eptita

Witam, ja latam już drugi sezon na serwie Goteck GS-9257 polecam, serwo niesamowicie szybkie i w przystępnej cenie. Czasem mozna go nabyć na Alle..

Piękny Szwedzik

Witaj, latałem dziś na starym ESC z UBEC na 5A zasilanym prosto z pakietu i dopiero on zasila odbiornik, problem objawiał się innymi sposobami brakiem mocy na starcie, panowie sam nie wiem, jestem głupi, i w ogóle mam takiego doła, że poszły prawie 4 paczki psu pod ogon, latał dobrze może nie super wyczynowo, a po updajcie wyszła kiszka. Kolego oki188 oświetliła mnie twoja teza myślę, że masz racje, ta opcja kryję Governor a ja głupi szukam w lesie. Dziękuje Panowie, szczególnie kolego oki188 na naprowadzenie zamotanego, na prostą. Helik śmiga aż miło całe 7-8 minut lata tam gdzie chcę.

Nie rozumiem, czy coś jest nie tak z ta linią regulatorów?.

No to może być dobry pomysł, spróbuje powiem co wyszło Myślę, że ta opcja (active RPM control : off) może być powodem.

Witam, po 3 latach użytkowania i po dłuższej przerwie zimowej, zacząłem od przegładu stanu ogólnego śmigłowca, drobne korekty, regulacje, odkurzanie itd. W sobotnie popołudnie postanowiłem polatać sobie, na łączce i zaczęły sie problemy po około 3 minutach lotu śmigłowiec samoczynnie wyrwał pionowo w gorę o jakieś 15 metrów i tylko zduszenie drążka gazu do połowy zakresu dało możliwość zniżenia, podczas lądowania śmigłowiec stracił moc i znowu musiałem korygować większym wychyleniem na 3/4 zakresu pracy drążka. po około 5 minutach pakiet się rozładował. Wymieniłem na drugi, potem trzeci i za każdym razem objawy były podobne, sprawdziłem krzywe gazu i skoku wszystko jest po staremu, krzywe są liniowe raczej mało agresywne, expo także mam dostrojone na cyklice, z resztą cyklika raczej tutaj nic nie ma do rzeczy. Wymieniłem tylko przed wiosną regulator ESC ze starego HK SS40 na Turnigy Dlux 55A oraz silnik ze starego Turnigy typhoon L2215/ 3550Kv. Ustawienia obecnego ESC : Brake : off Battery type : lipo auto detect Low voltage protect : reduce power under voltage : 3,2V/ cell acceleration: Enable Timming : auto frequency : 8KHz active RPM control : off Silnik toTurnigy L2822 3700kv/420w Pakiety lipo zippy fligtmax 2200mAh 3s 30C dwa nowe, jeden z małym przelotem. Pakiety po lataniu sa ciepłe, ale nie gorace mozna je spokojnie trzymać w dłoni, jedynie wydaje mi się, że lekko obrzmiewają. Dodam, że łopaty są wyważone kąty to +/- 9 stopni zębatka na silniku 11T latałem i w trybie normal i idle .

Też mi się tak wydaję jak napisał kolega Volleyboy. Pierwszy działa na zasadzie czystego ruchu odśrodkowego jak żyroskop i jest dalekim kuzynem flybara z łoptkami ustatecznianymi aerodynamicznie i dynamicznie.( nawet flybar CP posiada ciężarki) Który z kolei zmiena każdą łoptę wirnika z osobna bez glówicy, a pierwszy odziaływuje na cały wirnik.

Witajcie, nurtują mnie niepospolite i rzadkie konstrukcję takie jak Kamow czy Kaman i mam zagwozdkę odnośnie pracy wirników. Czytałem, że Kaman K-Max K1200 posiada serwo lotki-klapy którymi steruje lotem, ale czy zmiana kąta natarcia klap-lotek przekłada się na obrót głównej czesci łoptay w łożu, przy głowicy porzez reakcję aerodynamiczną, czy być może powoduje jej odkształcenie? Czy w ogóle kąt łopat głównych pozostaję stały czy jest zmienny ? Sciagnąłem ksiażkę techniczną ze strony producenta 860 stron, gdzie mam techniczne rysunki oraz dane, chyba wszystkich części oraz podzespołów, ale nigdzie nie widnieje oś podłużna obrotu łopaty wirnika. Z góry dziekuje za odpowiedzi

Świetna robota, a model super klasyczna maszyna, gratuluje czekam na dalsze prace

Ryszardzie dzięki twoim modelom znowu poznałem troszkę więcej z historii lotnictwa, jak w Swordfishu zadziwiły mnie pływaki, tak tutaj podwozie kołowe Rozumiem, że jest to tymczasowe podwozie, monotwane do transportu po pasie lotniska, bądź hangarowania ?.

No widzę że żartów nie ma z tymi Lipolami, ale jak rozumiem tego specyfiku typu alumwelt itp. przy sprawnym pakiecie nie potrzebuje ?.

Racja równolegle, także troszkę sobie odświeżyłem u wujka Google, przepraszam.

A co do ładowarki, no będę musiał pamiętać o nie przestawianiu jej z trybu Lipo, bo jak przylutuję złącza od pakietów NI-MH i jakiś czas nie będę ładował, to może się odezwać moje roztargnienie. Może coś nakleję w formie supełka na palcu

Dziękuje wam Panowie za pomoc, jestem szczęśliwy, że przy małym nakładzie pracy wykorzystam te pakiety, a z lutowaniem i z zapleczem technicznym problemu nie mam. Wnęka pakietu w kadłubie jest dosyć wąska, za to bardzo długa, może uformować coś w formie podłużnego jednego batona, bo moja ładowarka ładuje tylko do 4400 mAh. z osobnymi złączami do ładowania po np. dwie cele, po spięciu złączy dało by w sumie nam te 6600mAh. Dziękuje jeszcze raz i zabieram się do działania.

A ha, czyli mam dwa pakiety z każdego usuwam po jednej celi i mógłbym podpiąć szeregowo dla uzyskania 4400mAh ?

Czyli po odpięciu tej jednej celi sytuacja się jeszcze pogorszy, także może dam sobie spokój .

Dziękuje za szybkie odpowiedzi, ale czy nie spadnie zbyt drastycznie czas pływania?. Do tej pory pływanie na oryginalnym pakiecie dawało jakieś 15-18 minut zabawy.

Witam, z racji mojego nie doświadczenia z przeróbkami i elektroniką oraz elektryką , śle pytanie do kolegów. Pływam łódką Dolphin Speed Boat, i ona jest zasilana pakietami Ni-MH 7,2V 4350mAh/56A, a napędza ją silnik klasy 540 szczotkowy. Pakiet oryginalny jest już zlatany, po prostu nie trzyma napięcia, a mam dwa nowe pakiety Li-PO 2200mAh 3s 20C, po zainstalowaniu w śmigłowcu nowego regulatora i silnika te ni dają rady. Czy można i w jaki sposób, bez wymiany silnika i ESC prze konwertować napicie z 11,1V na pożądane 7,2V? Z góry dziękuje za odpowiedzi. Pozdrawiam Piotrek.

U mojego kolegi na Phoneniksie nie widzi aparatury, Jack-Jack, moją na USB tak. Windows owszem Jack-Jack na Smartcie i Vjoy, także kwestia, emulacji kontrolera w windzie, lub sygnału z jacka by wyświetlił się jako kontroler USB.

Nie ja mam aktywny odbiornik na USB oraz klawiaturę i zaznaczam właściwy.

Gdzie sprawdzałeś te ruchy w panelu sterownia, kontrolery gier, czy już w samej grze?.

W moim przypadku demo na 100%, za 3 dni kończy mi się ważność, więc to raczej żaden pirat nie jest.

Masz partycjonowany dysk, zainstaluj XP, lub Vistę i hulaj tam, ominiesz w krótszym czasie problemy, jak ktoś wykmini jak ominąć Windę 7. Sformatujesz partycję z XP, Czy Vistą.

Nie do końca, klucz instalacyjny oryginalnej, pełnej wersji jest przypisany do kontrolera, a co do latania na demo. Ja mimo posiadania demo wersji, za każdym razem po uruchomieniu muszę na górnym pasku zadań w zakładce, kontroler odznaczyć ten właściwy, i można latać Bo bez tej czynności mogę tylko korzystać klawiatury. Kiedyś korzystałem chwilkę z pełnej "oryginalnej" mimo emulatora, także musiałem taką czynność wykonać. Piractwo jest bee i w ogóle, lepiej uzbierać na oryginał, i mieć to w nosie

Uwierz mi, jeśli haczyk złożony jest według ogólnodostępnej instrukcji-specyfikacji, to łopaty wirnika ogonowego mają odgięte końcówki w przeciwną stronę niż się obracają, a i ich profil jest także inny na krawędzi natarcia i spływu. A na pewno oś obrotu łopat na szpindlu ogonowym, wypada bardzo niekorzystnie dla pracy serwa i żyroskopu, bo jest przesunięta daleko do tyłu w osi poprzecznej płata, a krawędź natarcia wysunięta bardzo przed oś płata, załóż łopaty wirnika głównego odwrotnie i zobacz rocznice, pęd i siła aerodynamiczna prawie wyrywa orczyki, a o subtelnym pilotażu możemy zapomnieć. Wystarczy dla pewności jechać autem, i przez otwarte okno wystawić dłoń z podkładką pod mysz, trzymając ją w dłoni przed dłonią i jest nie do opanowania, a trzymaj ją na płasko za dłonią. Te same kąty na głowicy z jaka rozbieżność w pracy na płatach nośnych. Kąt np +11 mierzony na osi łopaty, jest zgodny ,a mierzony 15 mm dalej daje już 23 stopnie. A instrukcja czy T-rexa450, czy HK, 450 opisuje, że wirnik ogonowy ma być w taki sposób zamontowany. Nie kiedy w przypadku tzw" siepania-stręczenia" krawędzi paska, wyjmuję się rolkę napinającą w skrzynce ogonowej.