eptita

Piękny model Pytanie do autora, czy w zestawie istniała możliwość zbudowania modelu w wersji kołowej?. Nie jestem ekspertem w dziedzinie historii lotnictwa, ale pierwszy raz na oczy widzę Swordfischa na pływakach.

Bardzo proszę o podesłanie także i mnie, dziękuje z góry (eptita@wp.pl)

Witam, mam takowe plany, jak mam Ci je podesłać, podasz mi na PW maila ?

Długość: 980 mm Wysokość: 490 mm Rozpiętość skrzydeł: 1200 mm

Witam, miałem podobny problem z Falconem BMS 4,32, za chiny nie dało się go uruchomić, black screen i powrót do windowsa, problemem jest na pewno karta graficzna, ale o dziwo FreeFalcon6 działa płynnie i bez zawieszeń podczas gry, a stacionarkę mam nie na wypasie, tzn raczej biurową niż do gier. A za to, wszystkie symulatory hulają na Windows 7 w moim laptopie.

Według danych Deagostini, ma się zamknąć, gotowy do lotu w 3,5 kg.

Dziękuje, za szybką odpowiedź. Mam do Ciebie Wojtku jedno pytanie, mógłbyś coś podsunąć z własnego doświadczenia jakąś markę lub typ silnika, takiego w najlepszej relacji jakości do ceny?.

Witam, mam wielką prośbę, jedna z bliskich mi osób, powoli zbliża się do zakończenia budowy tego modelu. Mając na uwadze jego dedykowany rodzaj napędu, czyli 10ccm silnik spalinowy, w ramach luźniej nie zobowiązującej rozmowy padło pytanie, czy można i czy dałoby się zamontować w nim silnik elektryczny jako alternatywę silnika spalinowego?. Pytania: 1. Celowość, sensowność takiego rozwiązania. 2. Porównanie kosztów wstępnych oraz eksploatacyjnych +/- danych napędów. 3. Porównanie trwałości, w przeliczeniu na ilość lotów lub min, godzin. 4. Względy ekonomiczne. Z góry dziękuje za odpowiedzi i pomoc. Jeśli to możliwe, proszę o w miarę konstruktywne odpowiedzi. Pozdrawiam Piotr.

Ja latałem dużą ilością zabawek 3 kanałowych, od dwóch lat latam 450-tką, ile razy bolało mnie jak latanię nią zaglądało mi głęboko w portfel, teraz kupiłem sobie za niecałe 80 zł w biedronce taki mały zwinny 3 kanałowy helikopterek i sobie zimowe popołudnia śmigam po pokoju, jest bardzo energiczny, zwinny i dobrze wyważony, raz wy trymowany lata, bez potrzeby korekcji czegokolwiek, można pozwolić sobie na zawis kontrolując lot jedną ręką, może zacząć od czegoś skromnego jak ten. Ja mimo że latam 450 z chęcią śmigam tą zabaweczką po domu, po prostu czysta zabawa.

Witam, poszukuje owiewkę do modelu F-16D bardzo usilnie szukam w sieci i nic nie mogę znaleźć. Pasuje także z wersji B i nowej F-16 D 52+. Przed sklejaniem nie sprawdziłem dokładnie zawartości opakowania, kiedy nadszedł czas na owiewkę, znalazłem tylko ramkę z kawałkiem tego co było kiedyś wytłoczką owiewki, model czekał na sklejenie około 3 lat, a nie wiem ile w supermarkecie przeszedł, wszak cena promocyjna i stan opakowania wskazywał na trudne przejścia modelu od producenta do moich rąk. Jeśli ktoś posiada taką owiewką z tzw złomu modelarskiego lub nową, albo wie gdzie taką nabyć będę zobowiązany. Owiewka posiada kołnierz który imituje części ramy owiewki, nie pasuje owiewka z Aeroplastu i Mastercrafta. Także Revell, Hasegawa lub Kitech wchodzi w grę. Pozdrawiam Piotr.

Choć nie jestem fanem aplle to aplikacja jest raczej fajna, nie twierdze że ją bym używał ale efekt interesujący. pozdrowionka Rafale.

Witaj Kolego

Witajcie, z racji prowadzonego regularnie nasłuchu lotniczego oraz, wykonywania zdjęć lotniczych prowadzę swego rodzaju rejestr statków przelatujących w okolicy, dziś z Warszawskich Babic wystartowała około godziny 13:00 maszyna podająca się za rej PLF-763, według podawanych radiowo danych kierowała się na Łowicz, a potem kierunek "Whisky" Łódzkie. Wyleciałem z aparatem i lornetką ale stan chmur w okolicy był tragiczny, więc jej nie widziałem i nie słyszałem, maszyna nie posiadała transpondera bo Flightradar jej nie wskazywał. Ciekawi mnie co to mogło być, a druga rzecz to rejestracja zaczynająca się na P według ogólnego Polskiego rejestru statków powietrznych litera zarezerwowana jest dla prototypów. Czy może ktoś mi pomóc ?. Moje forum spooterskie przeżywa kryzys jaki PFMRC przerabiało w kwietniu. Już wiem był to Mi-8 640

NIe jestem ekspertem jeśli chodzi o wozy bojowe, ale według mnie jest troszkę za nisko zawieszony, lub innymi słowy ma mało luzu od kół jezdnych do błotników. Oryginał chyba jest troszkę wyżej zawieszony, przez co wydaje się bardziej zwinny i lżejszy, a ten model zdaje się wyglądać jak Rumuński Opel kombi jadący zapakowany po szyby na rynek z ciuchami.

Proszę tak na szybko sześć fotek, Falcon 500 to objektyw lustrzany jest bardzo gruby, ale stosunkowo krótki i w miare jasny i za śmieszne pieniądze, a przy podobnych parametrach dlugie teleobiektywy mają tendecje tzw. obwisania, co tutaj jest wyeliminowane. ten to akurat Samyang, ale Falcon jest identyczny. Tutaj jest stały zom, operuje się jedynie fokusem, manualnie. Co nieraz utrudnia uchwycenie w kadrze, ale z odległosci 100-150 metrów można już się o to nie martwić.

Nikon D80 + Falcon 500mm 1:6.3DX + Sigma 70-300mm F4-5.6 DG MACRO + Sigma DC 17-70mm1:2.8-4.5. Tak mam i nie zamierzam nic zmieniać, mój zestaw spotera.

Dokładnie jak napisał kolega, ja mam i także chwalę sobie, tylko teraz poluje na wersję GT PRO, bo moja CCPM ma za dużo plastiku na decydujących elementach. Złożyłem od zera, pomogli koledzy na forum zawarłem kilka wspaniałych znajomości, kontaktujemy się także poza forum. A pojęcie miałem znikome, bo latałem na Symach, a to jest w ogóle zabawka, zamówiłem i 3 dni po przyjściu paczki ulotniłem. W sklepach w Polsce to raczej nie ujrzysz, raczej czysty import z Hobby Kinga. A co do pytania co to w ogóle jest ? To kolejny klon T-rex 450 cena tutaj gra na jego kożyść, klasa smigłowcowa 450, a wybór marek i producentów spory.

Witaj. A czy rowazales opcje zakupu czegos ze stajni Aligna lub klonowatych. Moge Ci polecic klase 450. rozejrzalbym sie na Twoim miesjcu po sieci. Bo bilansujac koszty utrzmania i napraw , wyjdzie podobna kwota a zupelnie inne zachowanie w locie i zawisie. Pisane z telefonu Samsung Galaxy Ace.

No tutaj Daro napisał chyba najtrafniej, skoro to pierwsze heli i nabierasz nawyków, to naucz się tak jak predysponuje aparatura. Tylko że na przełożenie z Mode 1 na Mode 2 i tak trzeba będzie otworzyć aparaturę i przełożyć sprężynkę lub zamienić dragi miejscami, bo tylko przestawienie w menu spowoduje że na dragu gazu który się sam nie centruje, będzie latanie troszkę kłopotliwe. Najprościej pozostać w Mode 1 lub pozyskać inną aparaturę jeśli tak bardzo Ci zależy.

Nie ma o co łamać kopi, po prostu mode 3 jest lustrzanym odbiciem mode 2. to jak z jazda samochodem jak umie sie jeździć to czy samochód ma kierownice po prawej czy po lewej stronie dla kierowcy obsłużenie jednego i drugiego jest intuicyjnie normalne. A mode 1 i 4 to jest miszmasz tych ustawień. Dziwnie było by jeździć samochodem gdzie gaz jest w spryskiwaczach a sprzęgło w klimatyzacji. ale jak ktoś nawykł i lata to już nie ma co starego drzewa przesadzać lub leworęcznego uczyć pisać prawa ręka. Pisane z telefonu Samsung Galaxy Ace.

Wiesz, przerobić to w nadajniku to nie jest problem, ale czy zainteresowany sie na to pokusi, pisal ze zalezy mu na nie ingerencji w aparature od srodka ;-) Karzesz Chłopakowi latać na mode 1 jak to jest poroniony tryb lotu, nijak ma sie do operowania prawdziwymi przyrządami sterowymi w maszynach powietrznych, gdzie drążek sterowy odpowiedzialny za pochyły i przechyły. Pisane z telefonu Samsung Galaxy Ace

Ustaw aparaturze Mode 1. A pokusilbym sie o przepiecie serwa ogonowego na miejsce przechylu Alienor. Nie jestem pewien czy to zda egzamin z powodu domyslnie zmiksowanych kanalow. Pisane z telefonu Samsung Galaxy Ace.

Czyli masz MODE 1 raczej rzadki tryb aparatury, jeśli lubisz GAZ po stronie prawej to podepnij pod niego Ogon RUDDER, a sterowanie pochyłu i przechyłu ustaw na drążek lewy MODE 3 ja tak latam i mi pasuje, chyba że dasz radę rozłożyć aparaturę i przerzucić drążek na lewą stroną-czyt, "sprężynkę na prawą" to można podpiąć analogicznie jak w MODE 3 tylko w tedy drążek GAZU znajduje się w tedy po lewej MODE2

Witam, dostałem obłędu i szukałem i dłubałem po necie, i każdy z Ka- ma inne rozwiązania, może inaczej Ka-26/32 podobne i to daje mi namyśl kolejną tezę o dominującym wirniku(jednym z pary), a kolejny powoduje te różnice w ciągu głównym i powoduje reakcje podłużną śmigłowca. 1. dla Ka-50/52 jest dominującym wirnik dolny. 2. a dla Ka 26/32-226 jest to wirnik górny.

Witajcie, latałem do tej pory na 2200 mAh 3S 40c, pożyczyłem na kilka lotów do regulacji znajomemu i jak to bywa z pożyczaniem pakiet szlag trafił, zanim dojdzie nowy postanowiłem zamontować prawie nowe dwa pakiety 2200 mAh 3S 20c na których uczyłem się latać na pierwszym HK i nawet nie mogę poderwać helika na 2 cm od ziemi i to na obydwu pakietach, ładowanie pakietów przebiega w normie ładowarka nie wykazuje błędów, czy auto detekcja ESC to blokuje, czy zbyt mała wydajność w ten sposób się ujawnia? Co mogę dodać, to że pakiety po kilku próbach poderwania do lotu puchną. (max 3-4min pracy). Nie znam się za dobrze na sprawach elektrycznych i elektronicznych, więc chciałbym oświecenia: oto dane : 1.ESC http://rc-electrotow...uct&prod_id=833 2 Silnik http://www.hobbyking...otor%281%29.jpg