karambolis8

Jan Zumbach nie latał na IX tylko na Vb.

Inne skrzydło, inny silnik

Ile rzeczywiście wlazło to możesz sprawdzić dopiero przy rozładowaniu

Ktoś na poprzedniej stronie już pisał, ze sprawność energetyczna ładowania NiMH nie jest duża, ok 65%. To co pokazała ładowarka, to jest ile mAh przepuściła przez akumulatorek, a nie ile w nim zostało. Te brakujące 35% idzie w ciepło i inne efekty uboczne, a nie zmagazynowaną energię. Jeśli masz ładowarkę z delta peak, to nie powinieneś się obawiać, szczególnie, że aku nie były gorące.

Kupiłem. W tej cenie chyba dalej nie ma konkurencji z tą ilością kanałów.

Witam.

 

Czy Tg9X z modułem AFHDS 2A

https://hobbyking.com/en_us/turnigy-9x-9ch-transmitter-w-module-ia8-receiver-mode-2-afdhs-2a-system.html

 

Będzie współpracował z tymi odbiornikami? System niby ten sam AFHDS 2A

https://abc-rc.pl/flysky-fs-ia6b

https://abc-rc.pl/flysky-fs-ia6

 

Pozdrawiam,

Adam

Dzięki

Hej.

 

Też mam fokę od Marka. To mój pierwszy model z tego materiału, dlatego mam pytanie. Jak wzmocnić lotki? W pudełku mam kawałek płaskownika węglowego. Dałoby to po ok 15cm na lotkę w okolicach orczyka. Druga opcja to pręt węglowy, tutaj starczy mi na całą lotkę. Czy któreś rozwiązanie się sprawdzi? Obecnie lotki w ogóle nie trzymają sztywności, wyginają się w łuk, zamiast pracować jak należy.

 

Pozdrawiam,

Adam

A z ciekawości, czemu u siebie zrobiłeś jedno serwo na lotki zamiast dwóch?

Jeśli to pytanie do mnie, to odpowiadam, że nie robię jednego serwa na lotki. Rysunek jest w trakcie tworzenia, cały czas coś poprawiam, sprawdzam różne koncepcje zgodnie z podpowiedziami kolegów. Serwo na rysunku też jeszcze nie jest idealnie co do milimetra w miejscu docelowym. Jak już skończę, to odbiję na rysunku całe skrzydło symetrycznie i będę miał dwa serwa

 

Ten wątek póki co to nie jest warsztat z budowy modelu, tylko warsztat z tworzenia planów modelu W Corelu jest taka możliwość, żeby każdy element rozrysować co do milimetra i przymierzać, można przemyśleć różne rozwiązania i właśnie to robię. Co jakiś czas wrzucam "postępy" i bardzo mi się to opłaca, bo dostaję bardzo dużo cennych wskazówek. Za które jeszcze raz dziękuję

Tak wygląda standardowe serwo 9g w skrzydle przy lotce. Tak na prawdę rysunek jest tendencyjny, bo skrzydło się zwęża ku krańcowi i miejsca będzie jeszcze mniej. Czyli odpada.

 

Tak wygląda w tym samym miejscu z serwem EMAX ES-3302.

Czyli teoretycznie może być. Ale raczej odpada z kilku powodów.

Serwo ma 12g, moment 2,4kg/cm. Kupiłem je do szybowca, było stosunkowo drogie, trudno je dostać w sklepach i nie chciałbym go pakować do dolnopłata bez podwozia.

 

Poza tym, musiałbym dorobić jakieś wzmocnienie poszycia. Tam nie ma do czego innego zamocować tego serwa, tylko do depronu 2mm. Do tego jakieś system inspekcji tego serwa, żeby można je było łatwo wymontować.

 

Żaden z tych problemów nie jest poważnym problemem, którego nie da się rozwiązać, ale jeśli mam do wyboru to, i serwo w kadłubie z bowdenem w skrzydle, to chyba wolę bowden.

Wypadałoby wyciągnąć jeszcze ten potencjometr ze środka. On też może mieć blokadę przed za dużym obróceniem. Przynajmniej taki miałem w większym serwie, które przerabiałem na windę do żaglówki. Może w tym jest inaczej.

Wiozłeś kiedyś coś taką przyczepką? One są zaprojektowane pod konkretniejszy ciężar niż modele. Z takim lekkim ładunkiem będą się bardzo telepały, zawieszenie za sztywne. Jak już będziesz sprawdzał konkretną, to warto zwrócić na to uwagę.

Stopki skrócę, dzięki za zwrócenie uwagi. Co do serwa. Na razie na rysunku jest tylko poglądowo. Muszę jeszcze uwzględnić miejsce na przesuwanie pakietu w celu wyważania.

 

W skrzydle serwo się nie mieści. W kadłubie będą dwa serwa, po jednym na lotkę na pewno.

Witam.

 

Dziękuję koledze Andrzejowi za pomoc ze skrzydłem.

 

Przy pomocy darmowej wersji Profili wygenerowałem 8 żeberek, od NACA0010 u podstawy do S3014 na końcówce. Końcówka jest ma zwichrzenie -3 stopnie, dlatego dorysowałem do żeberek wypustki do montażu na desce.

 

Krawędź natarcia to będzie listwa balsowa doszlifowana do profilu. Wygeneruję sobie noski do łatwiejszego doszlifowania listwy.

 

Dźwigar to dwie listewki sosnowe 6x3 + przekładki pomiędzy nimi. Myślę, że z balsy 1.5.

 

Poszycie depron 2mm.

 

Nie wiem jeszcze co z krawędzią spływu. Myślę, że nic, zostawię chyba bez dodatkowej listewki.

 

Rozrysowałem sobie prowadzenie bowdenu w skrzydle, myślę że tak zostanie. Obecnie w profilu skrzydła nie mieści się serwo. Wydrukowałem sobie też krzywiznę na kartce i przyłożyłem bowden. Nie ma zbyt dużego oporu ruchu. Powinno być OK.

 

No i najważniejsza zmiana. Przeskalowałem rysunek do rozpiętości 100cm. Łatwiej będzie zmieścić wyposażenie, powinien mieć też ciut lepsze właściwości lotne.

 

Ostatnio oglądałem ciekawy reportaż o naszym "koledze po fachu". Przekaz naładowany pozytywną energią, radością z życia i pasją do tego, co się robi

 

http://www.tvp.info/21207443/od-30-lat-buduje-smiglowiec-emerytowany-gornik-chce-wzbic-sie-w-przestworza-reportaz

Ciekawe, chętnie będę śledził

Narysowałem jak by wyglądało sterowanie lotkami wg pomysłu powyżej. Muszę jeszcze wziąć bowden w rękę i zobaczyć jak to pracuje przy takim zagięciu. Jak nie będzie dużych oporów, to tak zostaje.

 

Muszę przyznać, że nie głupie!

Witam.

 

Drobne postępy. Oprócz dopracowania rysunków poprawiłem statecznik pionowy - okazało się, że powierzchnia steru to również półokrągły szczyt statecznika.

 

Wyrysowałem też niektóre wręgi. Silnikowa to sklejka 3mm, kolejne dwie to kanapka sklejka 1 + balsa 2 + sklejka 1. Są mocno wyażurowanem więc muszą być sztywne. Nie mogą być też cienkie, żeby się w poszycie nie wbijały. Niebieska to depron 5mm.

 

Wydzieliłem też pokrywę, chyba taki będzie jej ostateczny kształt.

 

 

Pozdrawiam

dobre ci idzie z uwag do bierzacego rysunku:

- silnik zapewne bedzie mial wyklon w prawo

- obrys skrzydla zostawiasz uproszczony czy bardziej orliko podobny?

- bateria jest najciezszym elementem, kombinuj zeby w osi symetrii byla ulokowana, dobrze by bylo miec jakis manewr wzdluzny z nia dostepny, obejdzie sie bez doddatkowej masy przy wywazaniu

- w temacie zdejmowanego oszklenia; moze dobrze by bylo polaczyc przednia klapke z przeszkleniem tak jak w extrze

 

zapowiada sie fajny model - kibicuje dalej

1. Wykłon będzie. Planuję dać wręgę 2* w prawo, ewentualne korekty będą robione podkładkami pod śruby.

 

2. Obrys skrzydła jest taki, jak w Orliku TC-I, z pominięciem proporcji powierzchni sterowych. Obrysowałem z planów.

W Orliku TC-II mamy trochę inne skrzyło. Ta wersja bardziej mi się podoba, ale jest trochę trudniejsza w budowie.

 

3. Też skłaniam się ku zdejmowanej pokrywie jak w Extrze. Chyba będzie najwygodniej. 

 

Witam,

Gratuluje wyboru Polskiego samolotu i zalaczam zdjecie mojego Orlik'a jako szybowiec PSS.

 

Kilka uwag odnosnie Twojego modelu:

 

1. Po pierwsze proponuje powiekszenie modelu o co najmniej 50% do 120cm a najlepiej do ~140cm.  Male model lataja nerwowo (trudno klocic sie z liczba Re).  Kazda naprawa powieksza ciezar  a takze trudno jest zmiescic wyposazenie.

 

2. Zastosowanie bowdenow i dzwigni to raczej archaiczna metoda (sorry koledzy) z wbudowanymi luzami, ktorych trudno sie pozbyc, szczegolnie w malym modelu.  Majac osobne serva mozna zalozyc dowolna roznicowosc lotek (mozesz zaczac od 50%).  Uwazam, ze troche lepsza od bowdenow jest lotka na calej rozpietosci z jednym servo w kadlubie.

 

3. Masz duza zbieznosc skrzydla, proponuje zwichrzenie skrzydla lub zmiana profilu na koncowke lub jej powiekszenie.  Kolega w klubie w podobnym modelu odcial dolna czesc profilu tak, ze powstal profil wypukly na ostatnim ~10cm. Lata bardzo dobrze.   

 

Czolem

Andrzej

1. Wspominany wielokrotnie Pilatus z Rc Groups ma taką samą rozpiętość jak u mnie i nie jest źle Chodzi o to, że podstawowym założeniem jest właśnie jego rozmiar, skrzydła na stałe. Koszt budowy takiego modelu to będzie ok 40zł, czyli jak na nasze hobby tyle co nic. Jeśli się nie uda, to bez żalu zrobię kolejnego 120cm, ze ściąganym skrzydłem Plany są wektorowe, więc będzie można sobie skalować

 

3. Jakaś konkretna propozycja odnośnie końcowego profilu? W Profili można sobie wygenerować żeberka podając początkowy i końcowy profil, także taka zmiana nie powinna być problemem. A jeśli końcówka ma być grubsza, wypukła dla polepszenia właściwości aerodynamicznych, to podwójnie dobrze, bo łatwiej będzie zmieścić serwa Czy dobrym pomysłem będzie NACA 63A010 przechodzący np w Clakr-Y?

 

4. Piekny Orlik, im więcej modeli polskich konstrukcji, tym lepiej, dlatego nie buduję Pilatusa

 

Dzięki wszystkim za pomoc

Uff, sporo czytania Bardzo się cieszę, myślę że coś konstruktywnego z tego wyjdzie. O to chodzi Postaram się po kolei odpowiedzieć

 

Nie wiem, jaką masz koncepcję modelu (skrzydła demontowalne?). Serwo na wysokości centropłata (tam najgrubiej), czyli poniekąd w kadłubie.

1. Plan jest taki, że skrzydło na stałe. Model będzie w końcu stosunkowo mały. Na tym rzucie serwa lotek są w centropłacie, a serwa sterów trochę wyżej.

 

Co do baterii, widze bedzie do niej dostep klapka nad nia, jak chcesz obslugiwac serwa w kadlubie? Moze lepiej zrobic cale preszklenie zdxejmowane i miec jednosczesnie dostep do serw, elekroniki i baterii?

Silnik i regulator beda potrzebowac przewietrzenia - pomysl o tym zawczasu

2. Oszklenie będzie zdejmowane. Pisałem o tym, że owiewka będzie zdejmowana, ale chyba zostałem źle zrozumiany

3. Orlik pod śmigłem ma wlot powietrza. U mnie na planach to jest ten fragment pod silnikiem, przed regulatorem. Ponieważ na prawdziwej maszynie jest tam dosyć skomplikowany kształt, planuję wyciąć i wyszlifować to z klocka styroduru. Oczywiście wlot powietrza w tym klocku będzie, nawiew idealnie na regulator i akumulator.

 

4. Podsumowując, mamy obecnie trzy koncepcje napędu lotek.

• Pierwsza, czyli długie, wąskie lotki jak w pilatusie, napędzane serwem/serwami wewnątrz kadłuba
• Druga, serwa w skrzydłach
• Trzecia, serwo/serwa w kadłubie, lotki napędzane dźwignią kątową.

Obecnie skłaniam się ku drugiej. Mam już to przećwiczone, profil da się lekko pogrubić.

 

Trzecia wydaje mi się dosyć skomplikowana i wrażliwa. To jest dolnopłat bez podwozia. Jak przy lądowaniu zahaczę lotką, to mechanizm wewnątrz skrzydła może się uszkodzić i ciężko wtedy cokolwiek naprawiać bez zrywania poszycia.

 

Relacje tego pilatusika przeglądałem kilka razy. Buduje większy ale już mogę powiedzieć ze batera będzie w wygodnej środkowej części pod kabinka. U ciebie szacuje ze wyjdzie podobnie. Dojdzie silnik, kołpak, esc mocniejsza wręga silnika i przod będzie wystarczajaco dowożony.

Ttwojego Pilatusa znam i kibicuję Mam nadzieję, że wyjdzie pod kokpitem, bo inaczej nie będzie zbyt wygodnie. Ale tak czy inaczej, muszę mieć jako taki dostęp do silnika, więc inspekcja przez samo oszklenie nie wystarczy.

 

Zdaję sobię sprawę, że wrzucając niedokończony rzut z góry trochę zaciemniłem sprawę położenia serw Tak na prawdę one były tam tylko po to, żeby zobaczyć, czy się zmieszczą dwa obok siebie razem z orczykami. Obiecuję poprawę w sprawie rysunków

 

EDIT: Poprawiłem trochę rysunek. Oba rzuty powinny być teraz ze sobą zgodne. Poszerzyłem też o centymetr statecznik poziomy.

Nie wiem, czy dobrze rozumiem. Zbudować wewnątrz skrzydła układ cięgien od lotki do środka kadłuba, gdzie będzie serwo?

Witam.

 

Rozrysowałem lotki tak jak kolega proponuje.

 

 

Musiałbym zrobić trochę wyższy profil skrzydła. W zaznaczonym miejscu serwo 9g się nie mieści. Jeśli już będzie w płacie, to chciałbym, żeby całe się schowało.

 

Ewentualnie mam jeszcze serwa EMAX ES-3302 które powinno się zmieścić, ale to trochę przerost formy nad treścią, żeby takie serwa ładować to pianki

 

Przy okazji, czy ktoś może zaproponować jakiś profil? Założenie jest takie, że model będze szybszy niż trenerek, chciałbym żeby kręcił podstawową akrobację. Obecnie na rysunku mam NACA 63A010

 

Oprócz ściąganej owiewki do wyposażenia będzie dostęp przez zaznaczony na czarno otwór za silnikiem. Ewentualnie zrobię też jeden duży otwór poprzez połączenie dwóch obecnych.

 

Na rysunku poniżej widać planowane rozmieszczenie. Jeśli pakiet trzeba będzie przesunąć do przodu, to nie będzie problemu. Jak trzeba będzie bardziej do tyłu, to zrobię półkę nad skrzydłem.

 

W wątku na RC groups są dwie wersje skrzydła. Drugie jest konstrukcyjne z profilem symetrycznym i takie same planuję u siebie. Wydłużone lotki są konsekwencją ukrycia serw w kadłubie. Model będzie stosunkowo mały, co za tym idzie profil skrzydła niezbyt wysoki, nie chciałbym mieć wystających klocków serw na środkach skrzydeł.

 

Ster wysokości chyba poprawię. Jest szeroki ale dosyć wąski, obawiam się o jego skuteczność. Obecnie ma proporcje z prawdziwego samolotu, ale chyba cały statecznik poszerzę.

 

Dzięki za odpowiedź

Witam.

 

W wolnej chwili rozrysowuję sobie plany Orlika w depronie. W założeniu ma być to prosty model, w miarę szybki w budowie i tani. Inspiracją dla mnie był ten wątek

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1628498

 

Plany rysowałem w oparciu o rzuty Orlika z Aeroplanu, ale moje są bardzo uproszczone.

 

Obecnie mam mniej więcej przemyślany kadłub, muszę nanieść poprawki na rzut z góry i rozrysować skrzydło. Do wymyślenia i rozrysowania jest sposób mocowania klapki nad silnikiem i regulatorem oraz owiewki dającej dostęp do serw i odbiornika.

 

Kolory na rysunku mniej więcej odpowiadają materiałom docelowym, czyli niebieski to depron 5mm, do tego wzmocnienia balsowo-sosnowe.

 

 

Chętnie przyjmę wszelkie uwagi.

 

Ciężarek da Ci stałe obciążenie skrzydła. Zwichrowanie daje siłę zależną od prędkości. Chyba lepiej trymować.