Piotr_O.

Widzę, że Robert zabrał głos w temacie, więc dodam kilka moich uwag do Twojej propozycji rury wylotowej. Po pierwsze, czy już wiesz jak włożysz rurę według Twojego projektu do modelu? Po drugie, przy napędach turbinowych nie dopasowujemy rury wylotowej do dostępnej przestrzeni w modelu, tylko do konkretnego silnika. Nawet jeśli wokół zostanie bardzo dużo wolnego miejsca. Wystarczy poświęcić trochę czasu i pooglądać materiały (katalogi itp.) dostępne na stronach producentów turbin modelarskich np. Jetcat ( http://www.jetcat.de...-2012-1-web.pdf - str 54). Wynika z nich, że do silników o ciągu od 70N do 140N rura powinna mieć na wlocie średnicę 85 mm i 80 mm na wylocie. Do tego przydał by się lejek na wlocie jeśli chcesz zastosować rurę bez osłony termicznej (rura w rurze). Po trzecie, znajdziesz w internecie również odpowiedzi na inne Twoje pytania np. jak ustawić rurę wylotową za silnikiem (patrz powyższy link strona 55). A nic tak dobrze nie utrwala się w pamięci jak wiedza zdobyta samodzielnie. Po czwarte i ostatnie, uwaga praktyczna jaką mam dla Ciebie, gdy zobaczyłem zdjęcia w innym wątku dotyczącym Twojego modelu i silnika. Silnik turbinowy do precyzyjna maszyna i mało odporna na wszelkie śmieci. Dlatego cały czas gdy silnik nie pracuje, szczególnie w modelarni podczas przymiarek do modelu itp. powinien mieć wszystkie otwory zagłuszone, choćby kawałkami folii, przyklejonej np. izolacją (nie zostawia śladów kleju). Zarówno dysza wylotowa jak wlot do sprężarki. Gdy silnik nie jest podłączony do instalacji paliwowej i gazowej, króćce Festo też powinny być zatkane zaślepkami. Oczywiście po zabudowie siatki na wlocie do sprężarki i zamontowaniu silnika w modelu wystarczy na czas transportu, zakrywać wloty i rurę wylotową (oczywiście po ostygnięciu silnika).

Rozumiem, że pisząc "już bez elektrozaworow" miałeś na myśli to, że w turbinie nie ma zaworów na zewnątrz silnika, a nie to, że zrezygnowano z nich zupełnie. I jeszcze jedno. Przy silnikach uruchamianych bez gazu po nieudanym rozruchu paliwo zalega w silniku, a nie ułatnia się jak gaz. Należy dokładnie przestrzegać instrukcji obsługi silnika. Inaczej silnik i model pójdzie z dymem. Edit: uzupełniłem polskie litery.

Link do aukcji na której można taki przekrój silnika kupić. Oczywiście jak ktoś ma ochotę i parę wolnych euro w kieszeni: http://www.ebay.de/itm/230846550007?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_500wt_1203

Zrób podwozie sam jak pisze Robert. Użyj dobrych materiałów i będzie po kłopocie: http-~~-//www.youtube.com/watch?v=2hYjtCxWOgs

Trochę późno, ale zawsze można popatrzeć:

Zanim odpowiem, zadam pytanie: Jaki mode jest włączony w odbiorniku, Normal czy High speed? Przy High speed nie można używać serw analogowych. Patrz CAUTION w instrukcji obsługi: http://manuals.hobbi...08sb-manual.pdf

Do modelarskich zastosowań do Jet A1 dodaje się jeszcze ok. 5% oleju np. BP Turbo 2380, Mobil Jet Oil II, Mobil Jet Oil 254, lub wysokiej jakości oleju syntetycznego do dwusuwów. W prawdziwych samolotach kiedyś też stosowano taką mieszankę, np w MIG-ach 15.

Pewnie to widzieliście, ale może nie wszyscy. Montaż JetCata w programie "Jak to jest zrobione"

Fakt, nie zwróciłem uwagi na kształt tłumika, a że kupowałem w Riku do swojego OsMaxa, to puściłem link z marszu. Teraz będzie lepiej: sklep w UK polski sklep

Może w Riku: sklep

Można też obrobić film na mac-u, gdy przerzuca się pliki do I Movie (program do montażu filmów), nagrane napisy są usuwane: http-~~-//www.youtube.com/watch?v=NCfV8y9TOjA

Zaległy film z III Air Tow Meeting w Parzniewie. Skazoo walczył z modelem w którym odbiornik wylogowywał się przy spadku napięcia (zablokowane serwo pobierało duży prąd). Dokładnie pewnie opisze całe zdarzenie Marcin.

Jak w temacie, lot makiety pilotowanej przez naszego kolegę z lotniska w Parzniewie:

Jeszcze jeden film z F-15 Roberta w roli głównej:

Film z sobotnich lotów F -15 nad naszym lotniskiem:

Myślisz, że jak ktoś o prawie zerowej wiedzy na tematy związane z silnikami turbinowymi i dodatkowo wrodzonej niechęci do jej pogłębiania, dostanie w swoje łapki np. JetCata czy Behoteca to będzie to bezpieczniejsze?

Witam. Zarząd naszego lotniska dopiero niedawno potwierdził termin i zamieścił info na stronie lotniska o imprezie 8 października. Zapraszamy wszystkich chętnych.

Czasami cieszę się, że w PRL-u nie było internetu. Spytacie się dlaczego? Dlatego, że żyjąc w nieświadomości, że coś jest niewykonalne, zrobiliśmy z bratem siedmiokanałową proporcjonalną aparaturę RC. Wprawdzie dysponowaliśmy oscyloskopem i wiedzą z książek wymienionych w postach powyżej, ale mieliśmy wtedy niewiele więcej lat od Patryka. Jurek zrobił elektronikę, a ja część mechaniczną: obudowę nadajnika z aluminium (kształtem przypominająca dzisiejsze nadajniki pulpitowe Futaby), dwuosiowe manipulatory z mechanicznymi trymerami i resztę drobiazgów. Jedynie serwa były fabryczne. Aparatura była wprawdzie na 27MHz, ale wtedy to był standard. Działa jak należy, używaliśmy jej do niedużych modeli szybowców i łódek. A wszystko tylko dlatego, że nie było nikogo kto by, głupim, narwanym nastolatkom powiedział, Że tego nie da się zrobić.

Nie tylko, w P-100RX jak również w najnowszej turbinie tej firmy: P 140 RX (link poniżej) użyto nowej wersji ECU, które oprócz pomiaru tylko dwóch parametrów pracy silnika: EGT i obrotów wirnika, mierzy również (i uwzględnia w sterowaniu silnikiem) temperaturę i ciśnienie otoczenia. Dodatkowo chwalą się, że do turbiny dochodzą tylko dwa przewody: paliwowy i wiązka elektryczna. Nie trzeba również dokupywać za ok. 160 Euro kerosinstart aby cieszyć się w pełni automatycznym rozruchem na paliwie Jet A-1. Cały osprzęt, oprócz pompy paliwa i ECU jest na silniku. Również GSU jest tak małe i lekkie, że może być na stałe zabudowane na modelu. http://www.motorsandrotors.com/?p=97

Na prośbę mego brata Jurka umieściłem krótki film nagrany w Radawcu:

PS . Do moich papierzaków ( epp i inne pianki ) bedzie full wypas ;D Pewnie nie czytali instrukcji i robią metodą "na dwa uda" - uda się, albo się nie uda. Programowanie w Futabach jest banalnie proste. Zaczynałem dawno temu od futaby 6XA, później była 8UAFS i krótko 9CAP. Za każdym razem instrukcje czytałem od deski do deski. Teraz niedawno zafundowałem sobie na eBay.de FX-30 i też rozpocząłem od instrukcji (ok. 140 stron). Mogę powiedzieć jedno, to jest dopiero łatwe programowanie. Co do posiadaczy 14MZ (innych nadajników z górnej półki też) i wykorzystywania przez nich 10 % możliwości nadajnika, niestety masz rację. Kilka lat temu na Bemowie w Warszawie podczas "Dni małego lotnictwa" widziałem jak kolega wieszając sobie 14MZ na szyj przestawił paskiem przełącznik i schował podwozie w makiecie kołującej na start. Tylko mnie nie było do śmiechu, było mi żal człowieka, że ma super zabawkę, a wykorzystuje ją jak prosty nadajnik z lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku. A przecież ten nadajnik umożliwia zabezpieczenie przed takimi zdarzeniami (zresztą 8FG, 10C, 12FG, FX-20 i FX-30 też) tylko trzeba czytać ze zrozumieniem instrukcje. Futaba 18MZ może być niezła, ale na razie można oceniać tylko wygląd. Z komentarzami więc poczekam jak pojawi się w sieci instrukcja, pewnie ja przekartkuję.

więc to pojedynek ludzkich błędów vs naiwność klientów. Owszem to błąd, ale jak już napisałem wcześniej, tych błędów coraz więcej ostatnio - może kilka przypadków kiedy klient nie popuści sprawi, że sklepy podejdą z większą rzetelnością do swojej działalności, to nie jest piaskownika kiedy dziecko ma dobrą zabawę niezależnie od tego czy babka z piasku się uda czy nie. moriq masz rację, za błędy płaci ten, który je robi. Przytoczę swoją "przygodę" ze sklepem modelarskim z Wielkiej Brytanii. Chciałem u nich kupić odbiornik Futaby R-617FS za 49,5 funta. Zalogowałem się i tu niespodzianka: cena zmieniła się na ok. 41 funtów. Cóż było robić zamówiłem, zapłaciłem. Następnego dnia dostałem maila, że przepraszają, ale nastąpiła pomyłka, system potraktował mnie jak klienta spoza UE i wyświetlił cenę bez 19% VAt-u. Ja im na to: rozumiem, ale że cena zmieniła się po zalogowaniu, byłem przekonany, że jest to rodzaj upustu specjalnie dla mnie (wcześniej zrobiłem u nich zakupy na ponad 500 funtów). Po chwili dostałem odpowiedź: O.K. nasz błąd, wysyłamy odbiornik wg ceny jaka była w momencie zakupu. I tak samo to powinno wyglądać w omawianym przypadku. A do kolegów oburzających się na korzystanie z okazji. Co powiecie o tych którzy latają dookoła świata za 1/10 ceny biletów, polując i wykorzystując błędy pojawiające się w serwisach rezerwacji biletów linii lotniczych (trafiają się kwiatki np Monachium - Sydney za 100 euro).

Pojawiły się informacje o nowych turbinach: http://www.robbe.de/zubehoer-ersatzteile/antriebe/verbrennermotoren/strahltriebwerke.html http://www.rcuniverse.com/forum/m_10332229/anchors_10332662/mpage_1/key_/anchor/tm.htm#10332662

Czy ktoś z Was słyszał lub coś wie o tych silnikach? Ciekawe jak w Europie sprawdziłaby się wieczysta gwarancja?: http://dreamworksrc.com/catalog/product_info.php?products_id=1489

Koledzy, czy używając aparatury Futaby 2,4GHz FASST można ECU podłączyć do odbiornika pracującego w mode HS, czyli ramka 7ms i rozdzielczość 2048, czy tylko do odbiornika pracującego w mode FS ramka 14ms?