroty głowy ustają nawet przy lataniu po prostej. Jak pilotuję czasami inne szybsze modele zawroty głowy występują ale już wiem jak na nie reagować i nie są uciążliwe. Możesz spróbować zrobić kilka obrotów na sucho z wyciągnięta ręką przed siebie i zobaczyć jak twój organizm będzie reagował na kręcenie się w koło. Zrób to w pomieszczeniu z wolną przestrzenią abyś się nie potłukł gdy stracisz równowagę. Do pomiaru czasu obrotu użył bym jakiegoś stopera. Myślę ,że ta prosta próba pozwoli wstępnie określić czy dasz radę. podczas lotu dochodzą jeszcze inne reakcje związane z pilotowaniem modelu i wtedy inne odruchy schodzą na plan dalszy. A najlepiej jakbyś spróbował w realu z kimś już latającym. ( Co do choroby lokomocyjnej to słyszałem ,że są lotnicy , którzy jak lecą na fotelu pasażera a nie nie na fotelu pilota też tak mają. Tym bym się nie przejmował) Sukcesów życzę , Pozdrawiam S.K.

Na zdjęciach jest akurat nie używany już Legacy. Wszystkie następne w tym elipsy budowane tym samym sposobem. i nic się nie dzieje a elipsy wylatały naprawdę dużo.

Tak to wygląda. ciąg dalszy model ze zdjęcia lata ok 5,30 na okrążenie . Elipsy latają podobnie ale wcześniej latałem 5,40 okrążenie. jednak było to trochę za wolno . Przyspieszyłem do 5,30 na okrążenie i staram się tak również w czasie wiatru. Pewnie widzieliście na stronie Akrobacja na uwięzi można zobaczyć dwa loty pierwsze bodajże szóstki z PP w Radomiu. cały program od momentu włączenia spina do zakończenia koniczyny robię w ok. 5 min 20 sek.

Leszku model ze zdjęcia to nie jest Legacy. To jest inna konstrukcja nasza ,krajowa.

Leszku , tak wygląda mocowanie skrzydeł i statecznika poziomego w kadłubie w modelu Legacy i wszystkich moich następnych modelach. Na przesłanych fotkach moje uchwyty nie da się ich wziąć odwrotnie ( chyba ,że ktoś będzie bardzo chciał), spin i silnik oznaczony tymi samymi kolorami ,po podłączeniu sprawdzasz obroty i ewentualnie ustawiasz na spinie właściwy kierunek, model na fotce ma proporcje elipsy ,lata tak samo dobrze jak elipsa . Mogę przesłać planik z szablonami skrzydła i statecznika.

Leszku , tak wygląda mocowanie skrzydeł i statecznika poziomego w kadłubie w modelu Legacy i wszystkich moich następnych modelach.