Marek:D

No i zważyłem całość. Waży to 2540g. Nie ma tragedii, uważam wręcz ze jest przyzwoicie  z dwóch uszkodzonych z 5 lat temu pakietów 5s(dzwon przy oblocie), po rozebraniu okazało się, że jeden z nich na uszkodzoną aluminiową obudowę w środku pakietu. Odpuściłem go sobie i pójdzie do utylizacji. Drugi natomiast się nadał się do przeróbki i jedna cela poszła won(tez była dosyć mocno wgnieciona). Efekt na poniższym zdjęciu:

Jak mówiłem wcześniej jak tylko toxic przypadnie mi do gustu to dokupię jeszcze pakiety i będę model katować

Potwierdzam przedmówcę, będą same problemy przy obróbce z tym aramidem...

59 minut temu, Shock napisał:

Marek gratki że poleciał .

Cieszę się z tego faktu  niezmiernie mając w pamięci co się wydarzyło na Żarze.

Jak widać nie ma modeli nie do naprawy, ja co prawda tego się nie podjąłem ale trzymałem wszystkie elementy w nadziei że może ktoś kiedyś się tego podejmie ... Jak widać udało się to stosunkowo szybko.

Polatasz trochę to stwierdzisz że motor ciągnie bo ciągnie ...

Na razie lataj, odkrywaj, popuszczaj wodze fantazji i daj mu się wykazać bo uwielbia termikę i szaleństwa w wszelakiej postaci

Mój waży ok 2550 g wstępnie i to jest wg mnie bardzo dobra waga w sensie że jest lekki. Porównywalny Respect z takim wyposażeniem waży ok 280-350 g więcej  przy mniejszej rozpiętości o 20 cm.

 

Rafał pewnie masz rację

39 minut temu, Elvis napisał:

Marek, przy pierwszych lotach też z 2x silnik przestał hamować i podłączałem kartę na łące bo zaczęło mnie to wk... tak jak pisałem, zjedź troszkę trymerem, tylko już nie pamiętam czy przed programowaniem esc czy po... W każdym razie hamulec już działa ok.

To słuszna uwaga. Poszperam , doczytam i postaram się tak zrobić.

PS ciężko mi się jeszcze przyzwyczaić do sylwetki w locie - czyli skrzydła prawie bez wzniosu i te usterzenie motylkowe... Aczkolwiek kolory ma świetne, idealnie odróżnia się góra i dół.

Dzięki chłopaki. Fajnie, że model dostał drugie życie. Jak widać starałem się to zrobić niskobudżetowo, aby sprawdzić czy taka zabawa mi się podoba. Inwestować będę, jak mnie to bardziej zaciekawi

Odnośnie wagi sam jestem bardzo ciekawy, może niedługo uda mi się skombinować wagę. Myślę, że może być nawet zbliżona do zestawu RTF Rafała, bo miał cięższy silnik i ciężarki w ogonie. U mnie zamiast tego przyszły tkaniny do napraw i farba  

Łopatki zastosowałem aeronaut carbon 12x6.

Odnośnie pakietu to na chwilę obecną taki zostanie. Może to i lepiej, że nie daje silnikowi pełnej mocy, ale o tym się przekonam jak kupię urządzenie pomiarowe. Mam jeszcze 2 stare pakiety 5s(nie pamiętam tylko jakiej wydajności) ok 2500mAh, w których zostały uszkodzone mechanicznie zewnętrzne cele, jeżeli będą miały min.30c to je przerobię i będę miał komplet do dłuższego polatania.

Model na pełnym gazie tak na 60 stopniach idzie ładnie w  górę.

Najbardziej mnie wkurza regulator, w którym teoretycznie włączyłem hamulec, ale jak pisałem to nie działa. Lot to potwierdził i widziałem, że łopatki się nie składają.

Cześć.

Udało się dziś wykorzystać piękną termikę. Chciałem polatać w bardziej wietrznych warunkach, aby sprawdzić jak sprawdzi się model bez balastu. Powiem szczerze, że jak dla mnie masa, którą osiągnąłem tym razem na początku była przygnębiająca, ale do mojego latania jest idealna. Myślę, że na większą ciszę model mógłby zgubić ze 30g, ale zobaczymy z czasem, może zrobię kolejne skrzydełka

Co do samego latania to chciałem dziś zrobić pierwsze 3 loty i wylatać równo minutę, a w kolejnych załapać się na termikę. Przy wyrzucie tak skupiałem się na zamachu nadajnikiem, że nic mi nie wychodziło.

Loty czasowe wykorzystałem do poszukania noszeń. Wiało 2-5m/s.

Oczywiście porady Czarka o termice wykorzystałem w praktyce. Wiatr na drzewa(lekki żagiel), do tego przed drzewami ładne zaorane ciemne pole i miejsce te było odrywalnią kominów. Niestety moje zabawy w ostatnich lotach dwukrotnie przerwał helikopter ratunkowy, więc musiałem lądować i zrobić sobie przerwę. Przesiadłem się więc na kolejny model. Kontynuację lotów DLG w większym wietrze robiłem już bez Altisa i starty zaczęły wychodzić powtarzalnie, widocznie lepiej. Została praktyka, praktyka, praktyka. A będą postępy. Ten model ma potencjał i na zimę planuję zrobić wersję z napędem elektrycznym.

Andrzej, jak patrzę na ten papier to przypominam sobie siebie sprzed 16 lat przy pierwszym modelu! Z tym, że taki papier kupowało się po kosztach na poczcie  Powiedz jak zamierzasz to wykończyć? Będziesz coś robił z krawędziami papieru(szlifowanie/szpachlowanie)?

Wszyscy macie rację. Przy oblocie się nie zjara, ale kupię albo poszukam po znajomych urządzenia do pomiaru prądu. Później zdecyduję co dalej. Tak dla małego sprostowania. Waga modelu to 1705g po naprawach, uwzględniając nawet balast w ogonie. Doszła galanteria i wyposażenie. Sam jestem ciekaw ile waży. Jak tylko będę wiedział to się z tym z Wami podzielę.

Rafał takie uwagi są jak najbardziej na miejscu! Tak samo Krzyśka, czy Piotra. Macie takie doświadczenie i grzechem by było z tego nie skorzystać, może będę kolejnym który sprawdzi czy np dodatkowe chłodzenie pomoże temu silnikowi

Krzysiek niestety nie mam urządzenia do pomiaru, ale planuje w końcu takie zakupić.

A co do oblotu jestem mega ciekawy... Najgorzej że od 7 lat nie latałem modelem z silnikiem  Ale to chyba jak jazda na rowerze  ostatnie sezony męczyłem tylko DLG

Odnośnie dolnej klapki to oczywiście mam podobne obawy o gubienie przy lądowaniu i pewnie zakleję to taśmą.

Rzepy oczywiście do mocowania odbiornika(Twój był od dołu a mi bardziej pasuje mocowanie u góry bo z dołu jest klapka wywiewna), do mocowania regulatora i pakietu. Pakiet z pianką już obczaiłem bo wyjmowałam ją po Twoim poprzednim pakiecie  Takie mocowanie jest szybkie i sprawne, ale w przypadku małego kadłuba chciałbym zapewnić jak najwiecej miejsca na przepływ powietrza do chłodzenia. Dlatego planuję zrobić to na rzep, jak już będzie to latało to ustawię pod siebie CG i pewnie zrobię jakieś poprzeczki ograniczające, żeby pakiet wchodził zawsze tam samo. Wiem, ze mój silnik to raczej trabant i daleko mu do mercedesa, dlatego tym większym chłodzeniem chcę mu troszkę pomóc

A tak z ciekawości Krzysiek ile masz na takim zestawie nalatane?

Jest w sumie dolna klapka do serw, zrobię z niej sitko, niech tamtędy wywiewa. Pamiętam niepisaną zasadę w akrobatach, gdzie powierzchnia nawiewu powinna być o połowę mniejsza niż powierzchnia wywiewu. Stąd ten mini otworek w kołpaku jakoś mnie nie przekonywał...

Krzyśku, niestety brak wagi w domu... pusty był ok 1700g, jak tylko będę miał możliwość to zważę całość

Myślałem raczej o otworach nawiewnych, niż wywiewnych...

Piotrze masz w 100% rację, ale montowałem wszystko ze starych zapasów  A przewody zostały niestety tylko proste...

Jeszcze miałem zapytać o jedną rzecz. Chciałbym poprawić chłodzenie silnika. Mam oczywiście wręgę z otworami w miejscu otworów silnikowych, kołpak turbo i chętnie jeszcze bym zrobił jakieś podcięcie w kadłubie. Tylko sam nie wiem, dać dwa otworki owalne przy silniku po bokach czy jeden na górze? Żeby mi piachu nie nabrały przy ostrzejszym lądowaniu  Oczywiście najrozsądniej byłoby zrobić przednią wręgę z alu, żeby jeszcze lepiej odprowadzić ciepło... Mogę też dorobić boczne "łapki" powietrza.

Cześć.

Po pierwsze, Rafał dzięki za klapki serw. Przeczekały na balkonie kwarantannę i są już zamontowane w modelu.

Ogólnie rzecz biorąc zamocowałem wszystko na swoim miejscu, podłączyłem, polutowałem i sprawdziłem czy działa.

Ustawienia wg wytycznych producenta z wątku, już wszystko fajnie chodzi. Przerobiłem wtyczki w skrzydłach jak podpowiedział Rafał, przy okazji zamocowałem pierścionki ferytowe i ustawiłem serwa klap, aby zmaksymalizować ich wychylenie głównie do dołu, minimalnie w górę. W kadłubie też poszło gładko, popychacze zrobiłem z rurek węglowych 5/2,5mm. Są sztywne, bez jakichkolwiek luzów. Z jednej strony zawsze wklejam regulację i wzmacniam owijką z rowingu węglowego:

W drugą końcówkę wklejam pręt węglowy i nakładam na to snap kulowy:

Taki sposób mam przetestowany i spisuje się rewelacyjnie. Niestety z braku żywicy w domu, zmuszony byłem sobie poradzić CA i wklejenie przedniej wręgi wygląda tragicznie... Ale jest niewidoczne i spełnia swoje zadanie  Wklejoną wręgę, wzmocniłem naokoło rowingiem węglowym przesyconym CA. Na szczęście silnik praktycznie wlazł do samego końca i pasuje kołpak 34mm taki jak u poprzednika.

Zdecydowałem się na śmigło 12x6. Nie chciałem montować zbyt dużego, bo nie zależy mi na wielkim ciągu, ma tylko wyciągać model do termiki. Nawet jak jest trochę za duże, to przy takim użytkowaniu powinno spełnić swoje zadanie. Zdecydowałem się na aeronauty carbon.

W przeciwieństwie do rozwiązania Rafała zrobiłem dwie klapki demontowalne. Ja natomiast w bowden wklejam pręciki węglowe 2mm. Są na tyle sztywne, że bardzo mocno i pewnie trzymają kabinkę na swoim miejscu. Pręcik 1,5mm też daje radę, ale 2mm była w domu

Jedyne co mi brakuje to rzepy... Może uda mi się je w jakiś sposób skombinować. Model już odpaliłem, motor działa bez zarzutu.

Największy problem mam z regulatorem... Są na jego temat różne opinie, kupiłem kartę programującą, ustawiłem wszystko, ale sam nie wiem czy to dobrze działa... Zmieniałem ustawienia hamulca i bez śmigła na każdym z nich opór wału był taki sam... Nie wiem czy to programowanie w ogóle działa, ale cóż, sprzęt niższej klasy może mieć swoje wady...

Jak tylko znajdę rzepy to model będę miał gotowy do lotu. Wyważyłem też na 102mm, musiałem wyjąć większość ciężarków z ogona, aby model fajnie się wyważył. Akumulator jest idealnie po środku klapki, mam jeszcze możliwość jakiejś regulacji także będzie ok

Chciałoby się oblatać, ale od 3 tygodni bez niezbędnych wyjazdów staram się nie wychodzić z domu. Chyba trzeba będzie przeczekać zarazę z oblotem, czas pokaże. Chciałbym też podziękować za wszystkie podpowiedzi i rady. Oczywiście jeśli loty będą ok, spróbuję go "złożyć" w powietrzu i sprawdzić moją naprawę skrzydeł. Jak przy nurkowaniu i zaciągnięciu się nie złoży, to będę latać spokojnie

PS

Jest jeszcze pytanko odnośnie kołpaka ze składanymi łopatkami. Czy śruby(trzpienie) w kołpaku wklejacie na jakiś klej do gwintów? Siedzą bardzo luźno i nie wiem czy nie zechcą same "odmaszerować"

Piękny model! Zazdroszczę...

Z zazdrości do tej relacji chyba wszyscy wyprzedają swoje szybowce na giełdzie  jakiś dziś straszny wysyp ^^
Zamierzasz w jakiś sposób mocować wtyki mpx na stałe w kadłubie? Jeśli tak to po prostu wklejasz na CA?

Ja zauważyłem, że te ogólnodostępne rzepy z klejem właśnie bez pomocy CA sobie nie radzą. Wcześniej stosowałem tradycyjne rzepy i CA bezproblemowo, te z klejem i tak w konsekwencji raz albo dwa razy podklejałem na CA i problem znikał.

1 godzinę temu, Shock napisał:

 

Marek nie żebym ganił ale popracowałbym nad dodatkowym zabezpieczeniem tej wtyczki.

Chodzi o pewny chwyt , nie bezpośrednio za kabelki bo w końcu je ukiwasz czy zerwiesz  ...

 

Ja poprzednie miałem  zrobione jak obecnie wykonałem i przez cały okres nie miałem problemów z spinaniem/rozpinaniem mpx-ów.

 

 

 

Rafał, grzebałem w wątku ale musiało mi to umknąć... chciałem się dopytać też o różnicowe wychylenia motylka o których pisał wielokrotnie Jurek.

Co do wtyczki jest na razie ok, ale masz rację, można to jeszcze poprawić. Zobaczę czy potraktuję całość klejem na gorąco i taśmą termokurczliwą czy rozlutuję i nałożę koszulkę. Może to dobry moment żeby to przerobić i zamontować zaległe pierścienie ferrytowe.

Chłopy czy macie jakieś minimalne/maksymalne wychylenia sterów do początkowego latania? Na razie skrzydła ustawiłem  ile serwa dają radę, ale to oczywiście pójdzie do zmiany, trzeba jeszcze zrobić różnicowe wychylenia itp.

Najbardziej interesuje mnie motylek. Nigdy nie miałem z tym styczności i nie mam pojęcia jakie są wyjściowe ustawienia...

Wklejam zdjęcie:

Tak zrobioną wtyczkę nawet jak włożysz odwrotnie to najwyżej nic nie będzie działało.

Rafał wielkie dzięki!

Jurek święte słowa. Ja mam męską wtyczkę przy skrzydle tylko dlatego, ze moje styki miały właśnie kołnierz do

montażu w męskiej części wtyczki. Gdybym miał wybór to bym zrobil

odwrotnie. Tak jak we wtyczkach pakietów li-pol.

Panowie a podpowiecie coś z tymi łopatkami do napędu? Jaka marka godna polecenia i dostępna w PL?

59 minut temu, cZyNo napisał:

Testowałem snapy metalowe, swego czasu bajeranckie ALU (ale to totalna porażka) i z obrzydzeniem te z tworzywa. I wyszło że te z tworzywa są lepsze od pozostałych, bo o dziwo cały układ jest sztywniejszy i ma mniej luzów, a do tego są kolejnym bezpiecznikiem serwa. W locie nie strzelą, a jedynie mogą przy kiepskim lądowaniu.

Odkrycie tego, powiem szerze, bardzo mnie zasmuciło ?

Tu akurat popieram Jurka, bo metalowy przeważnie miał luz na orczyku serwa - orczyk był cieńszy niż prześwit pomiędzy ściankami snapa. Ja szczerze mówiąc takich snapów plastikowych jeszcze nie stosowałem bo zawsze wkładam kulowe plastikowe. Nigdy mnie nie zawiodły i miałem najmniejsze luzy. Metalowe szczególnie mi się zaczynały wycierać w benzyniakach i od tego czasu ich nie stosuję.

57 minut temu, a74BACK napisał:

 

 

Po prostu uważaj, choć na pewno nie zaszkodzi. Tam w środku jest płytka która potem podlutowana jest przewodami do drugiej płytki (tak jakoś mi się kojarzy) i rwie się na samym początku na pierwszej płytce.

 

Jak przewód skręcony pierścienie niepotrzebne.

 

Motorowi zrób dobre, albo bdb chłodzenie, to może na 13x6 pociągnie dłużej. Mój przewinięty ma mniejszą moc, ale chodzi teraz ok.

Tam jest uzwojenie zrobione z chyba 3 drutów skręconych równolegle. Przepali się jeden, a potem strzeli całość .-)

 

Tak właśnie puściłem z dymem 4 serwa .-)

Piotrze sugerujesz, żeby rozłożyć serwa i zasadzić w środku te płytki klejem? Szczerze to nie rozbierałem tych serw więc ciężko mi stwierdzić jak to się ma.

Co do motorka to cały czas nie wiem co zrobić z tym śmigłem. Najchętniej kupiłbym węglowe łopatki w HK ale są ciągle niedostępne. Graupnery nie mają 13/6(są tylko 13/7). Z tego co udało mi się znaleźć z ogólniedostępnych w PL to Aeronauty carbon(tutaj są różne opinie), w Nastiku pojawiły się jakieś nowe łopatki FOXy. Może ktoś coś więcej o nich powie? Albo jakiś namiar na coś dobrego?

Ja mam to zrobione następująco.

Wtyczka ma 8 pinów, po 4 w dwóch rzędach. Rzędy zlutowuję razem co daje mi łącznie 4 piny. Zewnętrzny to - od obu serw, kolejny +od obu serw a dwa kolejne to odpowiednio sygnały. Zlutowanie dwóch pinów razem wg mnie to jakieś tam zabezpieczenie niż lutowanie wszystko pod jedno. Wtedy nawet jak rozwalisz wtyczkę i podłączysz odwrotnie to nic się nie stanie(przynajmniej nie powinno). Wrzucę fotkę wieczorem.

Może przelecę wyjścia z serw z zewnątrz na wszelki wypadek klejem na gorąco.

Chłopaki, dzięki za podpowiedzi.

Rafał w zestawie przez Ciebie wysłanym ich nie było. Gdyby udało Ci się to znaleźć byłbym niezmiernie wdzięczny, ułatwiłoby mi to robotę, jak znajdziesz to daj znać na priv.

Piotrze to dokładnie ten motorek. Mam jeszcze zagwozdkę co do śmigła i myślałem, czy nie wstawić sobie łopatek 12/6 zamiast 13/6. Łopatki planuje kupić graupnera z kołpakiem turbo.

Odnośnie snapów co mi da snap metalowy? Poprzednik latał z tym i nic się nie działo, więc uważam, że może zostać. Metalowy wcale nie zajmie mniej miejsca, a na tym przynajmniej nie ma luzów. Dźwigienki oczywiście skróciłem do ostatniego oczka i zrobiłem na półokrągło. Serwo przy kadłubie prawie się chowa bez łezki, gorzej z tym przy końcówce.

Przy slimwingach właśnie słabo mi to wyglądało i z tego powodu dałem dłuższe przewody, o 7cm, żeby siedziało to dosyć luźno. Dupa wołowa tylko zapomniałem wstawić pierścionków ferytowych, Wy je używacie?

Dodam, że model ma być głównie do poholowania i termiki. Także piłowanie silnika mi nie w głowie

Z racji kwarantanny siedząc w domu montuje co się da do Toxica. Oczywiście pojawiają się nowe pytania  Takie oto bebechy zamocuję do swojego modelu:

Pierwsza sprawa wtyczka. Zalutowałem XT60, bo takie akurat miałem. Akumulator ma teoretycznie ok 90A wydajności, a wtyczka jest na 60A stałego prądu. Wstawiacie większe wtyczki? Zdziwiło mnie, że fabrycznie takie aku wychodzą z wtyczkami 60A...

Zamocowałem już serwa w skrzydłach, zrobiłem gniazda sklejkowe, udało się wykorzystać większość snapów, które były zamocowane wcześniej, podobnie z popychaczami. Przejrzałem i zostawiłem co było w dobrym stanie, niepewne wymieniłem. Tak to się prezentuje:

Jestem w trakcie robienia foremki do zakrycia serw. Zrobiłem płaską z wystającą "łezką", ale sam już nie wiem czy nie lepiej zrobić płaskie i wyciąć tylko rowki na popychacz. Jak macie u siebie?

W kadłubie też zamocowałem serwa do ogona, ale nie mam niestety gotowych popychaczy. Materiały zostały w modelarni, a z racji zaistniałej sytuacji grzecznie siedzę w domku.

Mocowanie wtyczek w skrzydłach chciałem zrobić bajerancko, żeby piny wpinały się po złożeniu skrzydła. Robiliśmy wcześniej próby z wklejaniem takich wtyczek na silikon, na sztywno i jednak w moim odczuciu jest to rozwiązanie nie do końca pewne. Stwierdziłem, że zrobię na sztywno w kadłubie, a w skrzydłach wtyczka będzie ruchoma.

Zdjęcia modelu troszkę mniej "czyste" niż u Rafała, ale mam nadzieję, że będzie działać tak jak trzeba.

Jak skończą mi się możliwości roboty w domu zacznę przynajmniej ustawiać model. I tu kolejne pytanie do Was. Powiedzcie mi jak robicie klapy i lotki? Miksujecie je razem? Czy klapa robi tylko za klapę a lotka za lotkę? A może klapy chodzą z lotkami razem a do lądowania jest tylko wewnętrzna klapa? Ja już zdurniałem powiem szczerze....

Ja dmuchałem z balonów do makaronu, które polecał Patryk i chwała mu za to. Balony mogą długo leżeć i nic im się nie dzieje. Długość 1,3m jest wystarczająca, jedyny minus to trudności w ułożeniu przy rurkach poniżej 10mm średnicy. Balon z dziurką nawet załatałem raz taśmą od środka i dało radę wykonać kolejną sztukę. Ja dmucham na 5 barów, wtedy najlepiej wyciska żywicę.

Z tego co widziałem teraz nie ma ich na allegro...

Odnośnie latexowych to nie mam kompletnie pojęcia, ale z tego co widziałem chłopaki używają czasem po 2 sztuki, posypują talkiem przed dmuchaniem i wstępnie go pompują. Taki balon też wkładają na rurce, balon z PCV tego nie potrzebuje.