KRY3

Po paru dniach, opowieści "młodego" modelarza ciąg dalszy. Silnik wstepnie dotarty, wypalił 2L na ustawieniach fabrycznych. Pali bezproblemowo i kręci smigłem 22x8 do 7100 obr. Moje pytanie do bardziej doswiadczonych Kolegów czy już teraz przeprowadzać regulację gaźnika wg dostepnych procedur, czy latac na ustawieniach fabrycznych (bogatych)i kiedy wymienić świecę na nową.

Ten model jest w ofercie Marka R. bo nie mogę znaleźć na jego stronie?

to wpięcie ma byc tylko do regulacji silnika - do lotu będzie rozlączane. Ale dlaczego złe jak instrukcja zarowno silnika jak i tachometru umożliwia takie podlaczenie, ba nawet jest kabel Y w zestawie.

Post pod postem, ale co tam. Model zapoznany został dziś z trawą. Wypalił też bak paliwa. I mam pewien problem z cyfrowym licznikiem obrotów, który podłączam przez Y do układu zapłonowego. Wpięcie go przy pracującym silniku powoduje natychmiastowe jego gaśniecie - czyżby aż tak obciążał pakiet, że znika iskra? czy może coś innego jest tego powodem? Pakiet na zapłonie to LRP 2S 2500 mAh 17Wh. Więcej zdjęć na https://plus.google.com/photos/106030449409549021763/albums/5995794136426278737

tak, programowałem, z resztą fajny gadżet ten hpp-21 A wracajac do zasilania to zastanawiam sie czy przewody podajace zasilanie na odbiornik o przekroju 0,33 wystarczą bo grubszych z wtyczką jr nie znalazlem. W tej chwili z mac beca wychodzi na wtyczce mpx zasilanie, a dalej mam rozdzielone na 2 kanały wlasnie przekrojem 0,33.

Dałem koła pompowane Kavana 100 na ośce ze śrubki ampulowej fi 6 i nakrętki samohamowne- prosto i tanio.

Dzięki Damianie za cenne uwagi. Wysokość mam na Y, a lotki na osobnych kanałach. Ale czy zasilanie podłączone pod 1 kanał to dobre rozwiazanie czy lepiej rozdzielic je na 2 kanały np. przez Y na kanale gazu? A takie niespodzianki zafundował producent modelu, jesli chodzi o ośkę podwozia. Nie dosyć że jest fi 4 do jeszcze skrecana gdzie gwint jest M3. Efekt, przy odpaleniu silnika, od drgań pękła. Dobrze, ze na ziemi.

Dzieki Kolego M.Ch - zmieniłem we właściwościach jak pisałeś i wszystko działa. Temat uwazam za zamknięty.

Niestety dalej ten sam komunikat. Win x 64 Napewno do katalogu z programem, może jednak do jakiegoś katalogu systemowego ?

Koledzy mam problem z programatorem HPP-21, a właściwie z oprogramowaniem do niego ściągniętym ze strony www.hitecrcd.com. Przy uruchamianiu pojawia się taki komunikat "Run-time error ,339 . Component 'MSFCXGRD.OCX ' or one of its dependencies not correctly registered: a file is missing or invalid. Mój system to WINDOWS 7 Może macie Koledzy starszą wersję oprogramowania do Hpp-21 lub wiecie o co chodzi z tym błędem. Pozdrawiam

Silnik zamontowany, maska dopasowana. Okazało się, że fabrycznie maska laminatowa ma lichy żelkot i dlatego delikatnie od wewnątrz ją przelaminowałem - tak to wygląda na dzień dzisiejszy. I kolejna porcja pytań, tym razem w temacie instalacji paliwowej. W zestawie z modelem otrzymałem zbiornik pojemności 550cc wraz z osprzętem (3 rurki fi zewn. 2,9 mm, wężyk, obciążnik, korek gumowy). Pytanie brzmi na jakiej średnicy przewodzie paliwowym wykonuje się instalację w modelu z silnikiem 50cc, oraz czy całość wykonuje się tym samym przekrojem (króciec przy silniku ma średnicę zewn. ok 4,5 mm) Zakładam, że instalacja będzie posiadać filtr filcowy w zbiorniku, trójnik do zaworu tankującego, kolejny filtr (czy konieczny, jaki?) na dolocie do gaźnika - o czymś zapomniałem? Instalacja paliwowa wykonana na przewodzie Tygon 4040 jako 3 przewodowa, bez filtra miedzy zbiornikiem a gaźnikiem. Model dostał też nowe dzwignie 1,75" firmy Secraft Wracając do tematu dźwigni gazu to czy programuje się zakres ruchu serwa by zdławić obroty i wyłączyć silnik czy realizuje sie to wyłącznie na wylaczniku zapłonu?

Andrzeju ze wzgledu na moje skromne umiejętności , model jeszcze dlugo nie będzie kręcił 3D, wiec pewnie te serwa dadzą radę. Adrianie dzieki za foty rozwiązania dźwigni gazu , a zapytam jeszcze o ta sprezyne -serwo nie ma przez to niepotrzebnego oporu, zdjecie jej to zly pomysł. Przepraszam za lamerskie pytania, ale montuje pierwszy raz silnik benzynowy, wczesniej tylko elektryki. To pytan ciag dalszy : - czy silnik montujecie w stanie jak z pudła czy coś poprawiacie, np. rozkręcacie i skrecacie na klej? - czy z braku wolnych kanałów ( mam radio 6 kanalowe) w tej klasie modelu da sie zastosowac 2 serwa wysokosci na jednym kanale? Tak liczę te kanały i ... 2 lotki, 2 wysokość 1 kierunek 1 gaz 1 mac bec zasilanie, a jeszcze przydalby sie killswich odbiornik ma 7 kanalow . Da się to jakoś podłączyć?

Pozostałe graty : Serwa: HS-5645MG x 4szt - lotki+wysokość. SAVOX SC-1256TG - kierunek, HS-645MG - gaz max bec 2 śmigło xoar 22x8 brakuje jeszcze kill switcha na zapłon i zasilania oczywiście i teraz dopiero się zastanawiam czy da się to wszystko wysterować moim MX12 (6 kanałami) Mam pytanie odnośnie sterowania gazem w silniku benzynowym - oryginalna dźwignia gazu jest malutka, czy wymienia się ją na standardową od serwa, czy do niej mocuje, oraz posiada sprężynę powrotną czy należy ją zdemontować?

Właśnie doszedł silnik RCG 50 (55cc) do Sbacha - tak się prezentuje

Dziękuję Kolego amolduch - masz może wiedzę ile ważył model u Ciebie bez wyposażenia, a ile gotowy do lotu? Jak masz rozwiązane blokowanie kabinki, tak jak przewidział producent na 2 śruby czy jakiś inny patent - myślałem nad rurką węglową w poprzek kadłuba, a w niej pręt do blokowania kabinki. pisałem, że zrobione zostało na dzień dobry - ale dziękuję za przypomnienie. Jak mocno trzeba Koledzy zalaminować domek pod silnik, całość żywicą z matą (jaki ciężar maty) czy tylko łączenia?

No to pochwalę się modelem moim Sbachem 342 z HK, wg niektórych wierna kopia Pilota - nie miałem nie mnie oceniać. Model w wersji alu (rury, podwozie) ładnie oklejony, choć wymagał w niektórych miejscach poprawienia - przeprasowania. Waga modelu w wersji ARF (+ to co przyszło z modelem w woreczkach) wynosi 5030g. W tej chwili model ma wzmocnione/ zalaminowane podwozie, wklejone laminatowe dźwignie oraz zawiasy. Oczekuję na zamówiony silnik RCG 50cc i zastanawiam się nad pozostałą elektroniką. Mam zamiar zamontować serwa HS 5645MG na L i W + SAVOX SC1256TG na K lub 2 opcja (na ogon wszystko SC1256TG) I teraz pytania do Szanownych Kolegów: 1. czy serwa HS 5645MG poradzą sobie w tej wielkości modelu, jakie macie z nimi doświadczenia? 2. czy dobrym pomysłem jest montowanie max bec 2 do zasilania odbiornika (w moim przypadku ASSANA) i serw Inne sugestie związane ze składaniem modelu benzynowego 50cc dla kogoś kto robi to 1 raz mile widziane

Witam! coś tematu umarł na etapie docierania silnika. Ze względu , że stałem się właścicielem podobnego modelu tyle, że z HK chciałem zapytać autora wątku czy mogę go pociągnąć dalej. Biorąc pod uwagę, iż jest to mój pierwszy model z silnikiem benzynowym będzie pewnie wiele pytań do Was koledzy.

Jaki model/typ serv, gdzie i za ile je kupiłeś?

Hi, do tej wielkości wszyscy dają w tej chwili jednak serwa cyfrowe ok 10kg na SW,L i ok 20kg na SK . Jestem właśnie na etapie przeglądania wątków z budowy SBACHA 342, którego zakupiłem w HK i mogę powiedzieć, że z tych tańszych opcji to HS-5685MH, HS-5645MG, na kierunek -HS- 7955 (HS-7956). Z tego co masz to możesz zamontować pozycję 3 na lotki, 2 na gaz a na ogon nowe serwa - to tak na początek. U mnie się sprawdzi bo nie latam extermalnego 3D, jeżeli w ogóle to co latam jest 3D.

3-4 tygodnie

Może Madman? - prosty w budowie i lata bardzo fanflajowo :-))

To ja się również dołaczę do prośby o plany na dkrywionek(at)op.pl Z góry dziękuje

Nie przesunie bo ołów który mam na przodzie zamienię na kolpak i maskę:-D

Madman poleciał wreszcie, nie bez problemów: Pierwsze podejście - urwane podwozie (lotnisko ściernisko) - jak latacie na łąkach od razu proponuję wzmocnić (zalaminować). Drugie podejście - model wypuszczony z ręki (z podwozia to Madman robi u mnie za kosiarkę) - leci jak po sznurku, parę kliknięć wysokością i pięknie szybuje . Niestety wyszła druga niedoróbka - źle wklejony zawias na sterze wysokości, co spowodowało, że ster zaczął trzepotać jak chorągiewka na wietrze . Dobrze, że jest na 2 serwach, bo na połowie też da się spokojnie wylądować (uffff). Teraz zawiasy porządnie wklejone i dodatkowo zakołkowane . Dodatkowo wzmocniłem połączenie statecznika poziomego z kadłubem dodając z obu stron kadłuba listwy balsiane. Parę danych technicznych: waga do lotu : 2850g z wyposażeniem i 60g ołowiu Silnik Turingy SK3 5045 500kV śmigło: APC 13x8 (14x8) regulator Turingy Tz 85A SBEC z pakietem 3S 2200mAh Zasilanie Turingy 6S 3000mAh Po pierwszych lotach z SC na 145 mm mogę stwierdzić, że spokojnie można będzie dać bardziej do tyłu, a w zamian ołowiu będzie kołpak i maska silnika.

Tak, możesz spokojnie latać na stockowym silniku, jeśli używasz go tylko do wyniesienia szybowca do góry, a nie do latania na silniku jak hotlinerem :-))