RV4

Witam,chciał bym spytać czy ktoś z Szanownych Kolegów mógł by się podjąć wytłoczenia z plexi osłon do świateł pozycyjnych i stroboskopów.Nigdy tego nie robiłem chodz czytałem o sposobach wytłaczania ale mówiąc prosto nie chciał bym marnować czasu i się denerwować że mi nie wychodzi.Światła poz.i stroboskopy mam zamontowane do dolnej części podstawy wraz z okablowaniem teraz mi brakuje oszklenia.Kiedyś podobno ktoś się ogłaszał na allegro że właśnie takie usługi świadczy dlatego jeżeli ten Ktoś czyta mój wątek bardzo bym prosił o kontakt,jeśli nie to może ktoś inny.Zależy mi bardzo gdyż całe oświetlenie zrobiłem do modelu.Jeżeli z Kolegów ktoś ma kontakt do tego człowieka bardzo bym prosił o szybką odpowiedz,za co z góry wielkie dzięki.Oczywiście taką usługę zdeklaruję finansowo. Pzdr. Paweł.K

Witam,chciał bym sie zwrócić z prośbą dedykowaną przez mojego kolegę na temat recenzji silnika Super Tiger 23cm.Czy ktoś z szanownych Kolegów posiada taki silnik i go eksploatuje nagminnie by móc coś powiedzieć na temat jego pracy?.Czy warto ogólnie wchodzić w ten zakres pojemności,bo co wiem że 15 S.Tiger jest ok chodzi mi o regulację i pracę a co do 23cm to juz jest kapryśna,czy to prawda?.

Witam Szanownych Kolegów,czy może ktoś z Was posiada i lata regularnie modelem z Top Flite C310?.Sam dużo latam ale skusiłem się na dwu silnikowca bo tego typu modele bardzo mi się podobają nie tylko pod względem linii sylwetki ale także lotu.Czym charakteryzują się tego typu modele jeżeli chodzi o właściwości lotne?.Widziałem ten model w locie jest szybki w trakcie podejścia do lądowania jak i w locie poziomym.Jeżeli ktoś z Was lata wielosilnikami i chętny by był o udzielenie mi kilku porad co do tego typu modeli,będę wdzięczny za pomoc.

Dzięki Koledzy za pomoc,temat zostaje zamknięty.Teraz kwestia dobrej regulacji i powinno być po problemie.

Cześć Jarek,przyznam że nigdy nie tłoczyłem i nie bawiłem się właśnie z pleksi lub polistyranem.Zanim zacznę będę musiał poczytać o sposobach tłoczenia by nie spartolić roboty.Co do modelu to mam nadwyżkę mocy producent zaleca do mojego modelu silnik od 26cc do 40 ja mam 55,także ma powera chodz jest cały ze sklejki w pionie idzie jak strzała. :mrgreen: .Wcześniej były właściciel tego modelu latał właśnie na 3-łopatowym śmigle,mało ale chyba nie było zle.

Jeszcze wtrącę swoje 5gr Koledzy,chodz wcześniej pisałem na forum,ale może Wy się orientujecie skąd można nabyć makietowe osłony świateł,dokładnie mi chodzi o beacon i boczne-pozycja wraz z stroboskopem światła mam podłączone robiłem 13h z przerwą na papierosa i obiad.Ale jest efekt zaje....... .Myślałem by osłonę dobrać z wozu strażackiego jako beacon a boczne z kabinki typu kropla z plexy od małych modeli redukcyjnych.Co sądzicie o tym?

Spalanie napewno się zwiększy ale przy dokręceniu Lo wyrówna mi się lub nawet zmaleje po problemie który zniweluje i wcześniej wspominałem w temacie.Ciężko powiedzieć.

Witam, dzięki Koledzy za pomoc,teraz kwestia doboru,wprawdzie nie latałem na 3-łopatowym śmigle więc spróbuje na początku sezonu.A różnicę sam porównam.Śmigło 3-łopatowe da mi duży + ze względu na zwiększenie prześwitu między końcówką łopaty a murawą lotniska,a co do lotu,prędkości i zachowania modelu w powietrzu to już wyniknie z praktyki.Widzicie nie taki diabeł straszny,ludzie latają nawet na 4-łopatowych śmigłach i do tego makietowych,ciężkich.

U mnie Jarek w modelu będzie dużym plusem zmiana śmigła na 3-łopatowe z względu na większy prześwit między końcówką łopaty a murawą lotniska.Tego co obecnie używałem 22x8 jest zbyt długie.A powiedz mi Jarek 3-łopatowe śmigło jakie ma +?.Cichsze,mniejsze,lepiej wygląda wizualnie a praca silnika i sprawność zbliżona do orginału....?

Dzięki za odpowiedzi Koledzy,ale kopyta 2-1cm nie będę wkładał do butelki bo wodzie mineralnej lub coca-coli,bez przesady.A można kupić kabinki z pleksy np do modeli kartonowych różnych kształtó?,może bym coś dopasował.?

Witam Was Jarku i Pawle,i tak zrobię porządnie go wyreguluję,zaczynając od Lo tylko za tym idzie również regulacja H.I tak będę musiał od nowa regulować bo założę śmigło 3-łopatowe 20x10.

Nie wiem Koledzy czy w dobrym dziale umieszczam ten temat,ale jeżeli Tak to proszę Moderatora o przeniesienie w właściwy.Chciał bym się zwrócić do Was z uprzejmą prośbą o pomoc w nawiązaniu kontaktu z firmą która się specjalizuje lub też robi na zamówienie kabiny do modeli RC.Z kopytami nie miałem nigdy do czynienia,jedynie naprawy w laminacie,laminowanie,szpachlowanie,malowanie z tym sobie poradzę.Ale kopyta nie chcę robić bo nie robiłem.Jeżeli ktoś z Kolegów był by chętny na zrobienie kopyta oczywiście za uzgodnieniem pewnej kwoty,proszę o kontakt na priv.Zależy mi bo poprawiam wygląd makiety Robina DR400.

Witam Serdecznie Kolegów,myślę że ktoś z Was mi pomoże bo nigdzie nie mogę znalezć,tak jak w Temacie.obudowy do beacon,chodz można dopasować od samochodu rc np.Strażackiego.Ale się rodzi pytanie gdzie można by było kupić obudowę to świateł bocznych(pozycyjnych).Myślałem nad zrobieniem ale kupa roboty jest jak by chciał od podstaw.Może ktoś z Was stosuje w makiecie tego typu,szykuję na sezon jak i zawody swoją makietę bo po 320lotach kiepsko wygląda tym bardziej że fabryczna folia jak i kabina jest do d....

Marek gaznika nie będę się czepiał bo jest szczelny,jak by nie był to wiadomo praca silnika była by nierówna i niemożliwa do regulacji.Bardzo możliwe że z tyłu mi wali paliwo,bo nieraz czyściłem go i po locie 8min już był delikatnie wilgotny,a nie wspomnę o 15 to już ocieka :evil:

Mr.Jaro masz rację,ale raczej wykluczę zużycie silnika gdyż nawet nie ma połowy resusu.Nie doczytałem się ale DLE ile h daje żywotności silnikowi przy należytej eksploatacji?.200?,może więcej,to nie jest w końcu żarowiec.

Cześć Marku,jeżeli chodzi o odkręcone śruby regulacyjne,tego Ci nie powiem bo szczerze to nie pamiętam.Przed sezonem kolega mi wyregulował i się nie dotykam,chodz w lecie miałem delikatny problem z silnikiem,nie chciał mi się wkręcić na max.obr,dławiło go coś i ok 3/4,1/3obr regulowałem H i pomogło.Nie wiedziałem co się dzieje,paliwo,filtr,zbiornik wszystko jest ok,i co się okazało to nie uwierzysz Marek.Należało rozciągnąć delikatnie sprężynkę od śruby H gdyż już nie trzymała i sama się odkręcała.Tłumik mi popękał po 45h ale to już inna historia..Wracając do setna sprawy,tak jak pisałem silnik pracuje jak żyleta,tylko niepokoi mnie to paliwo z tyłu silnika i spalanie.Latam jak pisałem między max obr a średnimi,skok obr.to ok 300 także niewiele.Latam bardziej przelotowo tak jak pisałem ale dynamicznie.Nie chcę czepiać kija za dwa końce i szukać dziury w całym,chodz czasami tak bywało że zanim się znalazło defekt trzeba było innych nie potrzebnych rzeczy chwycić.(Przykład serwo od koła przedniego-zmiana obr.środkowej zębatki względem przedniej i tylnej o 90-180st).Wiesz jaka była przyczyna Marek?,zgadnij?.A powiedz mi Marek świeca jakiego koloru powinna być po wymianie,czarna czy kawowa?.Wiadomo zależy od mieszanki,oleju i paliwa,czterotakt, ok kawowy kolor ale 2-suw czyżby czarny?.Pytam bo po 45h miałem całą czarną jak wymieniłem.

Cześć Łukasz,zbiornik mam 500ml wiem na jakim latam a co do paliwa to nigdzie nie gubi gdyż zbiornik mam szczelny,po za tym bym widział że podstawa zbiornika mi przesiąkła benzyną.Chodz jest jedno ale i tu jest mały sęk do zgryzienia,silnik powinien być suchy...?,a po wymyciu i po ok.4-5lotach tył silnika mam mokry i tu mam pytanie czy to od gaznika wali z tyłu a może zbiornik przedni dekiel?...hmmm?.Sprawdzę i wymienię,myślałem nad większym ok 650ml,ale już parametry lotu będę miał całkiem inne,chodz mam nadwyżkę mocy ale gorzej przy lądowaniu z pełnym zbiornikiem.

Mam zwykły,orginalny DLE tłumik.Co do pracy silnika nie mam rzadnych "ale", po za odpalaniem gorącego jak pisałem no i spalania,ale czy jest to prawidłowe?.W dniu robię po 15lotów po ok 7-8min, także silnik dostaje w d... w sezonie i przy wys.temp.Chodz latam nie 3d,ani nie akrobacyjnie,tylko przelotowo,od czasu do czasu jakaś pętelka,beczka w locie poziomym,górka,ranwers,lub lot odwrócony.

Zbiornik 500ml

A co do odpalania silnika mam problem z tym po rozgrzaniu lub lądowaniu jak jest gorący szczególnie w upalne dni.Jak przestygnie pali za 1-2 razem,ale jak jest gorący trzeba się namachać.

Kolego silnik chodzi jak żyleta,max,min jak i średnie obroty ma jak w Ducati.Ale zbyt dużo mi pali nie zaprzeczę chodz latam na obrotach między max,a średnimi to po czasie 7:30min ląduje gdyż mi zostaje w zbiorniku benzyny na ok.2min z rezerwą na lądowanie.Fakt nie oszczędzam go bo lubię dynamiczny szybki pilotaż modelu. :mrgreen:

LATAM NA CASTROL POWER RACING FULL SYNTHETIC 2T.CO DO PROPORCJI TO STOSUJE 1:35.JAK WYMIENIAŁEM W SEZONIE PO 45H ŚWIECĘ TO BYŁA CZARNA JAK SMOŁA,MOŻE MAM ZBYT UBOGĄ MIESZANKĘ,A CZY ZMIANA OLEJU COŚ BY DAŁA MYŚLĘ ŻE TAK CHODZBY NA TEN AMERYKAŃSKI NAZWY NIE PAMIĘTAM ALE PONOĆ LUDZIE CHWALĄ,ALE DROGI JAK CH....

Witam Kolegów,w tym roku wylatałem ponad 50h i wypaliłem ok.120l benzyny 98E.I silnik się sprawuje na 5+.Co zrobiłem to wymieniłem świecę i oczywiście prawidłowa eksploatacja,filtr-czystość jak i dobry olej.Jeżeli ktoś z Was dużo lata chętnie pogadam.Bo duża ilość lotów oraz ich długi czas to moja specjalność. Pozdrawiam. Paweł.K