d.a.r.o.
-
Postów
726 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
6
Treść opublikowana przez d.a.r.o.
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 25
-
...aż się łezka w oku kręci... Dzięki Piotrek
-
Nic dodać, nic ująć... Mustaf90 napisał wszystko.
-
Powodem gibania mogą być również zbyt twarde gumki w głowicy (dumpery). Co prawda tak działo się w mojej 600-tce ale może w tym maluchu też tak się dzieje. Okucia łopat powinny mieć lekki luz góra-dół. Może są zbyt mocno dokręcone.
-
To "gibanie" pochodzi od podwozia treningowego. Zwiększ obroty wirnika. To powinno trochę pomóc. Musisz jak najszybciej pozbyć się podwozia treningowego i wtedy wszelkie dolegliwości znikną.
-
Piotruś, nie wiem co gorzej robisz...latasz czy zdjęcia? ...na jedno i drugie UWIELBIAM! patrzeć.
- 10 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- Smiglowce RC
- Helikoptery RC
- (i 6 więcej)
-
...ginący gatunek Bardzo ładne zdjęcia, Piotrek (jak zwykle)
-
...najlepszy wynik daje to w 700-tkach ;-) Tak na poważnie, to mam nadzieję, że helik jest co najwyżej wielkości podstawka pod filiżankę. W innym wypadku odradzam takich zabiegów.
-
Miło Cię powitać Jak to mówią: w każdym mężczyźnie tkwi chłopiec. Więc na spełnianie marzeń nigdy nie jest za późno. Nie przejmuj się pierwszymi niepowodzeniami. Każdy przechodził to samo. Nie zniechęcaj się.
-
Witaj na forum Jakież to "sprzęty lotnicze" są Twoim dziełem? Pochwal się jakowymś samolotem czy tez helikopterem.
-
A konkretnie z czym macie Panowie największy kłopot? Może dam radę jakoś pomóc.
-
Dolny wirnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara, górny odwrotnie.
-
Czy podczas próby wzbicia się w powietrze helikopterek obraca się w którąś stronę? Jeśli podnosi się równo, tylko na kilka centymetrów, może to świadczyć o zużyciu obydwu silniczków. Innym sposobem sprawdzenia, niż wymiana na nowe, byłby pomiar poboru prądu przez silniki. Jest to jednak trudne do zmierzenia, tym bardziej, że pomiar trzeba przeprowadzić na obciążonych czyli zamontowanych w helikopterku silnikach. Jeśli bardzo zależy Ci na uruchomieniu tej zabawki, musisz zaryzykować i wymienić obydwa silniki na nowe. Takie jest moje zdanie, z którym oczywiście nie musisz się zgadzać.
-
Na 99% wine za takie zachowanie ponosi:
-
Zjedź trymerem gazu w apce na dół i wtedy się zaloguje. Odbiornik "widzi" włączony gaz i nie loguje się.
-
Czy na pewno masz ustawiony w aparaturze MODE2 czy tylko wybrany model #2? Na wyswietlaczu aparatury, po włączeniu nie jest wyświetlany MODE tylko nr wybranej pamięci modelu (mode=model).
-
Potwierdzam opinię Giulio. Latałem dwoma 450-tkami z tym serwem na ogonie. Nigdy nie było z nim żadnych kłopotów i parametry bardzo przyzwoite. Czasami można trafić to serwo na Allegro.
-
Możesz podać jakieś namiary na tą kamerkę? Jaka jest jej cena?
-
Przeprogramuj regulator.
-
Dlaczego upiersz się, że to moduł? Przecież sam twierdzisz, że iskra jest i to w odpowiednim momencie. Sprawdź lepiej instalację paliwową. Myślę, że winowajcą jest gaźnik.
-
Przyjedź po prostu, w któryś "lotny" weekendowy dzień na Chwarzno i wszystkiego dowiesz się na miejscu.
-
Spróbuj osłonić moduł zapłonu folią aluminiową. zapewne to on " sieje" te zakłócenia. Przesuń też odbiornik jak najdalej od tego modułu.
-
Najprościej rzecz ujmując: serwa cyfrowe w tzw. stanie spoczynku będą cały czas (przeważnie) "brzęczeć". Jeśli te serwa tego nie robią to są analogowe.
-
Obawiam się, że interesu na tym modelu nie zrobisz. Chyba najlepszym sposobem "pozbycia się" będzie zamiana na coś, co potrzebujesz. Zamiany mają to do siebie, że każda ze stron pozbywa się rzeczy "niepotrzebnych" nie angażując w to pieniędzy.
-
Dokręć nakrętkę główną na klej do gwintów (niebieski), skontruj to mocowaniem kołpaka (też na klej) i nie ma siły żeby się śmigło poluzowało. Jak będziesz chciał odkręcić nakrętki, wystarczy je podgrzać małym palniczkiem gazowym i klej puści bez problemu. Wszystkie śruby w spalinowym heli mam tak zabezpieczone i zero problemów.
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 25