KRY3

3mam kciuki . powodzenia

Nie, my mamy poprostu własną interpretację wszelkich przepisów -)

Powinien "patrzeć" lekko(zazwyczaj 2-3 stopnie) w prawo, patrząc od ogona do przodu. Wiekszosc modeli wymaga również sklonu w dół by model nie zadzieral do góry przy dodawaniu gazu.

A silnik ma ustawiony wykłon? bo objaw typowy dla za małego kąta (moment odsmiglowy), chyba ze to samo się dzieje przy wolnych obrotach silnika, to coś jest krzywo zmontowane.

Dzięki za cenne wskazówki. Na pewno jak dostanę model to się pochwalę -)

Model pojawił sie na stanie HK EU, więc dziś zamówiłem, zobaczymy kiedy przyjdzie. -)

Kleiłem na uhu por, mocno i elestycznie

Niestety nie mam, ale yt jest cala masa filmów jak to lata -)

Model nie boi się wiatru, idzie jak burza, jest stabilny i przewidywalny. O dziwo do ladowania nie potrzebuje kosmicznej predkosci podejscia. Latam na pakietach 1,3Ah , czasu nie mierzylem, latam do sygnalizacji buzera, ale orientacyjnie do 10min latajac na pol gwizdka

Mam, lata na stockowym wyposaźeniu całkiem dobrze, znaczy się dosyć szybko -) Zrobiłem wzmocnienia taśmą na natarciu i w miejscu klejenia skrzydel do kadłuba.

a spróbuj wejść w właściwości/zgodność i zaznaczyć z w trybie zgodności XP - mi przy okazji kłopotów z innym programem taki manewr pomógł

Piotrze, co się stało, że w czerwcu, a nie jak zawsze we wrześniu ?- nie przewidzialem tego i zaplanowalem urlop w tym czasie-). Będę kibicowal na forum, jestem pewien, ze jak zawsze będzie swietna relacja foto i wideo.

No, piękne -) lądowanie prawie na hariera. No to teraz kolej na mnie z oblotem, bo model stoi i się kurzy od co najmniej miesiąca a ja wyszukuje pretekstu by nie wybrac sie na lotnisko. Gratuluję udanego oblotu.

patrząc od tyłu modelu to śmigło kręci się w prawo, a właściwie w lewo bo podaje się patrząc na model z przodu :-)) Namieszałem?! , mam nadzieje, że nie, ale masz dobrze i obroty i wykłon

Witam! Czy ubezpieczenie oc przez PSP sprawdza sie w praktyce? Nie jestem paralotniarzem ale interesuje mnie skuteczne, amatorskie OC modelarskie.

Proponuję jednak fun flayera typu madman lub coś podobnego. Duża powierzchnia skrzydła i przy małych wychyleniach powierzchni można latać prawie jak trenerkiem. W miarę zdobywania umiejętności mozna latac agresywnie. Mam w wersji elektro i lata jak marzenie.

Bo jest Patriotą, chce mieć gwarancję, chce kupić drożej -) /niepotrzebne skreślić/

Uruchamiałem niedawno pierwszy raz w życiu silnik benzynowy 50cc, też nakrecilem się smiglem jak głupi. Nie zasysał paliwa do gaźnika. Podanie bezposrednio paliwa do gaznika pozwalało na odpalenie, a powód banalny, jak się okazało- mała nie szczelność instalacji. Skrecenie wszystkiego na druty, a nie tylko trytki spowodowało, ze silnik pali od kopa.

Damianie, samolot jeszcze nie latał, choć pewnie by bardzo chciał :-)) Czyli z wypowiedzi rozumiem, że jeżeli silnik nie gaśnie na wolnych to zakładać maskę, sprawdzić wyważenie i w górę? No to muszę się psychicznie nastawić i odwiedzić Kolegów modelarzy z Kosorowic. A tak na marginesie, w wielu wątkach toczy się dyskusja czy docierać silnik na modelu czy na stanowisku. Moim skromnym zdaniem docierając na modelu mamy szansę wychwycić niedociągnięcia, które mogą w innym przypadku wyjść dopiero w locie. U mnie w trakcie docierania felerne okazały się fabryczne ośki kół, poluzował się tłumik - silnik gasł na wolnych (mimo, że na silikonie, a śruby na Loclit), a także śruba mocowania silnika. Tak dla pewności: wyważanie robić na pustym zbiorniku? bo też są różne szkoły: pustym, 1/4, pełnym. Tak na logikę to albo pusty, albo 1/4 bo i tak się nie wylatuje paliwa do 0, a w miarę opróżniania zbliżamy się do idealnego SC.

Po paru dniach, opowieści "młodego" modelarza ciąg dalszy. Silnik wstepnie dotarty, wypalił 2L na ustawieniach fabrycznych. Pali bezproblemowo i kręci smigłem 22x8 do 7100 obr. Moje pytanie do bardziej doswiadczonych Kolegów czy już teraz przeprowadzać regulację gaźnika wg dostepnych procedur, czy latac na ustawieniach fabrycznych (bogatych)i kiedy wymienić świecę na nową.

Ten model jest w ofercie Marka R. bo nie mogę znaleźć na jego stronie?

to wpięcie ma byc tylko do regulacji silnika - do lotu będzie rozlączane. Ale dlaczego złe jak instrukcja zarowno silnika jak i tachometru umożliwia takie podlaczenie, ba nawet jest kabel Y w zestawie.

Post pod postem, ale co tam. Model zapoznany został dziś z trawą. Wypalił też bak paliwa. I mam pewien problem z cyfrowym licznikiem obrotów, który podłączam przez Y do układu zapłonowego. Wpięcie go przy pracującym silniku powoduje natychmiastowe jego gaśniecie - czyżby aż tak obciążał pakiet, że znika iskra? czy może coś innego jest tego powodem? Pakiet na zapłonie to LRP 2S 2500 mAh 17Wh. Więcej zdjęć na https://plus.google.com/photos/106030449409549021763/albums/5995794136426278737

tak, programowałem, z resztą fajny gadżet ten hpp-21 A wracajac do zasilania to zastanawiam sie czy przewody podajace zasilanie na odbiornik o przekroju 0,33 wystarczą bo grubszych z wtyczką jr nie znalazlem. W tej chwili z mac beca wychodzi na wtyczce mpx zasilanie, a dalej mam rozdzielone na 2 kanały wlasnie przekrojem 0,33.

Dałem koła pompowane Kavana 100 na ośce ze śrubki ampulowej fi 6 i nakrętki samohamowne- prosto i tanio.