mario70

No Andrzej, prawie jak za dobrych LOK-owskich czasów, tylko ten dźwięk "motorków" jakiś taki inny

Dzięki Marek. Każda wskazówka może się przydać.

No właśnie - jako fachowiec może podpowiesz jak podejść do tematu? Sam właśnie jestem po oblocie szybowca i zrobiłem dokładnie jak piszesz. Pytanie jak rozróżnić czy róznicowość jest ok czy nie? Kiedy zwiększyć procent wychylenia dolnej lotki a kiedy zmniejszyć. Ja w szybowcach jestem laik i na razie się cieszę, że lot jest kontrolowalny i model cało ląduje

a także dla Instruktora Wiesia Nowaczyka. To tylko dzięki jego determinacji i umiejętności zmobilizowania chłopaków są te sukcesy.

Dokup silnik DUALSKY XM4250CA-7 (nowa wersja) i masz taki sam zestaw jak ja - sprawdza się jak dla mnie. Latam na akumulatorach 4S 3000mAh

Dwie małe uwagi ode mnie po 3 miesiącach latania tym modelikiem - dotyczą podwozia. Jak pisał kol. allidan, rzeczywiście warto wzmocnić półkę podwozia głównego - trzeba podciąć trochę styropian i zalać żywicą spojenia. Ja myślałem, że to śruby się poluzowały a to cała półka się ruszała. I podobnie z kółkiem ogonowym - kilka ostrzejszych manewrów na trawiastym lotnisku i ta sklejeczka do której mocuje się podwozie ogonowe po prostu odpadła - też wymaga konkretnego wzmocnienia. A tak poza tym modelem lata się bardzo sympatycznie. Do treningów klasycznej akrobacji idealny.

Żywica z mikrobalonem.

Mój sposób zamontowania silnika - przeróbka na tylne mocowanie na krzyżaku:

Wraz z nową wersją oprogramowania pojawił się zaktualizowany manual: http://www.espritmodel.com/jeti-duplex-ds-16-carbon-2-4ghz-w-telemetry-transmitter-only-radio.aspx

Ja mogę podpowiedzieć jak to mam u siebie - gdy drążek gazu jest na 0 to mam minimalne obroty. Następnie na jednym z przełączników mam ustawiony mikser z gazem, który po włączeniu zamyka przepustnicę - ustawiasz doświadczalnie ten zakres ruchu tak aby przepustnica była na 100% zamknięta. Generalnie musisz dobrać tak mocowanie popychacza gazu na orczyku serwa aby mieć odpowiedni zakres pracy przepustnicy - max - min - odcięcie

Krzysztof, dzięki ! Jak opanuję lądowanie "do nogi" to przyjadę z szybowcem na łączkę.

Moja opinia może być jedynie czysto subiektywna gdyż jest to mój pierwszy model szybowca. Przed oblotem wykonaliśmy dwa loty "z ręki" - model ładnie szybował ok. 15-20m. W powietrzu, jak mu nie przeszkadzałem (a palce mi drżały ), to vario pokazywało opadanie 0,3 - 0,4m/s. Lądowałem bez klap - model się niósł niesamowicie, ładny kawałek musiałem po niego iść. Na bardziej obiektywne opinie przyjdzie czas jak się oswoję z szybowcem. Coby jednak inni mówili, ja jestem zadowolony i na pewno moje modele samolotów będą trochę mniej użytkowane w tym sezonie. PS. Jan, byłem osobiście u p. Wiesia w Ostrowie i gdybym jeszcze raz miał dokonywać wyboru, z pewnością byłby to model z jego stajni.

Model zakończony i szczęśliwie oblatany. Kilka fotek z przebiegu prac: - wymieniłem wręgę silnikową bo oryginalna nijak się miała do zastosowanego napędu - półeczki na akumulator, serwa i odbiornik - i wyposażenie - napęd lotek - napęd klap - ster kierunku - model w pełnej okazałości przed oblotem - zadowolony modelarz PS. Dziękuję Krzysztofowi (Tytan) za udzielone wskazówki i rady. Wybrany napęd sprawdza się idealnie. Ja na szczęście nic nie musiałem modelu doważać - wyważenie tylko położeniem akumulatora (5S/4000mAh)

Panowie, polecacie takie śmigła ale one mają otwór na wał 8mm a 55AX ma wał 1/4" - stosujecie jakieś redukcje jak w elektrykach? Sam latam moim Yakiem z takim samym silnikiem na APC13x6 i chętnie bym sprawdził te śmigiełka.

Jak wrażenia z eksploatacji? Sprawdza się?

Ja bym nie kombinował z żadnymi tego typu wynalazkami do modelu, który jednak trochę kosztował. Sprawdzone, warte polecenia: http://www.nastik.pl/dualsky-xc45lite-p-4103.html

Nie lepiej od razu wykonać pewnie i solidnie?

Ja po górnopłacie przesiadłem się na podobny do Travel Air modelik z tej samej firmy - opis tutaj: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/21334-renegade-black-horse-model/ Mogę potwierdzić, że to są bardzo fajne modele do kontynuowania nauki latania a do tego finansowo wychodzą jeszcze całkiem nieźle więc lata się bezstresowo.

Model w wersji laminatowej, waga pustego zgodna z tym co podaje producent czyli 2,2kg. Wyposażenie jak poniżej: Serwa na lotki - Hitec HS-5125MG Serwa na klapy - Hitec HS-125MG Serwa na kierunek / wysokość - Hitec HS-5245MG Regulator Dualsky 80A + BEC Castle 10A. Silnik Robbe Roxxy 4260/06 + łopatki aeronaut 15x8

W Bydgoszczy pojawił się drugi X-Calibur, tym razem czerwony. Czas na zebranie wyposażenia.

No i mamy wersję 2.01 http://www.jetimodel.cz/index.php?page=article&id=44

Pojawiła się nowa wersja instrukcji więc pewnie za chwilę będzie nowy soft: http://file.espritmodel.com/documents/pdf/jeti-dc-16.pdf

Czy ktoś z użytkowników DC-16 lata modelami spalinowymi i wie jak ustawić wyłącznik silnika na jednym z przełączników? Powinien to być pewnie jakiś mikser ale coś mi się nie udaje tego ustawić.

Jestem laikiem w motoszybowcach ale nie daje mi spokoju rozważanie na temat wielkości zasilania. Dlaczego w modelu, który z założenia ma latać bez napędu (napęd tylko do wywindowania w górę), stosować aku, które ma umożliwić ciąg dwa razy większy od masy? Rozumiem jakąś rezerwę ale przy zwiększaniu ilości cel znacząco rośnie masa a to juz nie jest korzystne.

Jest jakaś różnica w czasie oczekiwania na wersję carbon w stosunku do standardowej? Dużo się zyskuje na wadze?