Wojtek I

Ja proponuję zmodyfikować cele:

- cel nr 1 "to lot" - OK z tym się zgadzam

- cel nr 2 "przyjemność budowania"

i zobacz jak cel nr drugi dominuje nad pierwszym - w sezonie latasz 10 do 15 godzin tym modelem, ile trwa budowa?

"makietowość w zakresie takim aby cieszył oko (przynajmniej moje )" a to stwierdzenie jest bardzo dobre tylko nawiasy są zbędne - pasja ma cieszyć, współzawodnictwo ją zabija.

Brawo, skala daje odpowiednie możliwości i widzę, że je świetnie wykorzystujesz. Zasiadam do kibicowania.

Wyważony, zniwelowany i czeka na oblot - skończyłem.

 

 

 

 

 

Zakończyłem pracę nad kabiną mojego Bobra

A tak to wyszło:

 

 

 

 

 

 

Koszt zestawu to około 1000 zł, serwa to 330 zł, silnik i regiel kolejne 250 i reszta około 100 zł. Pozostaje kwestja pakietów, ja mam zamiar dawać po dwa pakiety 1800 mAh, bo takie stosuję do innych modeli.

Sanki gotowe, może na latanie tego modelu nie na to wpływu, ale zabawa jest przednia.

 

 

 

 

Masz rację, kultowy samolot Alaski w swoim bagażu musi mieć psie sanki (sam bym tego nie wymyślił).

 

Z dedykacją dla kolegi Olecki75 powstają sanki:

 

 

Myślę, że na tym mogę zakończyć przednią kabinę.

 

 

 

 

 

Trzeba pomyśleć jakim ładunkiem zamaskować serwa.

Popracowałem troszkę przy moim Bewver'ku i tak to wygląda:

 

 

 

 

 

Sinik EMAX BT 2820/07 , dla 3s ciąg ok 1700g, a przy 4s 2300g na śmigle 12x6. W RWD mam model 2500g do startu i przy ciągu 1670g kręci całą podstawową akrobację. Więc myślę, że przy lataniu na kołach wystarczy 3s, a ewentualnie przy pływakach (bo to mi się marzy) dam 4s.

Masz rację, to również lekcja historii. Bardzo lubię modele związane z historią polskiego lotnictwa, zakończyłem właśnie (z powodzeniem ) budowę RWD 5 bis http://pfmrc.eu/index.php?/topic/18457-rwd-5-bis-16-relacja-z-budowy/ , równolegle do tego projektu pracuję nad Kanią http://pfmrc.eu/index.php?/topic/25716-kania-3-skala-110/ (idzie wolno bo budowa połączona jest z projektowaniem), a zbieram materiały na PWS 26 http://pfmrc.eu/index.php?/topic/26158-pws-26-skala-18/ i mam nadzieję, że w zimie nad nim popracuję.

 

Nasze lotnictwo ma bardzo bogatą historię i osiągnięcia - myślę że trzeba o niej mówić, bo mamy się czym pochwalić.

Witaj, Olku.

Z tym czasem to jest fatalnie, ale należy dodać, że Jakimiuk był szefem zespołu konstruktorów którzy zaprojektowali DHC-1. A ciekawe jest że dowiedziałem się o tym z opracowań Muzeum Lotnictwa Kanady i nie trafiłem nigdzie indziej na te fakty.

 

Pozdrawiam.

Sorki, ale 150 zł za ten cocpit to przesada, będę robił coś własnego.

Dodałem stopnie na goleniach, a tak to wyszło:

 

 

 

Ok, to kołami już się nie przejmuję, dorabiam sobie obrysy drzwi, klamki i stopnie.

 

 

 

Wloty powietrza.

 

 

I lampka antykolizyjna.

 

Myślę nieustannie, ale najpierw chcę zobaczyć jak on lata, a potem ....... ( w zestawie jest stojak do pływaków).

Prace nad Bobrem mozolnie idą do przodu. uporałem się ze sterowaniem ogona, ale strasznie trzeba uważać na ciasnotę jaka tam panuje. Napęd zaczepiają o ścianki i wkręty po zamknięciu ogona.

 

 

Kolejny problem to zastosowanie innego osprzętu niż poleca dostawca zestawu, konieczne było wykonanie budki pod silnik.

 

 

Ale udało się wszystko dość ładnie (zmieniłem trochę ustawienie silnika - zobaczymy czy lepiej, czy nie?).

 

 

 

Powalczyłem z makietą silnika, ale warto.

 

 

 

Natomiast całkowitą klęską jest mocowanie maski silnika (wkręty calowe i totalny brak podejścia), należy przerobić na wkręty do drewna i zaoszczędzić sporo nerwów.

 

A koła, no jak się patrzy na ten samolot to to co się pierwsze rzuca w oczy to "fatalne koła" ale było to jego plusem zobaczcie sami

http://www.flugzeuginfo.net/acimages/dhc2_kp.jpg

 

OK, ale zanim znajdę coś stosownego to na czymś musi stać

DHC-2 Beaver został skonstruowany przez polskich konstruktorów dla kanadyjskiej spółki Havilland. Głównymi wymaganiami były, aby samolot był odporny na ciężkie warunki, wystarczająco mocne i posiadało dostatecznie krótką drogę startu. Jednosilnikowy górnopłat mógł być uzupełniony pływakami lub płozami. Bóbr wszedł na rynek w roku 1948 i szybko znalazł uznanie. Stosowany był głównie w północnych częściach Kanady i USA. Produkowany był do 1967 roku..

Jako materiał wyjściowy zastosowałem zestaw DHC-2 Beaver 25e ARF od E-flite należący do grupy PLATINUM SERIES. Zestaw ten w ogólnym zarysie wykonany jest bardzo starannie, ale projekt modelu nie daje możliwości rozbudowy w makietę (wnętrze zaprojektowano antymakietowo), mam zamiar troszkę to pozmieniać i zobaczymy co mi wyjdzie.

Parametry techniczne modelu:

• Rozpiętość: 1735mm
• Długość: 1090mm
• Powierzchnia skrzydła: 36,4 dm²

Masa do lotu: 2200 - 2800 g ?

A tak to wygląda :








Skrzydło daje się zmontować dość łatwo, ale zastrzały to ... trzeba odrazu zmienić mocowanie.



Stosunkowo łatwo można uchwycić prawidłową niwelację wychodząc od płata na statecznik poziomy i z poziomego na pionowy.





Mam nadzieję, że uda się z tego zestawu zrobić ładną, dobrze latającą półmakietę.

Togo jeszcze nikt nie wie

Można powiedzieć, że praca idzie dniem i nocą, żartowałem - raczej nocami.

 

 

 

Dopasowałem szablon stojaka i mam pierwszy obraz całości:

 

 

 

 

Coraz bardziej zaczyna mi się ten samolocik podobać.

 

 

PS

 

Marku, model będzie miał mieleckie znaki SP-PBE

 

Pozdrawiam.

Witam.

No i nadszedł czas kiedy Kania stała się projektem nr.1 i praca nad nią rusza pełną parą.

Zespoliłem skrzydełka i zaczynam się biedzić nad stojakiem. Pewien pomysł już mam i trzeba to sprawdzić, a tak to wychodzi:

 

 

 

Zgadzam się z takim stwierdzeniem bo moja.5-tka też poleciała sama. Mirku gratulacje.

Dzięki za link, skorzystam bo i ten język nie jest mi całkiem obcy.

Witam i zasiadam do kibicowania, a jest na co popatrzeć.