mario70

Takie małe pytanie - czy jest możliwość aby ten model przystosować do silnika żarowego (jakiś czterosuw)?

Raczej nie bardzo - tak jak pisałem, na Sharku było ok i tylko zmiana ładowarki spowodowała opisany efekt. No i co najważniejsze, po naładowaniu "na raty" aku trzyma całkiem nieźle i używam go w skrzynce (rozrusznik, grzałka świecy i pompka paliwa) spokojnie przez ładnych kilkanaście lotów.

Posiadam aku żelowy 12V 7Ah. Swego czasu posiadałem ładowarkę Shark 20 i ładowałem nią ten aku prądem 0,7A. Wszytsko było cacy. Teraz używam ładowarki Raytronic C30 i ładowanie tego samego aku jest dla mnie nielogiczne. Przy ustawieniu prądu ładowania na 700mA, ładowarka po ok. 2h sygnalizuje zakończenie ładowania, co jest bzdurą bo aku nie daje rady przekręcić rozrusznikiem silnika 9cm3. Robiłem kilka prób zmniejszając prąd ładowania i dopiero przy 200mA ładuje "normalnie" - ok 10h i wchodzi 1000mAh. Ale co ciekawe, jak zmniejszę następnie ten prąd do 100mA to ładuje jeszcze z 3h i wejdzie kolejne 500mAh. W opcjach ładowarki nie ma nic szczególnego dla aku Pb. Macie jakieś doświadczenia / pomysły co z tym fantem począć?

Dzięki. Jakiś konkretny czy pierwszy z brzegu lakier będzie ok?

Czy w sklepach typu castorama można nabyć jakąś farbę do zabezpieczania firewalla przed skutkami paliwa do silników żarowych? Możecie podać ewentualnie jakiś konkretny przykład? Mam już firewall zalaminowany ale chciałbym jeszcze całą komorę silnika pomalować.

Tylko UHU Por - szybki, elastyczny, sprawdzony.

Mam układ z trzecią rurką przeznaczoną tylko do tankowania.

Zbiornik jest z zestawu modelu firmy Black Horse i rurki są z tworzywa ale jest jeszcze wężyk i ssak. Akurat ja raczej nigdy nie wylatuję paliwa do "zera" i dlatego pytam.

Akurat w tym przypadku mam rurki z tworzywa ale pewnie i tak to nic nie zmienia. Mówiąc o "dłuższym przetrzymywaniu" miałem na myśli powiedzmy sezon w którym latamy czyli ok. 5-6 miesięcy. Oczywiście na okres zimowy zbiornik opróżniam na 100%

Do tej pory zawsze po skończonych lotach opróżniałem zbiornik paliwa w modelu. Jednak w tej chwili mam model z dość mocno zabudowanym silnikiem i mam problem ze ściąganiem wężyków a co za tym idzie ze ściąganiem paliwa po lotach (paliwo tankuję przez zawór). I dlatego też mam pytanie - czy można i ewentualnie jak długo pozostawiać paliwo w zbiorniku w modelu ? Czy mieszanka metanolu z nitro przy dłuższym kontakcie z instalacją paliwową ma na nią ujemny wpływ?

Te dwa silniki mają różne krzyżaki mocujące do modelu. Czy orientuje się ktoś jaki mają (te krzyżaki) rozstaw otworów mocujących do wręgi?

Jak wychylają Ci się lotki na długości? Ja w modelu Pitts tej samej firmy mam problem tego rodzaju, że końcówki lotek wychylają się mniej niż w miejscu mocowania dźwigni - wynika to ze sztywności pianki.